近日，有一個觀察細緻的特斯拉Model 3車主反映，其所購買的國產Model 3搭載的自動駕駛硬件編號與該車隨附的《電動汽車環保信息隨車清單》並將證據發佈在了個人微博上。
據該車主反映，在《清單》所標明的車輛控制器型號為1462554，意味著該車輛控制器的內部集成有特斯拉最新的3.0版本自動駕駛硬件。而該車主實際的車輛控制器編號卻為1483112-02-E，這意味著它集成的仍然是舊款的2.5版本自動駕駛硬件。
對此，該名車主將所有證據發至了消費者協會進行投訴，要求特斯拉作出賠償處理。
● 兩種版本的硬件有何區別？
硬件不同，性能肯定也有所不同，2.5版本硬件使用的是由英偉達定製的 Drive PX2 計算平臺。
而3.0硬件則是特斯拉自己專門為FSD打造的新計算平臺，其自動駕駛芯片擁有每秒2300幀的圖像處理能力，是2.5硬件的21倍，計算能力提升了大約7倍。同時，3.硬件0的能耗只有2.5硬件的1.25倍（2.5硬件峰值功率為57W，3.0為72W，相差15W左右），一點點的能耗提升，換來的是性能的大幅度升級。更高的運算能力，代表在單位時間內處理器能夠處理的圖片分辨率更高，而更清晰的圖像也就意味著車輛能夠更為準確的識別路上的人、車、物。
在手機或電腦上，CPU的不同就能帶來非常明顯的使用差別，例如開機速度、APP打開速度等等，而對於自動駕駛輔助系統來說，如此之大的硬件性能差距帶來的影響肯定會更大。可以說， 3.0硬件強大的性能為之後自動駕駛的升級打下了堅實的基礎。
對於沒有選裝FSD的用戶來說，除了個別細節（例如在AP中是否顯示雪糕筒），目前2.5硬件和3.0硬件並不會帶來太多使用上的差別。在之前進口版Model 3中，HW2.5與HW3.0混裝的現象也一直存在，此前銷售也會主動告知。但在這次國產版本的Model 3上卻並沒有這麼做，甚至出現實際裝車與環評清單對不上的情況。
但對於用戶來說，最重要的是搭載3.0硬件的特斯拉車型在未來可通過整車OTA升級獲得“識別交通信號燈”、“在城市街道中自動輔助駕駛”等更加高級的輔助駕駛功能。而裝載2.5硬件及以下自動駕駛硬件的特斯拉車型就不支持上述輔助駕駛功能的升級了。就好比剛以原價買的新iphone但以後無法更新系統，我相信沒有人會願意。
● 特斯拉公佈處理方案
針對這一事件，特斯拉中國迅速做出了官方回應，稱特斯拉上海超級工廠自2月10日復工以來，受供應鏈影響，一部分標準續航升級版Model 3安裝的硬件為2.5。如上文所提到的，特斯拉中國也表示，現階段如果沒有選裝FSD功能，使用2.5硬件的Model 3車型與3.0硬件的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別。而所有選裝FSD的客戶所安裝的也都是3.0硬件。
但特斯拉也承諾，隨著產能以及供應鏈恢復，將按計劃陸續為控制器硬件為2.5硬件的中國製造標準續航升級版Model 3的車主提供免費更換3.0硬件的服務，符合更換3.0硬件條件的國產Model 3車主，可以通過特斯拉服務中心預約，並等待貨源到來後更換。
而截止到目前，除了為車主免費更換3.0硬件之外，特斯拉並未公佈其他補償措施。
● 寫在最後
據悉，更換自動駕駛硬件最快只需要30分鐘-1小時，總體上的難度不大，但由於3.0硬件的提供商為韓國三星電子，而目前韓國正處於疫情防控的最高等級，因此3.0硬件的供應時效或許無法保障。
實際裝車的硬件與《清單》上不同，並且也沒有主動告知車主，這件事件或許會引發公眾對特斯拉的“信任危機”，畢竟今年的315晚會馬上就要開了。不知道剛剛國產的特斯拉Model 3會不會因此被315點名批評，但無論怎樣，特斯拉都應該對這次事件作出深刻的檢討。
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