抱歉，國六排放標準的實施，目前只能揮手暫別眾多的越野老炮車型。今年7月國六標準a階段的實施，打了眾多的汽車廠商一個措手不及，像陸巡、普拉多、途樂、帕傑羅等經典硬派越野車，銷量頓時冷清了不少。其實並不是消費者熱情淡了，而是目前這些越野車已經無法符合部分城市的環保要求，而到後面國六b階段的全面實施，這些處於國五排放的越野車或將直接被拒之門外。
對於環保和資源上的保護，我們沒有任何理由拒絕，但對於越野愛好者而言，如果這些車企不再升級它們的產品，那麼當下最值得珍惜的莫過於現在。當然在眾多的硬派越野車中，其實國內自主研發的哈弗H9，既能滿足排放的同時，坐擁最高27萬出頭的售價，越野能力絲毫不差上述各位。另外，鋪天蓋地的三把鎖H9文章，可能車迷們早已乏味，那麼筆者今天帶你瞭解的這款改裝版H9，或許能讓你重新認識H9。
講解改裝版H9之前，首先對於目前最新款哈弗H9有一個最初步認識。2020款哈弗H9憑藉強悍的越野硬件，刷新了自主研發的新篇章。而對於2020款而言，比三把鎖和坦克掉頭更為重要的莫過於，新款H9在眾多越野老炮車型中，率先衝破國六的鐵絲網，成為現在為數不多且能滿足環保要求的硬派越野車。而在售價方面，2020款哈弗H9整體售價區間為：20.98——27.28萬，較之動力僅有163Ps馬力的2.7L普拉多，售價可謂是實惠太多。那麼接下來不妨一同瞭解這款由羅倫士打造而來的H9。
10月2日，亮相於阿拉善越野名壇的改裝H9，帥氣的車身外表和炫酷的越野裝備，足足吸引了車迷們的眼球。而這家專注奔馳改裝的羅倫士，和奔馳AMG、巴博斯一樣，是赫赫有名的汽車改裝廠商，由它們攜手中國品牌打造的H9，是基於哈弗最新款H9改造而來，並且外觀更加個性，配置更加多元化。
改裝版H9，車身設計十分前衛，同時擁有炫酷的越野裝備加身後，讓原本就很硬漢的H9，更加威武霸氣。外觀方面，車頭部分採用顛覆式的設計語言，營造出極強的層次感。除大燈沒有變化外，經過重新設計的前臉，使得整個前臉更富力量感，可滿足追求個性的車迷。細節上，前臉使用黑白相間的配色方案，勾勒出層次分明的中網，同時車頂一排LED探照燈，可提升車輛在野外環境的照明度，加大夜晚的視線範圍。
車身側面，採用啞光銀、灰、紅，三種顏色混搭，浮誇的配色方案，詮釋了改裝版H9骨子裡的那股野性。功能上，2-3英寸的升高，對於硬派越野車必不可少，這樣才能放置直徑高達33英寸的越野輪胎，而車頂的行李架放置了一個黑色的行李箱，可提高長途出行的儲物能力，同時行李箱也可替換為車頂帳篷等，豐富它的實用性。
內飾方面，一向主打舒適性改裝的羅倫士，自然對H9內飾升級不會含糊。改裝版的H9，在原有的內飾設計造型上，大面積採用Nappa真皮以及Alcantara材料，盡顯奢華氣息，並且紅黑配色，十分具有激進色彩。有意思的是，對於一向粗獷的老爺們，羅倫士改裝的H9，給了一個星空車頂，讓這些愛好越野的老爺們不忘和愛人盡顯浪漫情懷。
動力方面，羅倫士改裝的哈弗H9，並沒有對原車動力做任何升級，仍然搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺來自ZF的8AT變速箱。最大功率可輸出165kW，最大馬力224Ps在5500rpm時全力輸出，而峰值扭矩385N·m在1800—3600rpm完全釋放。非承載式車身依舊是採用前雙叉臂式獨立懸架、後整體橋式非獨立懸架，在獲得超大的懸架行程同時，前雙叉臂式獨立懸架，最大程度保留日常的舒適性。另外，在博格華納TOD智能四驅、多片離合器式中央差速鎖，以及前後伊頓電控差速鎖加持下，多種的越野模式讓改裝版H9添磚加瓦。
最後總結一下，隨著國六b階段的逐漸接近，絕大地區的車迷用戶，可能要離別很多經典的越野車。就算這些車企在技術上升級，可滿足國六排放標準下，燃油限制或許讓現在緊閉的大門加上鎖釦。也正是因為油耗限制的存在，讓一汽豐田停產陸巡、銳志，包括馬上停產的普拉多。珍惜眼前的同時，可將視線看向目前能滿足國六排放標準的哈弗H9，畢竟最高27萬出頭的售價，持有不俗的越野能力，還是具有一定的誘惑力。
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