路政工作人員和交警聯合疏導擁堵車輛。資料圖
西部網訊（記者 劉望）近年來，為了緩解繞城高速的擁堵，公安交警部門和交通運輸部門也採取了措施，但效果也僅限於“末端治理”。那麼，治標之外如何治本？交通運輸系統內部人士表示，市政公共交通建設才是良藥。
嘗試：交警路政聯合執法 末端保障道路通行秩序
記者從西安交警高速大隊瞭解到，為了從末端緩解交通擁堵，交警加強了道路巡檢及時處置突發交通事件，加強違法佔用應急車道、違反客貨分道、變道影響正常通行秩序等違法行為的查處維護交通秩序，禁止早晚高峰時段道路施工，加強交通路況信息發佈提示等。
此外，在繞城高速南段曲江至高新10公里現有交通監控設備9處，基本做到了全覆蓋，西安高速交警指揮中心早晚高峰時段會對各個監控同時查看，進行視頻巡檢，及時發現處置道路異常情況，並抓拍交通違法行為。
交通部門和公安交警早晚高峰期間，在繞城高速重要點位（高速出入口）設置固定執勤崗位，提醒和震懾有干擾正常交通秩序違法行為駕駛人，保障在發生事故後警力第一時間趕到現場進行快速處置，及時開展分流工作，查處糾正佔用應急車道違法行為，保障應急車道通暢。
此外，陝西交通12122、西安高速交警官方微博、廣播、路面標識、進行發佈提示，引導駕駛員提前做好分流繞行等準備。
可行 ：曲江二期公交場站建成後可通公交
“每逢早晚高峰的時候，繞城上的許多私家車都是一車一人，如果要是能把這些人集合到一輛車上，相對就能減少路面上的車流，繞城的擁堵就能相對緩解一些。”西安繞城高速分公司工作人員建議，能夠在曲江和高新設置專門站點，早晚高峰時段開通免費的快速公交，減少私家車在繞城上空跑的幾率。
據瞭解，針對“在曲江和高新設置快速公交”的建議，西安市交通運輸局運管處工作人員透露，在西安市的交通規劃中，有從曲江經三環至高新的公交線路，待曲江二期公交場站建成後，將及時開通相關公交線路。由於快速公交需要交警部門根據道路情況施劃公交專用道、信號燈優先系統等，目前南三環和繞城高速並沒有公交專用道，尚不具備相關開通條件。
與此同時，南三環作為暢通曲江和高新之間的重要線路，由於其路況條件有限，部分路段坑坑窪窪、井蓋多、彎道多，無法發揮快速通行的作用。為此，有市民建議，相關部門能夠儘快對南三壞存在的一些交通弊病進行完善，加快南三環的交通疏導功能。
感嘆：公共交通還需早考慮超前規劃
“還有就是加快西安外環的建設，等外環建成和其他5條國家高速公路聯網形成轉換樞紐，就能把一些過境大貨車分流過去了。”西安繞城分公司工作人員說，去年上半年開工建設的西安外環高速公路南段全長70公里，它的開工建設標誌著西安第二條繞城高速——西安外環高速公路建設進入最後階段，加上對小轎車的分流，繞城高速的擁堵情況也許能緩解一些。
而這一個建議上，近期也頻頻傳來好消息。近日，西安市政府組織召開西安外環高速建設環境保障工作動員大會，西安副市長馬鮮萍、陝西省交通運輸廳副廳長薛生高，陝西省自然資源廳有關領導共同出席，就建設中的一些問題進行協調，加快西安外環的建設進度。西安外環高速公路計劃明年全線貫通。
“西安南繞城從開通到擁堵經歷了13年，如果照同樣的發展速度，到外環開通，可能用不了13年，外環就和現在的繞城一樣擁堵。”交通系統一名內部人士指出，“南繞城的擁堵本質上是市政公共交通的規劃建設跟不上市民生活需求導致的。公共交通不發達滿足不了市民出行需求，市民不得不開車上路，但城市路網又滿足不了市民需求，最後構成了死循環。”
閱讀更多 西部網 的文章
