抱歉，国六排放标准的实施，目前只能挥手暂别众多的越野老炮车型。今年7月国六标准a阶段的实施，打了众多的汽车厂商一个措手不及，像陆巡、普拉多、途乐、帕杰罗等经典硬派越野车，销量顿时冷清了不少。其实并不是消费者热情淡了，而是目前这些越野车已经无法符合部分城市的环保要求，而到后面国六b阶段的全面实施，这些处于国五排放的越野车或将直接被拒之门外。
对于环保和资源上的保护，我们没有任何理由拒绝，但对于越野爱好者而言，如果这些车企不再升级它们的产品，那么当下最值得珍惜的莫过于现在。当然在众多的硬派越野车中，其实国内自主研发的哈弗H9，既能满足排放的同时，坐拥最高27万出头的售价，越野能力丝毫不差上述各位。另外，铺天盖地的三把锁H9文章，可能车迷们早已乏味，那么笔者今天带你了解的这款改装版H9，或许能让你重新认识H9。
讲解改装版H9之前，首先对于目前最新款哈弗H9有一个最初步认识。2020款哈弗H9凭借强悍的越野硬件，刷新了自主研发的新篇章。而对于2020款而言，比三把锁和坦克掉头更为重要的莫过于，新款H9在众多越野老炮车型中，率先冲破国六的铁丝网，成为现在为数不多且能满足环保要求的硬派越野车。而在售价方面，2020款哈弗H9整体售价区间为：20.98——27.28万，较之动力仅有163Ps马力的2.7L普拉多，售价可谓是实惠太多。那么接下来不妨一同了解这款由罗伦士打造而来的H9。
10月2日，亮相于阿拉善越野名坛的改装H9，帅气的车身外表和炫酷的越野装备，足足吸引了车迷们的眼球。而这家专注奔驰改装的罗伦士，和奔驰AMG、巴博斯一样，是赫赫有名的汽车改装厂商，由它们携手中国品牌打造的H9，是基于哈弗最新款H9改造而来，并且外观更加个性，配置更加多元化。
改装版H9，车身设计十分前卫，同时拥有炫酷的越野装备加身后，让原本就很硬汉的H9，更加威武霸气。外观方面，车头部分采用颠覆式的设计语言，营造出极强的层次感。除大灯没有变化外，经过重新设计的前脸，使得整个前脸更富力量感，可满足追求个性的车迷。细节上，前脸使用黑白相间的配色方案，勾勒出层次分明的中网，同时车顶一排LED探照灯，可提升车辆在野外环境的照明度，加大夜晚的视线范围。
车身侧面，采用哑光银、灰、红，三种颜色混搭，浮夸的配色方案，诠释了改装版H9骨子里的那股野性。功能上，2-3英寸的升高，对于硬派越野车必不可少，这样才能放置直径高达33英寸的越野轮胎，而车顶的行李架放置了一个黑色的行李箱，可提高长途出行的储物能力，同时行李箱也可替换为车顶帐篷等，丰富它的实用性。
内饰方面，一向主打舒适性改装的罗伦士，自然对H9内饰升级不会含糊。改装版的H9，在原有的内饰设计造型上，大面积采用Nappa真皮以及Alcantara材料，尽显奢华气息，并且红黑配色，十分具有激进色彩。有意思的是，对于一向粗犷的老爷们，罗伦士改装的H9，给了一个星空车顶，让这些爱好越野的老爷们不忘和爱人尽显浪漫情怀。
动力方面，罗伦士改装的哈弗H9，并没有对原车动力做任何升级，仍然搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配一台来自ZF的8AT变速箱。最大功率可输出165kW，最大马力224Ps在5500rpm时全力输出，而峰值扭矩385N·m在1800—3600rpm完全释放。非承载式车身依旧是采用前双叉臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架，在获得超大的悬架行程同时，前双叉臂式独立悬架，最大程度保留日常的舒适性。另外，在博格华纳TOD智能四驱、多片离合器式中央差速锁，以及前后伊顿电控差速锁加持下，多种的越野模式让改装版H9添砖加瓦。
最后总结一下，随着国六b阶段的逐渐接近，绝大地区的车迷用户，可能要离别很多经典的越野车。就算这些车企在技术上升级，可满足国六排放标准下，燃油限制或许让现在紧闭的大门加上锁扣。也正是因为油耗限制的存在，让一汽丰田停产陆巡、锐志，包括马上停产的普拉多。珍惜眼前的同时，可将视线看向目前能满足国六排放标准的哈弗H9，毕竟最高27万出头的售价，持有不俗的越野能力，还是具有一定的诱惑力。
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