波音737MAX飛機
737MAX的全球禁飛，讓波音的整個局面都陷入到困境當中，畢竟這種大面積的停飛對於波音來說是一個大災難。結果在民航方面的事情還沒解決的時候，F-15X又讓波音被推到了風口浪尖之上，陷入到了更大的輿論風波當中，甚至就連美國國防部代理部長都被髮起調查。就在近日，波音再次出現一件始料未及的事情，讓現在的困境雪上加霜，這會是壓死波音的最後一根稻草麼？
據美國《空軍時報》近日的報道稱，由於在最新接收的KC-46加油機密閉隔艙中，再次發現了異物碎片，美國空軍對這款加油機再次發出了拒收命令。作為美軍新時代的核心支持飛機，它衍生自波音767系列機型。這也讓波音的飛機制造能力再一次受到了質疑。
KC-46加油機
畢竟這已經不是KC-46第一次出現，這種不知道從哪冒出來的異物碎片了。當時美國空軍就已經對KC-46做出了暫停接收的處理，結果這才過去沒多久，同樣的事情又再一次的出現。真不知道應該說是波音的製造技術有問題，還是該說波音人的工作態度有問題，同樣的問題竟然出現了兩次。
由此也讓不少人表示，波音在處理民航訂單時有問題，現在軍用訂單也出問題。可見波音在相關飛機制造方面，或許真的存在著技術問題呢。那麼作為全球航空航天領域的領袖公司，也是目前世界上最大的民用、軍用飛機制造商之一，波音真的開始走下坡路了，尤其是在其遭遇一系列的事情後，波音會不會從此一蹶不振？這次或許會成壓死它最後一根稻草？
波音公司大樓
波音能發展到現在的體量，實際上多虧了五角大樓和白宮對它的關照，擁有這些強硬的“後臺”，波音才開始涉足全世界範圍，畢竟波音公司在建立初期就是以生產軍用飛機為主的，直到上世紀六十年代之後，波音公司的主要業務才由軍用飛機轉向商用飛機。
由此可以知道波音同白宮是有著密切關係的，畢竟美國總統的“空軍一號”就出自波音之手，所以這一連串的事件想壓死波音還是有著一些難度的。更重要的是，波音公司發展至今其所從事的業務已經不僅僅侷限於飛機制造方面，波音公司運營著航天飛機和國際空間站，甚至還提供眾多軍用和民用航線支持服務。
KC-46加油機
所以當問題再次發生之後，美國空軍也只是對KC-46再次拒收而已，並沒有停止這個項目的進行。美國空軍部長威爾遜表示，“我們期望我們的飛機制造卓越，我們正在與波音公司合作制定糾正行動計劃”而波音公司的發言人查爾斯·雷米也表示，“到目前為止我們已經有所改善，但我們可以做得更好。”
不過以美國空軍現在的情況，它也沒有辦法，畢竟目前只有KC-46能替換其已經服役超過50年的KC-135，修修補補的替換速度怎麼也會比重新再研製一款新的快，這或許也是波音的底氣也說不定呢。（智忠）
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