车圈内的朋友想必都听说过这样一句话，"百年福特，毁于长安"，至于为什么会流传着这样的一句话呢？ 不妨一起来聊一聊。
长安汽车的全称叫做重庆长安汽车股份有限公司，它的历史可以追溯到1862年，也就是洋务运动时期，前身是李鸿章所创办的上海洋炮局，在20世纪时，便开始研制长江牌46吉普车，到了2006年，还成立了中国南方工业汽车股份有限公司，在2009年将中国南方工业汽车股份有限公司，更名为中国长安汽车集团。就这样，长安汽车成立了，前身为兵工厂，虽没有百年历史，但也算得上年过半百。
· 福特口碑崩溃
福特还没有与长安合作的时候，是碾压美国通用的存在，在美国具有百年的悠久历史，算是车界的"老炮儿"。不过随后福特开始转战国内市场，与长安进行合作，在2001年4月25日成立合资品牌长安福特汽车有限公司，双方各占50%的股份。说到福特，那不得不说其旗下的车型福克斯了，作为福特最畅销的车型，没有之一，于2005年引入中国，推出了三厢版和两厢版，由于它天生的运动基因加上可靠的安全性和卓越的操控性能，使得它在中国十分畅销。
这一代车型持续了十年，在2012年才引入第三代福克斯，新款车型的外观没有了地域的差异，符合各国的审美标准，也是这一代车型，让福克斯在2013、2014年的销量接近40万辆，连续三年将朗逸、凯越斩于马下。
但是好景不长，2016年之后，长安福特的销量开始出现大幅下滑，福克斯作为一代神车，并没进行一些实质性的改变，随着老车不断地老化，加上福克斯一直以来饱受争议的后排空间狭小，使得长安福特的销量逐年下滑。时至今日，长安福特又出现了质量的问题，大部分投诉是来自"断轴"、"漏油"、"油耗高"等方面，突然跌下了神坛，这些原因让人百思不得解。
其实，作为全球车坛知名的几大车商之一，它在市场的定位并没有拿捏准确，当今的汽车市场已不再是以前的几家独大，越来越多的自主汽车品牌投入市场，并且在销量和口碑上都取得了不错的成绩。更重要的是，我国自主品牌可以认清消费者的购买需求，从而研制出大众更能接受的车型，这一点长安福特做的并不好，很大程度影响到它的市场表现。
其次是长安福特在红极一时大肆收割市场，在出现滑坡后并没有进行价格的调整，导致很多消费者不买账。最后一点也是最重要的一点，长安福特的质量在我国自主品牌面前显得并不过关，小毛病不断先不提，像"断轴门"、"漏油"这种大的质量问题是导致长安福特销量下滑的最主要原因，而非并未在其中占据品质管控大关的长安汽车。
· 铃木退出国内市场
去年朋友圈流传着一张图，说是长安以1元人民币收购了日本铃木和铃木中国在长安铃木一共50%的股权，意味着长安将100%持有长安铃木的股权，也标志着铃木将退出中国的市场。细想这30年，铃木在国内市场做出的贡献，也是有极大的帮助，曾经的奥拓红极一时，成为小型车的爆款；后来的雨燕、北斗星、吉姆尼也一度是价格低廉、性价比超高的车型，备受当时消费者的青睐。
但是在2009年奥拓更新换代后，4年的时间里，长安铃木并没有推出其他的车型，而是在2013年才陆续推出了新的产品，但此时，国内的市场已经发生了翻天覆地的变化，铃木所推出的车型也已经跟不上市场的趋势，导致销量根本上不去。铃木作为日系品牌，在产品的质量上是没有问题的，但是铃木在如何满足消费者的审美标准上却十分的固执。众所周知，铃木所推出的车型大多数以小型车为主，但是国内消费者的审美，大部分是以"大"、"长"为标准，这导致铃木所推出的车型只有小部分的消费者群体可以接受，所以铃木在国内的市场逐渐变小，最终只得退出中国市场，与长安汽车其实并无太大关系。
而同样来自日本的品牌马自达，也与长安合作成立了长安马自达，结局一样，销量惨淡。马自达号称"东瀛宝马"，这个称号并不是空穴来风，马自达具有年轻的外观，出色的操控，最重的是其搭载的创驰蓝天发动机，使得在油耗方面没有车商敢与其硬碰硬。但是马自达在车身曲线方面不肯与市场妥协，空间狭小和没有涡轮配备的发动机，让其显得格外高冷，只能成为孤独的王者。
· 长安是否被冤枉
尽管与长安进行合作的品牌所推出的合资车辆口碑并不是很好，但这些并不完全是长安自身的原因。长安汽车的自主品牌也在不断地发展，推出了各类车型，销量还是很不错。
在10月汽车品牌销量排行上，长安排到了第9名，直压奥迪。
10月SUV销量排行榜上，长安汽车所推出的长安CS75排名第二，销量高达25189辆。
国产轿车销量排行榜上，长安汽车的长安逸动排在了第12位，销量达到了4923辆。所以说，各个品牌的的鼎盛或是陨落，一定有它们自身的原因，没有全面的了解，提出的只能是片面的观点。
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