开一辆普通中型SUV去走硬派越野车才能走的路，这将会带来怎么样的后果？
日前，在东风风光ix7“全域出击 挑战48°驼峰”越野体验营，车市红点小编就与东风风光ix7用一场原生态的密林探索和泥泞山路体验，感受到这款全域中型SUV大胆与魅力。
如果说“世界上本没有路,走的人多了也就成了路”，那么东风风光ix7给人的感受就是：凭借它拥有强劲动力和通过性能，把专业越野车做的事顺便给做了，并且做得也很专业。
魔鬼越野路的初体验
一边是狭窄得只能通过一辆车的原生态密林，一边是布满炮弹坑、水凼沟、连续弯道陡坡的泥泞路段——在这种恶劣复杂的魔鬼路段穿行，别说是普通SUV了，就是专业四驱越野车也要费些周折。
但我们驾驶的东风风光ix7，却显得十分轻松。经过水面淹没车轮的水沟时，没有感到特别颠簸是一方面。另外，这款车的通过性让人惊叹。
眼看入水，这时坐在副驾驶座位上的教练提醒开车人先放缓车速，让车子匀速经过。但当车辆完全进入浑浊的水流时，一种安全感油然而生。尽管可以清楚地感受到车轮与水底砂石的摩擦，巨大的阻力通过方向盘传递给开车人，但此时车子表现的十分稳健。
尽管水沟看似危机四伏，好像车轮随时都会被泥浆吞没。但凭借强劲的动力，转眼间我们驾乘的这辆东风风光ix7早已冲出水面，平安驶离了魔鬼路段。
不得不说，东风风光ix7出众表现得力于全系搭载高效率的2.0T GDI直喷涡轮增压发动机，提供170kW的最大功率和355N‧m的最大扭矩——这是泥坑脱困的首要条件。
此外，除了配备电子换挡与多种驾驶模式，东风风光ix7还搭载全新博格华纳NexTrac智能四驱系统，可实现智能四驱、四驱锁止和两驱任意切换。经过恶劣复杂路况是，智能四驱系统与博世最新一代车身稳定系统搭配，根据驾驶场景、路况信息和驾驶意图等对四轮扭矩进行自动调整，轻松应对各种复杂路况。
挑战48°驼峰一展强悍性能
如果说穿越魔鬼越野路面，感受这款车强劲的动力与通过性算“平安着陆”的话，那么挑战48°驼峰则是对其强悍性能的综合考验。在此次考核中，东风风光ix7同样表现不凡，实力赢得现场媒体老师们不断的掌声与喝彩。
重庆南川越野汽车公园的摩天驼峰，以约高26米，坡度48°坡长105米的数据成为全国最高的驼峰，也极具挑战SUV的越野性能。
此次，为了增加挑战48°驼峰效果，组织方特别安排了一辆德系SUV、一辆日系SUV以及一辆自主品牌中型SUV分别进行挑战。耐人寻味的是，那些售价高昂的合资SUV，面对48°驼峰时竟然有心无力，两次挑战均失败。冲到半途时，后劲全无，冲顶无望，最后只好讪讪地慢慢倒回坡下。
再看东风风光ix7，此时成为现场焦点。只见它凭借强悍性能，融入无人之境。从发车起步到一举登顶，简直是一气呵成，丝毫没有半点犹豫和马虎。
趣味试驾 全方位的性能体验
本次试驾活动除了专业越野试驾线路外，涵盖6大趣味场地挑战科目也是一个有趣体验。通过专业车手表演以及亲身互动体验，让到场媒体感受到东风风光ix7的激情魅力。
对于一款拥有长4930mm、宽1935mm的超阔车身，轴距长达2810mm的东风风光ix7来说，拥有强劲动力的同时，它的操控性、灵动性如何？在趣味试驾区，通过车辆越野性能的器械与趣味游戏相结合，就充分展示了东风风光ix7的优越性能和灵巧的操控。
在挑战脱困滑轮组时，东风风光ix7强悍的四驱系统瞬时突破滑轮组的束缚，让脱困变得毫不费力。而在S型赛道以及直线加速的过程中，东风风光ix7更显游刃有余，精彩无限。特别是在极限掉头环节中，360度全景影像的辅助的完美配合，让这俩近5米的大块头，尽展灵动性。
值得一提的是，东风风光ix7除了搭载L2级ADAS自动驾驶辅助，能在毫秒级的时间内做出危险预警和应急处理外，在驾控层面还搭载大象式超级底盘，带来征服全领域的驾驶快感。如此的强悍配置，面对崎岖山林野路，自然高效通过，势如马踏平川了。
红点评车：售价12.59万元起，比肩豪华SUV级别——这是试驾东风风光ix7后，给小编最直观感受。首先，动力、操控、安全配置不遗余力，另外加之6座、5+2座的灵动宽适布局，完美诠释了这款中型SUV更大空间，更大动力的产品优势。
全程恶劣复杂的路段以及亲身见识挑战48°驼峰后，相信每一个人都会为东风风光ix7点赞。
平心而论，以13万元级两驱版、15万元级四驱版，从底盘、动力总成、四驱系统等方面全面对标合资主流中型SUV，满足不同用户的需求——这样厚道的车型实在难寻。而东风风光ix7以军工底蕴深厚，解决了用户购车贬值问题。春节即将回乡看望丈母娘，东风风光ix7是值得显摆的那一款。
閱讀更多 車市紅點 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 驭风光 无人驾驶
