芮肆希芮
隨著購買自動擋車型的人群數量越來越多，人們關於自動擋車的一些使用、保養等方式的諮詢和疑惑也逐漸增多，甚至是五花八門，比如關於自動擋車停車時到底是先掛P擋拉手剎？還是先拉手剎在掛P擋？或者是先掛N擋拉手剎再推P擋？諸如此類的問題往往很容易困擾著一些駕車新手。
那麼自動擋車究竟應該怎麼停車呢？
壹車熱評主要從兩方面來對這個問題進行解釋，一個是平路停車，另一個則是坡道停車。
平路停車的操作大致為：踩住剎車→拉手剎→掛N擋→松腳剎踏板→掛P擋→熄火走人。
坡道停車的操作大致為：踩住剎車→拉手剎→掛N擋→松腳剎踏板→等車身溜坡動作結束→掛P擋→熄火走人。
在這裡，壹車熱評之所以把熄火動作放在最後，這是因為有一些車的設計是你掛N擋時，是無法熄火的，有些車掛N擋熄火後車身依舊是處於通電狀態，此時我們需要在掛P擋後，再按一次熄火開關。也就是本來掛P擋一次熄火的操作，被你生生掰成了兩次操作。
主張掛N擋熄火的人，主要是認為發動機在不熄火的狀態下，從N擋過R擋再到P擋時，R擋會對P擋造成一個反向的衝擊力。關於這次壹車熱評認為，車主完全可以在趁R擋不注意的時候就掛上P擋嘛，想太多了。從N到P擋的時間也就最多1秒鐘，在這個時間裡，這種變速箱掛擋的邏輯程序壓根就不會有做出多大的反應。說白了這些操作問題，如果連都不知道如何停車的人想到了，汽車工程師會想不到嗎？
從這兩種狀況的停車方式我們可以看出，二者的停車步驟差異不大，只是坡道停車多了一個“緩衝溜車”的動作，它的目的是在我們拉起手剎之後，用手剎的制動力去最大限度的鎖止車身向下移動的勢能。因為如果不首先釋放掉這個溜坡的力量，先掛P擋再拉手剎的話，那車身的重力勢能將主要集中在汽車的P擋位置，也就是P擋的棘齒將承受較大力量。
P擋的棘齒雖然也是金屬材質，它在一定程度上並沒有網上所說的那麼容易遭到損壞，但當棘齒在承受較大力量時，棘齒會容易出現被卡住的問題。那麼我們在下次啟動汽車想摘掉P擋時，棘齒所受的阻力就會讓你感覺到摘擋困難，而長期如此操作也確實會給P擋的棘齒帶來不同程度的磨損。
所以自動擋車在停車時，我們首先需要把汽車的制動力主要集中在手剎上面，讓變速箱去儘可能的承受較小的力量，這樣的操作就基本上將變速箱的傷害降到了最低。而且我們在平路進行臨時停車時，比如等紅綠燈時，也儘量採用掛N擋，拉手剎的操作，這樣做的原理是防止後車追尾後，對掛P擋位置的棘齒造成損傷，從而進一步傷及變速箱。
壹車熱評
自動擋停車先拉手剎，再掛P擋。
大部分車主停車時步驟為：
（1）踩住制動踏板，拉緊手剎；
（2）掛入P擋，熄火走人。
在沒有坡度的平路上停車時，這種停車步驟沒什麼問題。
但是，最保守的停車順序為：
（1）踩剎車，減速到停車；
（2）停穩後，掛入N擋；
（3）拉緊手剎；
（4）鬆開腳剎，確認車輛停穩；
（5）再次踩下腳剎，掛入P擋；
（6）熄火走人。
因為，如果停在坡道上，第一種步驟可能會使自動變速箱受到損害，其理由是自動檔的車，掛入P檔後，變速箱內部會有一個鉤子，扣住齒輪。上述步驟會使變速箱內部鉤子和齒輪都會承受整車帶來的制動力，使本來該休息的變速箱內部零件長時間受力，直到車輛再次使用。
雖然自動變速箱在研發階段，汽車工程師們就已經考慮到了坡道停車的情況。在研發階段就把“鉤子”和“齒輪”設計得很強壯，足以應付日常使用。
但是若考慮變速箱內部零部件的疲勞損傷（想象一下一根鐵絲反覆折彎，斷裂原因即為疲勞損傷），在坡路上停車時還是保險點兒，選擇繁瑣的方法吧。
