“經過這一年的洗禮，ofo押金其實已經成為哲學話題，或者唯物一點講是量子狀態的，信則有，不信則無。”在ofo“購物返錢”活動推出後，一位投資圈人士在朋友圈如此感慨。這句話多少有些調侃的意味，但不可否認的是，ofo的每一次“神操作”都牽引著社會大眾的敏感神經。
由共享單車押金引發的信任危機在產業圈猶存。因為共享單車，中國自行車第一鎮王慶坨鎮曾一夜復活，滿地是錢；卻又伴隨共享單車的大敗退，與共享單車企業對簿公堂，不少工廠甚至瀕臨倒閉。現如今，當筆者問及一位共享單車高層，共享單車對於供應商最重要的是什麼，他的回答是“活著！”
在經歷了破產、倒閉、合併慘烈洗牌後，筆者觀察到，共享單車開始走向精細化運營，“生態圈+大數據價值挖掘”成為共享單車新的競爭維度，而產業鏈也開始從單純“客供”關係，走向產業協同和價值共生。
“活著”的背後意味著共享單車企業是否能夠圍繞生態佈局，給整個產業持續創造動力和需求。這並非只是“新概念”，或共享單車向資本拋出的新故事，而是關乎到共享單車企業在下半場能否存活下來，以及良性變現的關鍵指標。
首先，唯有生態打法才能拓寬共享單車的盈利途徑。在大規模補貼停止、政府監管力度逐漸加強的情況下，單車開始集體上調價格，緩解成本端壓力。但筆者認為漲價只是止損的通道之一，只有在單車業務基礎上進行場景延伸，挖掘單個用戶的消費潛力，才能豐富造血能力。
因此我們看到，哈囉出行走向兩輪生態，延伸出了哈囉助力車、哈囉車服、哈囉換電等兩輪出行服務。而青桔單車、摩拜單車也開始演變為大公司的一項延伸和配套服務，前者用於提升網約車用戶轉化率，構建滴滴一站式出行平臺；後者則在幫助美團完善本地生活流量閉環。
其次，唯有生態打法才能產生更大的協同價值，提升運維效率。哈囉兩輪生態改變了傳統兩輪產品產業鏈結構，除了兩輪傳統產業鏈製造和整車品牌商之外，還引入了電池製造、半導體、通信技術、貼片設計加工、基礎材料、板金櫃體加工組裝、電源電器件等領域企業。
新技術的引入倒逼產業內其他產業生態夥伴不斷自我升級，匹配數智化要求，提升整體能力。藉助產業多技術投入和數據驅動，從產品設計、精益生產，到質量管理、運營管理等，單車的運維成本和使用率都在改善。
在近期產業大會上，哈囉出行研發副總裁任亮亮就分享了一個典型案例。早期共享單車出現故障，用戶會進行報障，但報障的準確率大約只有40%，存在不少錯誤報障的情況，致使運維人力和資金浪費。通過大量的系統參數學習，大數據算法可以有效識別報障的真假，報障準確率提升到了80%，隨後團隊又在系統中加入了圖像識別技術，通過匹配識別用戶報障照片，報障準確率提升到了90%，極大節省了運營成本。
為了提升定位的準確性，哈囉在新的單車車鎖上加入了一個WiFi定位儀，以彌補城市高樓大廈信號不精準問題，雖然前端製造成本增加，但由於運維精度的極大提升，整體成本結構也在大幅下降。哈囉出行供給經營管理中心總經理程亮告訴筆者，產業協同並不容易，需要對彼此業務的足夠了解、雙方優勢的組合和價值的認同。
真正的企業社會責任根植於商業模式之中，當大家迴歸到以顧客為中心去創造價值，而不是傳統的線性價值鏈，就會消除很多無形浪費。
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