在豐臺的分區規劃中，發現分鐘寺地區的亮點。規劃了公交樞紐，規模上來看應該等同於宋家莊（公交樞紐）的規模。另外還規劃了一個公路客運輔助站。分鐘寺地區的棚改環整牽扯到路網問題，一旦路網完善，將完善首圖，北工大等地區的通達性，緩解三環路壓力。甚至國貿也將輻射到這一地區。大大的提高了該地區的城市化進程。
分鐘寺處於豐臺、東城、朝陽的交界地帶，基本就是三不管地區。預計以後隨著經濟發展，人口增長，成壽寺派出所會拆分出一個分鐘寺派出所（東鐵匠營街道目前有蒲黃榆，東鐵營，成壽寺三個派出所），我甚至樂觀的估計，未來一個派出所的管轄範圍拆分成一個街道辦事處。
圖上可以看出趙公口並沒有此項規劃，推測是趙公口目前的長途客運站搬遷到分鐘寺，而趙公口原址的用途倒是值得後續關注（可能和首都商務新區的建設有關）。
分鐘寺的地區的公交樞紐
分鐘寺地區公路客運輔助站
控規圖中的公交樞紐，長途客運站
公交樞紐，長途客運站用地目前狀況
公交樞紐，長途客運站南側的安置房
從分鐘寺棚改和環整的規劃圖中也能看出，確實有響應的用地規劃，可以看出早早就在分鐘寺預留了相關的地塊。目前南側的安置房已經接近尾聲，東南側也已經開始挖地基了。推測2023-2024年交鑰匙。
推測為L-41地塊
分鐘寺地區的綠化
據說目前17號線潘家園西站受到周邊小區業主阻撓，此站還是地鐵11號線的換乘站。如果阻撓成功，我看到是分鐘看到區的機會，在方莊橋不是往北，而是往東、往南在分鐘寺站（我覺得比宋家莊站規模更大）與10號線形成雙線換乘。大大提高了分鐘寺公路客運樞紐的效率（11號線直接通達麗澤，北京南站。。。）。而後繼續往東南在十八里店站與17號線換乘，也讓東南部的地鐵網更加完善，最後的結果只能說交給時間了。
11號線可能的線路設置
11號線6A車編組
注：
1、地鐵A型車大於B型車。
2、宋家莊地鐵站是十號線（6B）的途徑站、5號線(6B)的南端點、亦莊線(6B)北端點，雖然明面上說是（偽）三線換乘，但其實應該就是個雙線（2個6B地鐵)換乘站。且5號線、亦莊線還要下車步行一大段路才能換乘、非常不方便。
3、如果分鐘寺站引入11號線(6A)，將與10號線(6B)形成比宋家莊客運能力更強的樞紐。
4、真正的三線換乘是十里河站，10號線（6B），14號線（6A），17號線（8A），三條線路都是途徑站，也就是三線、六個方向的大樞紐。
宋家莊、分鐘寺、十里河地鐵站
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