攻城獅專業侃車
自動擋汽車被稱為“傻瓜車”，掛上D擋即可走天下，由於沒有離合器，自動擋的車型控制只需要右腳操作控制油門和剎車來進行駕駛。但對於停車，很多車主對先拉手剎還是先掛P擋有著很大的爭論。
其實對於自動擋車型的操作非常簡單，車輛起步只需要將踩住剎車，將擋位掛入D擋給油即可行駛。而停車的問題，其實兩種方法都沒有錯，有些車主甚至在停車的時候都沒有拉起手剎。
舉個簡單的例子，在平路上停車時經常都能看到車主直接一腳剎車掛上P擋就下車走人，這種操作也沒有問題，但前提是不能夠在有坡度的路面上，否則在這種情況下出現溜車，嚴重時將直接損毀變速箱。
要知道P擋只能充當一個輔助停車的作用，在停車時應該拉上手剎，正確的操作方法應該是先拉手剎，然後在掛上P擋，將汽車的所有受力都作用在手剎上而不是變速箱，這樣能夠大大減少對汽車的損壞。
如果先掛入P擋再拉手剎，變速箱會有一個鉤子扣住齒輪，但凡有一點點的坡度或者認為操作，那將會出現鋼爪和齒輪較勁，這就好比有人一直扯著你的手，你還能夠繼續睡覺嗎？
對於先拉手剎還是先掛P擋，其實兩者都可以，只是需要區分一下情況，但先掛入P擋對汽車損壞的風險比較大，除非是在非常平整的路面上停車並且沒有任何外力的作用下。所以自動擋車型在停車時應該先拉手剎，讓車輛的所有作用力都集中在手剎上，然後再掛入P擋，保持一個良好的習慣。
車遍世界
有空可以看一眼汽車手冊：
時尚車主美靜
當然是先掛N檔了！！！！！！！！！！！！
我們用車存在很多誤區，尤其是N檔，P檔，很多人亂用，這是很傷你脆弱的自動變速箱的好嘛！！！！！！
我再來複述一下正確的自動擋停車順序：
剎車停住——>先不松剎車，然後一定要先掛N檔！！！！停留2秒——>拉手剎——>松剎車腳！！！！！——>最後掛P檔！
這是宇宙最正確的停車順序！！！！
為什麼不直接P檔，手剎，下車？
因為P檔是變速箱鎖死狀態，這種狀態下任何的移動都會傷變速箱的啊！！！
舉個例子，停車不小心壓到後馬路牙，這時候如果你還是先拉手剎，再掛P檔，那麼你的變速箱會一直受後方的馬路牙的推力作用，鎖死狀態，這種力是傷害已經完全靜止的變速箱的！！！！！！所以要先掛N檔，把車輛停止後的些許移動全部釋放，確保N檔加手剎的狀態下，車輛不會移動，最後才能掛P檔。
V服愛車
你好，我是專門解答交通汽車相關問題的珠海交警。
自動擋停車的正確順序
先掛N擋。
拉手剎。
松腳剎。
再掛P擋。
以上就是正確的自動擋停車順序。
自動擋停車常見的錯誤順序
有部分司機為了貪圖方便，會直接掛P擋熄火走人，這對變速箱的衝擊是很大的，所以P擋記得要留在最後操作。
關注珠海交警，瞭解更多的用車小知識！
珠海交警
這個話題曾經很熱，在網上被反覆討論，但是很多新手司機仍然沒有看明白，導致在停車時心裡總覺得彆扭。幾天咱們就再說一說這個問題。
先說說P檔原理
不要嫌囉嗦，因為我知道有些新手司機確實不是很瞭解P檔的原理。P檔就是停車時幫你鎖住變速箱輸出軸的齒輪，不讓它轉動。因為變速箱輸出軸與驅動輪是直接連著的，所以鎖住了變速箱輸出軸就相當於鎖住了驅動輪，車輛就不會亂動了。P檔鎖住輸出軸的方法也很簡單，就像上圖那樣用一個棘爪扣在輸出軸的凹槽內就行了。你推入P檔其實就是在控制著這個小爪子去卡凹槽。摘出P檔就是控制它從凹槽裡脫開，就這麼簡單。
為什麼掛P檔還要分順序
其實真沒有廠家規定掛P檔要有什麼順序，只是有些車主在使用中發現了一些問題從而總結出了這個經驗。
