電動車巨頭特斯拉再次展示了其不厚道的一面。
近日，社交媒體上出現了“特斯拉欺騙用戶，私自簡配”的傳言，其中有疑似車主在網上發帖稱，自己在拿到新車的時候發現，其所購買的國產Model 3的整車控制器型號為Hardware 2.5，但是在《電動車環保信息隨車清單》上這款車的報備信息卻顯示硬件型號為Hardware 3.0，他認為自己作為消費者受到了欺騙。
今日，特斯拉中國承認確有此事，並將此問題歸咎於供應鏈未及時跟。
回應稱，特斯拉上海超級工廠於2月10日開工，期間基於供應鏈狀況，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。
並表示，現階段，如果沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。而所有選裝FSD的客戶，特斯拉已經為其安裝了HW3.0 硬件。
另外特斯拉宣佈，未來其將按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的中國製造標準續航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務，有更換需求的用戶需要通過特斯拉服務中心預約，然後等待更換。
儘管特斯拉官方表示其初衷是希望希望能在滿足消費者安全和使用需求的前提下，儘快為用戶提供產品，但這其中還是難免有一些“事後諸葛亮”的味道。
受到疫情的影響，車企工廠復工推遲成為常態，特斯拉上海超級工廠算是較早開工的一批，從2月10日開工至今已經有了20余天，開年後第一批得到交付的國產Model 3的車主本應該慶幸自己的幸運，卻在拿到車後發現實裝硬件與特斯拉報備信息不符的問題。
先前，特斯拉先與Moblieye、英偉達等企業在自動駕駛領域進行合作，後來出於對性能、功耗和成本的考量，特斯拉決定啟動自主研發，其中，Hardware 2.5作為一個過渡，繼續採用英偉達DRIVE PX 2平臺。
2019年4月，特斯拉正式發佈自主研發的Hardware 3.0，其官方表示，該芯片容納多達60億個晶體管，每秒幀數處理能力達到Hardware 2.5的21倍之多。
這也和特斯拉今天發佈的相關內容貼合，將本該使用的Hardware 3.0替換為Hardware 2.5並不是為了節約成本，而是為了儘快進行交付。
遲到的深情比草都輕賤。如果順序顛倒，特斯拉先發布聲明稱為了儘快為用戶提供服務，暫將Hardware 3.0替換為Hardware 2.5，等待產能提升後，可為用戶免費更換回Hardware 3.0，心存芥蒂或不著急用車的用戶可繼續等待。而後，再由消費者決定要不要接受這個建議，是不是結局就會比現在好一些呢？
每年一次的“315”消費者權益保護日即將到來，特斯拉在此之前又被爆出維權問題，這究竟就是特斯拉天生“直男”思維，喜歡自己做決定，還是沒把用戶放心上呢？
有目共睹，特斯拉的用戶對於這個品牌的寬容度遠超競品，在很多細節問題上都是一次次地表示理解，但是理解能不能換來體貼，難言。
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