王平
寶馬X4是原裝進口車型，而奔馳glc是合資車型，論整體質量寶馬X4或許有一定的優勢，不過現在合資品牌的質量也基本達到了進口車水平，有很多車型都是全球發售，寶馬X4的價格即使優惠後也有高於奔馳glc260，為了方便比較我們就選出價格比較接近的寶馬X4 20i運動版和奔馳glc260豪華型進行比較，外觀內飾就不要比較了，兩款車都採用了各自家族的設計語言，豪華大氣上檔次，動力方面，兩款車都搭乘了2.0T發動機，寶馬X4的最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛米，採用了8擋手自一體變速箱，而奔馳glc的最大功率為211馬力，最大扭矩為350牛米，採用了9擋手自一體變速箱，從發動機數據看，奔馳glc完全超越寶馬X4，奔馳glc的變速箱也非常先進，四驅系統基本差不多，都採用多片離合器為中央差速器，配置奔馳glc要比寶馬X4豐富得多了，從總體看，寶馬X4唯一的優勢就是原裝進口，其他奔馳glc全面碾壓，所以我推薦奔馳glc260。
生活點點觀
作為德系豪華品牌三強，寶馬品牌的影響力早已深入人心，畢竟它是以後驅操控為主打的同級別車型運動標杆。而寶馬X4是寶馬X家族的核心成員之一。並且以其高顏值的外觀博得了不少人的眼球。接下來就來介紹一下這款車。
寶馬X4將自己定位為一款中型車，繼承了相對較新的轎跑外形和動力，同時還具備SUV特有的優勢，即更高的離地高度，為一個小家庭提供了足夠大的空間。
外觀方面，整體線條及設計和X3共用了很多，整個前半車身都與X3沒差別，看起來非常的運動，相比上一代車型，視覺上更加的協調。
車身側面就是全新X4的亮點之一，不像X6那種非常硬朗的感覺，看起來非常的圓潤飽滿，而且溜背下滑位置偏後，可以為後部爭取不少空間。
車尾的改動是這次改款比較大的地方，首先新車換裝了造型更為細長的尾燈組，與"鴨尾"式尾箱蓋搭配出了更強的層次感。此外，新車後保險槓設計同樣突出了運動風格，圓形的雙邊雙出式排氣，讓新車看上去更富運動氣息。
內飾設計則是常規的寶馬內飾設計風格，中控臺採用了大量的真皮材質覆蓋裝飾，在空調出風口以及功能按鍵區域均採用了銀色鍍鉻材質裝飾，車款內部配比餓了一塊12英寸的液晶顯示屏以及一塊10.25英寸的多媒體顯示屏。
這兩塊屏幕無疑是極大的增強了車款的科技感，在功能配置方面這款車也是配備了一套完整的駕駛輔助系統，功能包括了自然語音識別，前部碰撞預警，剎車輔助，行人檢測，盲點監測，自適應巡航等功能。
動力方面，採用了高低功率兩種調教，2.0T低功率版發動機（25i車型）的最大功率184馬力（135kW），峰值扭矩290牛-米，2.0T高功率版（30i車型）最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩350牛-米，匹配了ZF經典的8AT變速箱。