我們知道了掛P檔是為了限制車輛移動，但是掛上P檔後車輛移動了會出現什麼情況呢？當然是變速箱輸出軸的凹槽和那個小爪子（棘爪）緊緊地咬在一起了啊，這就導致了兩個問題：第一，有些細心的人崩潰了，這還了得，這兩個卡這麼緊還不得給變速箱給弄壞了，絕對不行。第二個原因是很現實的原因，因為絕大多數自動變速箱P檔都是機械連接驅動那個小爪子的，它與凹槽咬緊後你再去摘檔檔杆會變得特別重，因為你要用力把那個小爪子從凹槽里拉出來。所以人們為了避免以上兩種情況有人就發明了掛檔順序這個方法。
所謂的正確停車掛P檔方法是什麼
方法也簡單，就是在停車期間不讓變速箱裡的小爪子與凹槽咬死。
想不讓他們咬死就要保證掛入P擋後車輛不能再發生任何移動。那就只能靠手剎來完成這個任務了。
但是掛P擋時不踩剎車你無法掛入P擋，所以我們都是踩著剎車掛P擋。掛完P擋你是不是要拉手剎了？拉完手剎是不是得松剎車了？好，問題就出在這裡，剎車傻的是四個輪子，而手剎剎的是兩個輪子。所以如果你停在不平整的地方，在你鬆開剎車後車輛還是會輕微移動，然後手剎再次把車剎停，這時候變速箱可能就咬上勁了。
想避免也很簡單網傳的方法是這樣的：
停車後先踩剎車掛空擋。
然後拉緊手剎。
然後鬆開剎車，這時候車輛輕微移動，繼而手剎把車剎緊。到此為止這輛車是不會再動彈了，而變速箱位於空擋，隨便動都不會咬上勁。
現在再次踩下剎車並掛入P擋，然後鬆開剎車，拔鑰匙下車走人。
以上就是所謂的“不傷變速箱”的停車方法。不過話說回來停車後P擋卡一下真沒什麼大不了的，因為這點負荷對變速箱來說真不算事兒。要知道我們起步時油門稍微踩大點這時候變速箱承受的負荷就遠比P擋卡住要大的多。所以說即使我們不這樣做也不會導致變速箱損傷。但是具體怎麼操作還是看車主自己，畢竟自己的車，自己喜歡怎麼來就怎麼來。
愛車大家說
我曾經因為停車掛錯檔導致變速器報廢過一次，一個血淋淋的例子在此警告大家，自動擋停車一定要先拉手剎，在掛P檔，這個教訓讓我銘記，藉助“汽車概況”，在此分享給給大家，如果大家感興趣，可以長期關注“汽車概況”！
前幾年，開公司車出去辦公，真的幸虧是開的公司車，自己的車折騰壞了就慘了！由於事情比較著急，所以開車到達地點緊急停車，車還沒有停穩，就把變速器檔位掛到P擋，車輛晃盪一聲，一聲卡巴脆香，我停車了！本能的反映告訴我，這種情況不大妙啊，但是事情緊急，容不得我半點兒多想。事實證明，我的本能反映是正確的，車輛變速器果然損壞，在我開車起步時，油門踩到底也不可使車輛行走，無奈之舉，打拖車求助！
這一次事故，導致的原因就是車輛沒有停穩，掛到P擋，而我們平時開車的時候，這種情況非常容易發生，尤其是上坡或下坡的時候，一旦發生，車輛變速器離報廢也不遠了！車輛如果有一定速度行駛，車本身較重，車的慣性作用非常大，如果此時全部作用力作用到P檔棘輪和棘爪上面，很容易導致棘爪折斷，變速器被損壞再正常不過了！
從此以後，開自動擋車，一直都是腳緊緊踩住剎車，拉手剎，掛P檔，這種情況就不會出現問題啦！
為此，專門作過自動擋停車攻略，在此分享給大家：
- 踩剎車，停車，掛N檔，拉手剎，熄火，掛P檔，這種情況下，如果在發動機啟動狀態下，N或D到P檔，需要經過R檔，這對發動機有一次衝擊作用，對變速器不好！
- 踩剎車，停車，拉手剎，掛P檔，熄火，這種情況比較方便簡單，大部分都這樣操作，變速器沒有我們想得那麼矯情，只要不發生嚴重性錯誤，都沒有問題！
