有去過日本旅遊的朋友都知道，在日本的出租車價格很貴，而且司機基本都是老爺爺，在日本出租車行業裡，60歲以上的老年人所佔比重是很大的。60歲以上的老人還在開出租？這在我們國家可是非常少有的事情。

出租車司機平均年齡58.6歲

京都，一位司機正在等乘客

據一項統計調查顯示，日本出租車司機的平均年齡（正式員工＋臨時工）有58.6歲之高。其實這都是因為日本老齡化嚴重的緣故，大批老年人退休後，日本社會出現勞動力極缺的情況。

白髮蒼蒼的老爺爺，在日本出租車行業裡很常見

所以，日本政府都在鼓勵老年人退休後再上崗，還會給予應聘老年人的企業一些補貼。本該頤養天年的老年人，現在依然是日本社會的主力軍。

東京·銀座

但是很多人仍然會擔心呀，老年人畢竟年紀大了，臨時反應能力還能跟上嗎？乘坐日本出租會不會有安全問題？

比中國早30年進入汽車時代

日本比我們國家早30年就進入了汽車時代，所以在日本7、80歲的老年人會開車是很正常的。

有人稱日本的這一現象為“銀髮海嘯”

畢竟開車也是一種和經驗相關的工作，這些老年司機基本都有3、40年的開車經驗，對於地形和交通都瞭如指掌，反而更加安全有保障。

普遍可以見到白髮蒼蒼的司機

再來說日本出租車司機的應聘要求，真的是非常嚴格，日本的出租車司機雖然在年齡上沒有限制，但是在駕車經驗、遵紀守法、駕駛證件等方面都很重視。

東京街頭的出租車

日本法律規定，想成為出租車司機，要有3年以上的駕車經驗，過去3年內沒有嚴重的違規及事故記錄，同時還要考到出租車司機特別駕駛證。至少能夠滿足以上3點才可以申請駕駛出租車。

大阪城市夜景

如果是在東京、大阪、京都等大城市，還需要再通過地理地形考試才能開出租，而據說這種考試通過率僅有40%。看來在日本當個出租車司機真的是不容易啊~！

如有認知障礙，需要退還駕照

當然，由於現在日本超過75歲的司機越來越多，政府也開始採取了相應措施，避免給交通帶來了不少的安全隱患。

大阪

因為老年司機有一定概率患有認知症（老年痴呆症），所以早在2009年，日本警察廳就開始進行高齡司機認知功能檢查。同時也有很多高齡司機自願退還駕照。

日本駕照

所以，仍能在路上開出租的老年司機，說明身體大致很健康，且駕駛車輛沒有太大隱患，可以放心乘坐，

日本出租車服務，排名世界第一

日本出租車，出了名的周到

日本出租的服務也是極好的！車內乾淨設施齊全，司機們都穿西服、打領帶、帶白手套，好像高級管家一樣。如果你有行李，司機也會下車幫你放入後備箱。是不是有種被寵上天的感覺？

而且日本出租車的車門是可以自動開關的，當計程車停下時，司機會按按鈕打開車門。如果乘客自己開關車門可能還會引起司機的不滿呢~

日本出租車服務好也是有證明的，之前聯合國世界旅遊組織，就發佈過“世界都市綜合滿意度”的調查報告：日本東京不僅在綜合排名第一，而且在“出租車服務的綜合評價”上也是排名全世界第一。

大阪關西機場

日本打一次車有多貴？

從淺草寺打車到了東京都廳，需9000日元，大約是540元人民幣；

從東京天空樹到東京六本木，需4500日元，大約是270元人民幣；

從成田機場到東京市內，差不多是30000日元，1800元人民幣，這價格可以坐飛機了

大阪地鐵站

其實，日本的國內交通，新幹線也是屬於價格偏高的，這也就是為什麼日本國內的航線發達，很多人在日本的遠距離移動，還是選擇乘坐飛機的。

ANA航空，在日本境內幾乎全覆蓋

在日本，什麼樣的人可以開出租？

如果你在日本的東京、京都等大都市坐過出租車，一定會拿日本的出租車跟中國的做比較。你會發現有兩點不同：第一，開出租車的人年齡不同。中國是年輕人居多，而日本是60歲以上的老年人居多，甚至還有七八十歲的老大爺。

第二，中國的出租車太窄，坐墊也不厚實，坐久了腰痠背疼；而日本的出租車寬大、乾淨，坐墊很厚實。

日本出租車，有的樣子還很萌

有人會問，老人上了年紀還出來工作，是他們的子女不孝順嗎？事實上，日本老年人退休後開車，並不完全是為了生計。日本公司的員工退休時，單位會根據他的工作年限一次性發一筆退休金，1000萬至3000萬日元不等（61萬至182萬元人民幣）。

關於出租車的車型，也很多選擇

另外，日本人從60歲開始就可以領取政府的養老金，生活上不會有太大的壓力。有一位老爺爺司機是這樣說的，與其待在家裡變得痴呆，還不如出來開出租車，接觸社會，融入社會，同時還可以增加收入，兩全其美。

廣島的出租車

像這種很粉色系的出租車，日本很多城市多有，屬於期間限定推出的，如果裡面的司機是老爺爺，還真有點反差萌的感覺~

連座椅都是粉色的呢

關於安全，日本法律規定，一個人要成為出租車司機，必須過三道關：
　　
第一，必須有三年以上的駕駛經驗。
　　
第二，過去三年內沒有嚴重的違章和交通事故記錄。
　　
第三，必須考取出租車司機特別駕駛證。日本的駕照分為三類：第一類是剛學完車的臨時駕照；然後是一般性的第一種類駕照；還有一種就是運送人的駕照，主要是出租車司機、旅遊大巴司機、公交車司機的專用駕照，叫“第二種類駕照”。

日本人把最後一種駕照也叫作“生命駕照”，也就是運送生命，而不是貨物的駕照。

大阪城的夜櫻

所以，在日本開出租車，並不是你有駕照就可以，而是必須考取出租車專用駕照，同時必須具備較好的駕車技術，並且嚴格遵守交通法規，這樣的人才有資格去承擔運送生命的工作。

必須安全、乾淨、舒適

日本所有的出租車公司，不管大小，有四個漢字是全國統一的行業服務標準，那就是“安全、舒適”。

豐田系出租車

先從“舒適”說起，通過向客人提供寬大型的汽車、舒適乾淨的座椅，是舒適的最基本的條件。

LEXUS系出租車

第二個“舒適”，就是車內環境要舒適，也就是要乾淨，不能讓乘客感覺到髒亂。所以，坐墊一定要使用白色的座套，車廂內不能出現任何破損的痕跡。

個人形象得體與否，是出租車司機的必須課

由於日本各出租車公司不實行承包制，因此，出租車司機沒有份子錢的負擔，而且公司還會給司機一筆基本工資。

新海誠分漫畫中的京都田野

每家公司的基本工資不一樣，每月從20萬日元到30萬日元不等，然後再算上開車的收益獎金，每月的收入都在40萬日元左右（大約2.4萬元人民幣）。

日本東京，繁忙的交通

星醬上回隨商務考察團，去到東京遊覽，為我們開車的就是一個老爺爺，在去富士山的時候，山路崎嶇又加上大霧，全車人都很佩服老爺爺的車技。

看起來不太可能，或者還有些“另類”，這僅僅就是一種國情，大家還是要辯證的看待啦~

東京·澀谷

你對“日本老爺爺開出租車”有什麼看法？或者你在日本坐出租車時，遇到過什麼趣事嗎？

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