據近日媒體報道，預計2021年年初，均勝電子（600699.SH）V2X車載單元產品將商用落地，或為全球首個5G-V2X量產項目。 且11月26日收盤後，MSCI年內第三次擴容生效，將其正式納入MSCI指數。
據賽迪顧問數據預計，隨著2020年5G技術推廣應用、V2X技術發展、用戶增值付費提升等因素，車聯網市場規模同比增速將達69.9%，到2021年車聯網市場規模將超千億元，由此，5G-V2X量產項目的誕生對行業發展來說或可稱意義重大。
同時，近期車聯網產業發展再迎政策推進，工業和信息化部開啟《國家車聯網產業標準體系建設指南(車輛智能管理)》的公開徵求意見，均勝電子作為工信部下屬C-V2X工作組成員，參與到了V2X行業標準制定。
此外據悉，該公司還為“特斯拉概念股”，頭頂多項“光環”，均勝電子到底成色幾何？
資料顯示，均勝電子是一家全球化的汽車零部件頂級供應商, 2011年之後陸續收購了德國Preh、美國KSS、和日本高田等優質海外標的，當前已成為寶馬、奔馳、奧迪、大眾、通用和福特等全球汽車製造商的長期合作伙伴。
其業務包括汽車安全系統、汽車電子系統和功能件總成三大板塊， 其中汽車安全業務是公司主要的營收和毛利來源，據2018年年報該業務營收佔比超過75%。
資本市場表現方面，均勝電子今年股價表現並不佳，年初以來按復權價下跌了12%，而汽車零部件指數總體上是上漲的。在汽車零部件下半年反彈的背景下，均勝自8月中旬股價有所反彈，但至10月起又不斷回落，並且接近8月初低值，MSCI擴容後股價現小幅拉昇，當前股價表現相對弱勢。
財務狀況，營收、歸母淨利潤近五年數據顯示，公司營收均呈現同比正向增長，2018年激增後增速有所放緩，歸母淨利潤指標大體趨勢增長，相對應營收指標，其2018年也現大幅增長，故2019年三季報期同比有所下滑。
現金流方面，公司經營性現金流淨額持續為正，投資現金流科目為負，主要是公司研發資本化和固定資產投資較多，籌資現金流科目為負，說明公司或在清還債務，但期末公司現金餘額達到62.87億元，可見公司總體不缺乏現金。
綜合毛利率指標自2017年以來下降至17%左右，連續維持在這一水平，據悉主要是收購KSS所致，淨利率在今年1-3季度同比有所下降為2.62%，主要是2018年收購高田確認負商譽，致使18年淨利率相對較高，其利潤率總體看是比較薄的。
此外，據2019年三季報可觀，近三個季度公司應收賬款略有減少，存貨則有增加。相對的，應收賬款減少主要是因為公司營收環比有減少，而存貨是在環比增加的，說明下游需求或低於預期。
據日前國家統計局發佈的，前三季度全國規模以上工業企業利潤數據報表，41個工業大類行業中，30個行業利潤總額同比增加，11個行業減少。其中，汽車製造業利潤降幅明顯，1-9月汽車製造業利潤總額下降16.6% ，為3734.6億元。在某種程度上，下游需求弱勢的確一定程度影響了公司的運營，但據上述財報淨利潤指標來看，實際上前三季度公司是有盈利的，且扣非淨利潤達8.1億元。
後續發展方面，5G-V2X正成為時下科技前沿，公司先後加入兩個國家級C-V2X工作組，與跨汽車、通訊、互聯網等多行業龍頭企業緊密合作，參與V2X多項行業標準的研究與制定，可稱“國家隊”成員。對應“全球首個5G-V2X量產項目”商用落地或是有一定基礎的，且其對應的車聯網行業規模廣闊，或能為公司未來創造一定的盈利增長點。
同時，隨著上海特斯拉工廠投入生產，Model3預計逐步放量，2020年全年在華銷量達到15萬臺左右，後續還會繼續放量，為特斯拉供貨的零部件公司或迎發展利好，當前均勝電子為特斯拉供貨的部件包括安全氣囊件、人機交互系統、BMS、方向盤元件等多個品類產品。
此外，從下游行業環境來看，據國家統計局數據，汽車行業的景氣度隨著四季度的到來在提升，券商表示，二季度是行業量、價的低點，三季度部分頭部車企盈利已經呈現觸底回升態勢，預計四季度隨著行業銷量增速轉正，有望出現估值修復行情。
另值得一提的是，據三季報披露數據，當前公司十大股東80%均現加倉，其中證金公司在本報期加倉1007萬股，且四家基金持倉，未有股東減持，或也是反映出大股東持有信心。
整體而言，該公司近期表現並非亮眼，部分財務指標引下游大行業發展背景有所承壓，但表現尚可，後續隨著5G、V2X技術推廣應用、Model3生產放量，公司也是有望從中優先獲益的，且當前大股東積極加倉持有，或還是值得一定關注的。
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