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你認為自動擋停車該如何操作？歡迎留言評論！
汽車概況
自動檔出現的意義就是讓開車變得更簡單。沒想到開車變得容易了，停車反而變得複雜了！好多人都在研究停車時應該怎麼操作。P檔or手剎，到底是怎麼個順序?自動檔與手動檔不同之處就是多了一個P檔。手動檔停車後變速桿撥到空擋，熄火、拉手剎、走人。而自動檔處於安全性考慮，停車時必須將檔杆推到P檔。我們看看P檔到底是個什麼玩意。
P檔就是一個純機械的鎖止機構，類似手動擋熄火後不摘檔一樣，利用發動機阻力來阻止車輛移動。手剎車壞掉的車輛經常這麼幹。而自動檔也是一個鎖止差速器的一個裝置，鎖止輪鎖止後，由變速箱殼體受力。只要鎖止塊不損壞，那麼車輛絕對不會移動。這套鎖止設施完全是機械傳動的，和我們拿鎖頭鎖門一樣簡單。大多數情況下停車時掛P檔熄火走人即可，不拉手剎也是可以的。但是為了防止萬一，拉上手剎更安全。
就是因為手懶，或者習慣動作。很多人停車都是直接推P檔，拉手剎，走人。但是這樣做也存在一個問題。例如車輛停放處有坡度，通常車子挺穩後，制動解除後車子依靠重力還會自由滑動。這時候如果先掛P檔，鬆開剎車後車子會有一個頓挫。這是車輛滑行被P檔阻止的原因，猶如我們用鎖頭鎖門後，門在風的作用下會有一個位移動作，隨後被鎖頭限制，開鎖，拿下鎖頭的時候會覺得不順暢。在坡路停車先掛P檔也是這個道理，鎖止塊與鎖止輪因為外力導致卡的非常緊。再次啟動車輛時，發現P檔很難拉下來，或者需要很大的力量才能切換到N檔。
這就帶來了不好的體驗，有人就會覺得傷車。其實這樣不會傷害變速箱的。想要避免這種情況，那麼停車時先踩剎車掛N檔，隨即拉起手剎，松腳殺。這時候車輛少許位移也會被手剎車制止。車輛不存在位移的時候，掛入P檔，鎖止卡快也就不會受力。也就不會出現P檔難摘的情況。自動檔就圖個舒服，依我看怎麼得勁怎麼來吧，怎麼操作都不會損壞變速箱的!
水墨丹青一世情
自動擋的車越來越多，很多人都有疑問，停車的時候該先掛p擋再拉手剎，還是先拉手剎再掛p擋？其實自動擋的車沒那麼講究，平時開車怎麼樣停車都可以，但是有兩種情況需要注意，下面我們進行具體分析。
自動擋汽車停車方式的差異
大家在停放自動檔汽車時，一般會有兩種操作方法。
一：踩剎車→掛駐車擋→松剎車→拉手剎→熄火
二：踩剎車→掛N擋→拉手剎→熄火→掛駐車擋。
這兩種方式的差距就在於先拉手剎還是先掛P檔位。要知道，不管是機械手剎還是電子手剎，原理都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動。而P檔是通過變速箱的鎖止結構停車鎖止的，雖然說這樣會對變速箱產生一些壓力。但是因為自動擋車的變速箱有兩組齒輪，一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止，所以不會對換擋的齒輪產生壓力，平路停車，齒輪也完全能夠承受住。
坡道停車最好先拉手剎
如果你是在坡道停車，還是建議你先拉手剎，一個是因為坡道停車，汽車溜坡的時候產生的重力較大，用手剎能夠做到更好的鎖止汽車；另一方面是因為如果先掛P擋，變速箱的鎖止機構承受的力度較大，要知道變速箱可要比剎車片貴的多。所以保險起見，還是先拉手剎要更合適。
總結就是，如果是平地開車，隨便你先拉手剎還是先掛P檔都可以，不影響車輛的使用壽命。但是如果是坡道停車，還是先拉手剎會更保險。
