10月11號，華晨寶馬上市發佈了旗下的第7款國產車型X2，新車共推出7款車型，官方指導價格為26.68-32.98萬元，和進口版的車型相比，國產版的X2增加了M運動套裝車型。X2國產版本的上市不僅進一步豐富了國產寶馬SUV的產品線，同時也降低了寶馬運動型SUV的價格門檻，讓X2的產品可以覆蓋到更多的消費者。受主辦方邀請，本次大咖來到了網紅名城重慶，對這輛極具話題性的SUV進行了一次全面的體驗。
不走尋常路的外觀設計
華晨寶馬X2和進口版的X2在外觀設計上，可以說是一脈相承，除了在一些小細節上作了調整之外，整車的設計語言和進口版車型幾乎一模一樣。
這也意味著華晨寶馬X2在外形設計上和寶馬家族的其它車型相比，依舊顯得特立獨行、個性十足！以反傳統的上窄下寬梯形雙腎進氣格柵為中心，全LED六邊形大燈略微高出，構成前臉更低趴的視覺效果。位於C柱的藍天白雲標，是X2獨有的個性標識，可能這一設計在效果上依舊是眾說紛紜，但是以此設計向寶馬經典轎跑車2000 CS和3.0CSL致敬的做法還是值得稱讚的，整個側面的線條雖然簡潔但又不失力量感，其風阻係數更是低至0.28。
華晨寶馬X2在尾部的造型上很有層次感，上方帶梯形凹槽造型的後擾流板兼顧空氣導流和設計層次，採用了全新L型設計的尾燈也顯得很靈動，最下方是直徑達到90mm的碩大單邊雙出排氣，為車輛的尾部設計增添了明顯的力量感。
極具色彩衝擊力的內飾
華晨寶馬X2在內飾設計上和X1車型保持相同的造型，這也很符合寶馬的一貫風格。但全新造型設計的一體式運動座椅和富有視覺衝擊力的雙色內飾都展現了X2和X1完全不同的性格。車內多處都採用了縫線的真皮內飾，非常年輕和運動，搭配手感超棒的M風格方向盤，更是讓其區別於X1和X3這樣的常規設計車型。
華晨寶馬X2使用了寶馬最新的iDrive人機交互系統，同時還配備了更大的中控顯示屏，支持旋鈕操作和觸屏操作。但寶馬的系統操作起來還是顯得有點複雜，如果要上手熟練操作的話，還是需要長時間的多次操作才行。
在車內空間方面，雖然縱向空間不是X2的強項，但在橫向的車內寬體感方面，X2的表現還是不錯的，唯一讓人感到遺憾的方面就是，在座椅的舒適度方面還是顯得偏硬，尤其是後排座椅的坐墊長度有些偏短，如果長時間乘坐的話還是會讓人感到不太舒服。
在其它配置方面，華晨寶馬X2還標配了胎壓監測、倒車影像、倒車雷達、駕駛模式選擇、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動、皮質座椅、駕駛位電動調節、二排座椅靠背調節、中控屏、LED自動大燈、感應雨刷、自動空調等等，只是在後排配備的Type-C電源接口可能讓很多人用起來還不是太方便。
堪比鋼炮的機械素質
華晨寶馬X2搭載的是B38系列1.5T直列三缸發動機和B48系列2.0T直列四缸發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，最大扭矩分別為220牛·米和280牛·米。傳動系統方面，根據車型不同，華晨寶馬X2配備了7速雙離合變速箱與8速手自一體變速箱，頂配車型配備了xDrive四驅系統。
主辦方本次安排的車型都是搭載了2.0T發動機的頂配車型。所以，本次在駕駛感受方面大咖的所有駕駛感受，都是根據駕駛華晨寶馬X2的頂配車型而得出的結論。本次的試駕內容主要為兩個方面，第一個是在場地內設置的小型“金卡納”賽道項目，內容也是非常的豐富，包括了上下樓梯、金卡納繞樁、單邊橋等。
整個賽道對於車輛的考驗算的上是比較高的，但華晨寶馬X2在面對這個賽道的時候還是顯得遊刃有餘，不管是在車輛的動力輸出、底盤質感、車身穩定性、靈活性，懸架行程、轉向的細膩性等方面的表現都算得上表現優秀。
而在第二部的試駕內容則是體驗山城重慶的九曲十八彎，整個試駕過程基本是覆蓋了一個城市幾乎所有可能會遇到的路況，在這個試駕的過程中，華晨寶馬X2的整體表現還算是不錯的，尤其是在駕駛感受方面，華晨寶馬X2還是很好的表現出了一輛寶馬車該有的運動基因，只是在乘坐的過程你還是會發現，華晨寶馬X2確實是更加偏向駕駛者的一款車，因為在舒適度和實用性方面，華晨寶馬X2和一輛偏向家用的SUV相比還是會顯得不夠實用，這可能和寶馬給它的定位也有著很直接的關係。
大咖總結：
華晨寶馬X2在外觀和內飾方面可能並沒有給我帶來過多的驚喜之處，畢竟它和進口版的車型相比，在這些方面的變化確實並不大，但在場地試駕的環節，華晨寶馬X2在面對複雜路況所帶給我的那種從容，還是讓我印象非常深刻的，這也在很大程度上提高了華晨寶馬X2在我心裡的水準，這也無疑會提高華晨寶馬X2的競爭力。但是，入門級版本的車型在操控方面的實力可以到達什麼樣子的水準，我目前還不得而知，畢竟對於華晨寶馬X2這個車型來說，1.5T發動機版本的車型才是它的主銷車型。最後就是面對這樣一輛個性十足的轎跑SUV，消費者的接受度有多高我們也將拭目以待。
閱讀更多 SUV大咖 的文章
