當吉利收購沃爾沃之後，對於技術層面的共享讓吉利旗下的產品在經歷了多年的摸爬滾打後又達到了一個新的高度。兩家共同開發的CMA模塊化平臺以及旗下沃爾沃的發動機，都會成為其馳騁國內市場的利器。如此說來，今天與我們見面的吉利星越便是這樣一款產品。

外觀設計激進 科技亮點超多

首先要說的一點是，星越是吉利首款全系採用黑色車標的車型，經過扁平化處理的車標更能營造運動感。外觀方面，整車溜背式的車身線條流暢動感，下進氣格柵的“大嘴”看上去也似乎與性能沾上了關係。為了與名字能有個很好的搭配，星越在燈光方面頗下心思，全車外飾燈具配備了326顆LED光源，且擁有前後燈組的流水轉向燈設計。除此之外，在科技方面也並未讓人失望，自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，這可比一對華而不實的激光大燈有誠意多了。

新車整體尺寸適中，長、寬、高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，搭配Coupe造型後顯得更小巧活潑，給人一種靈活的視覺體驗。

並未刻意營造豪華感 但足夠前衛

說真的，這真是用設計打動人心的內飾，整體上並沒有採用過多花哨的裝飾和昂貴的材質，但就是能夠在營造運動氛圍的條件下給人一種身心愉悅的感覺。而在科技感上卻又十分到位，液晶儀表、電子排擋杆、嵌入式的中控大屏更是消費者所追捧的配置。

因為此次體驗的車型只是試裝車，所以中控屏內的諸多功能不便太多透露。不過可以確定的是，未來在量產車型上吉利星越將配備相同的GKUI 2.0吉客智能生態系統，相比老款系統在桌面交互、智能語音識別以及地圖導航等功能方面實現全面的迭代升級。

除了空調控制區下方的儲物格，中控臺最下方還配備了飄窗式的隱藏儲物槽，並提供了雙USB充電口以及無線充電面板，滿足了前排乘客對於用電需求的同時，也讓車內的整潔度上升了一個檔次。

足夠大 所以造型沒拖空間的後腿

首先要說的就是乘坐空間，得益於車體較長，Coupe造型的溜背設計並沒有過多地影響後排乘客的頭部空間，整體空間表現大致與一臺三廂轎車相同，儲物空間沒有什麼特別突出的地方，但日常使用的話還是可以滿足需求的。

動力真不是我故意賣關子

此次實拍體驗的環節中，工作人員對於動力系統的保密程度還是非常高的，不讓拍發動機艙和底盤的照片，那麼本著相互理解的原則，我並沒有拍到你們想看的圖片，但有幾個硬數據可以分享給大家。

首先，吉利星越此次將會提供三款動力版本，分別為搭載了沃爾沃2.0TD T5+愛信8AT的四驅版車型、1.5TD+7DCT的48V輕混車型以及此次體驗的1.5TD+7DCTH的PHEV插混版車型，其中2.0T發動機最大功率175kW(238PS)，最大扭矩350N·m；1.5T發動機最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m；48V輕混車型綜合功率140kW，扭矩還不得而知；PHEV插混版綜合功率190kW，綜合扭矩415N·m。

全文總結

其實在目前自主品牌陣營裡，吉利汽車憑藉多年的經驗以及年輕化的造車理念為自己的品牌戰略錦上添花，此次亮相的星越雖然在Coupe造型上應用得並不算早，但仍是值得稱讚的。那麼提到外觀就不得不說說寶馬X6和X4，許多人可能會糾結外觀方面的原創度問題，其實這並不是一個需要消費者去考慮的事情，奔馳GLC Coupe的發佈也不及寶馬X6早，但依舊好評如潮，所以說一款成功的產品其實更多的意義是展示其自身的原創水平。星越作為吉利汽車的一款重磅車型，無論在配置還是平臺上均領先了同級對手，並且搭載的2.0T+8AT以及1.5T插混及48V輕混車型也在運動的大前提下照顧到了燃油經濟性，作為年輕人的第一臺車，這就夠了。