隨著科技發展的進步，生活條件的逐步優越，人們在購車選擇時對舒適度的要求越來越高，但是卻有車企在給車子進行簡配，不過慶幸的是簡配車型被扒出來了，當然更多的汽車廠家則是在舒適上的投入與重視隨之增加，這裡就包括了東風雪鐵龍。雪鐵龍天逸作為雪鐵龍第一臺在中國製造並首發的全球SUV車型，針對用戶的這一喜好做了不少努力。
一向浪漫的法國人對於造車也有著他們獨特的看法，偏執的性格不僅體現在了外形設計上，“舒適”也同樣是雪鐵龍天逸的重點，為了改善普通家用車的承坐體驗，習慣愜意與舒適地享受生活的法國人在技術上實現了突破，雪鐵龍研製出了全球首創的PHC自適應液壓穩定技術。2019款天逸帶著滿滿的誠意出現，以人為本“+15%的舒適”。
“+15%的舒適”從何而來？東風雪鐵龍天逸在專業級測試場地國家交通部公路交通試驗場，使用國際標準的高精度專業儀器，針對天逸及同級競品進行了NVH、避震性、座椅平順性三個維度的測試。
車內NVH靜音的檢測結果上看，天逸在怠速模式下，噪聲等級只有38.5dB；全程各速度段行駛時，各速段不超過70dB ，整體靜謐性最好，在同級別中的降噪處理表現達到了優秀的水平。
天逸的優秀來至設計時充分考慮了車內靜謐性，不僅在源頭上抑制噪音，更將音質進行優化。天逸所搭載的PureTech雙渦管高壓直噴渦輪發動機採用了高強度的結構設計、帶有NVH阻尼減震功能的噴油器、特殊的洩壓閥，從發動機本身降低發動機噪音，使發動機聲音清亮。
天逸採用米其林浩悅輪胎，這款輪胎屬於靜音舒適性輪胎，大幅度降低輪胎花紋產生的高頻噪音，從輪胎本身減少胎噪，同時發動機艙內佈置了大量的聲學材料，而在車門和玻璃上採用雙層密封技術、三次風洞試驗控制整車風噪水平。
天逸在噪音控制上真的下足了功夫，從噪音源到傳播途徑，只是車身隔音便有101處，其中，怠速噪音只有38.5分貝，足以滿足嬰兒入眠的需要。
避震性測試場景為搓板路以及比利時路面，模擬車輛在顛簸路況的行駛環境。選取人體最敏感的車內垂向振動加速度，數值表示振動強度，數值越小減震效果越好，測試數據顯示，天逸的減震效果最好。
座椅平順性這項測試是考量車輛在水泥路面勻速行駛時前、後座椅上駕乘人員臀部所感受到的振動水平，經過標準程序進行計算，得出人體產生不適感的臨界數值(以小時為單位)。用俗話就是，乘客坐多長時間才會感覺不舒適。時間越長，說明車輛舒適性越好。
根據測試結果天逸在各種顛簸路面狀況下，8項成績中有六項成績最佳，減震效果最好，其車內震動幅度最小，總體舒適性最好。尤其在60-100km/h中低速度段領先的更多些。這主要得益於天逸專業的底盤調校，天逸通過對20多種中國地區典型路面進行了底盤調校測試，找到了舒適度最高的調校方案；另一方面，藉助PHC自適應液壓穩定技術，採用漸進式雙液壓懸掛，有效過濾不規則顛簸，“魔毯效應”讓車身更加平穩舒適，為你撫平顛簸讓你一路坦途。
PHC自適應液壓穩定系統是被動的機械裝置，相比其他主動懸掛系統，它沒有任何額外的能量消耗，在提高穩定性，降低成本的同時，獲得了優異的舒適性能，這對於普通汽車消費者來說無疑是一大福音。
關於雪鐵龍天逸的“加法”你滿意嗎，這個“加法”夠嗎？其實天逸的“加法”還遠不止於此，空氣質量也是天逸下重本的一部分，AQS空氣質量系統靈敏感知車外空氣濁度、溼度，隨時切換 空氣內外循環，隔絕尾氣、揚塵等空氣汙染物，時刻保證車內環境純淨適宜。
天逸的1.01㎡整體可開啟式全景天窗尺寸傲人，採用4mm鋼化玻璃，乘坐絕不會感到壓抑，同時不必擔心夏天的紫外線會對皮膚產生傷害，0.67㎡透光面積，10%玻璃透光率，紫外線透射率小於0.9%。
此外雪鐵龍天逸配備12項ADAS高級駕駛輔助，包括ACC-STOP自適應巡航功能、ABSD主動盲點監測、LKA車道保持、AEBS2主動緊急剎車系統、駕駛員注意力提醒、疲勞駕駛提醒、HDC陡坡緩降、自適應全LED燈光等，較好的滿足城市、高速等道路的行車安全。
在近一年的時間裡，雪鐵龍彷彿從居家舒適的方向大步轉向了豪華韻味路線，雪鐵龍的全新家族設計語言逐漸被人們所接受，這不得不歸功於雪鐵龍大膽的創新，不跟隨“簡配”而是以人為本，彌補自身品牌力方面的不足，在性價比方面不斷進行加法。
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