东游西逛433
最近，有媒体传出，滴滴试图将裁员25%的方式，来扭转目前持续巨亏局面。对此，很多人觉得奇怪，滴滴从司机处抽成高达20%为什么会不盈利呢？更有专家表示，如果滴滴将抽成从20%多提高到35%，这样才能产生盈利。
不过，细细想来，滴滴目前也只能通过裁员的方式来“降本增效”了，因为任何试图提高抽成比例的做法，都会冒较大的风险。前两天，美团刚提高商家佣金至22%（部分地区更高），很多商家就退出美团外卖了！现在美团又宣布补贴110亿，于召那些商家回来，人家都不愿意走回头路了！
如果站在司机的角度来看，目前滴滴的抽成比例是20%，再加上每单5毛的平台费，以及税费就高达25%，那么司机在每单中只能拿到75%的份额，滴滴若是将抽成提高至35%，等于让滴滴司机减少了15%的收益率。这就会导致滴滴的司机没人愿意跑单了。现在即使是滴滴抽成20%都有司机表示赚不到钱，如果提高抽成比例，司机们可能会选择退出，不玩了。
如果站在滴滴公司的角度来看。不要说抽成比例从20%提高至35%，就算提高至100%也可以。但是滴滴在制订抽成比例时，也既要考虑到企业的收益，也要兼顾司机们的利益，否则即使滴滴提高了抽成比重，但司机们跑单的积极性会越来越差，最终双方实现双输局面。所以，在抽成方在，滴滴应该要比较慎重的。
此外，如果滴滴公司盲目提高司机们的抽成比例，不仅会打击司机们开车的积极性，还会迫使一些司机退出平台，这等于把自己的打车市场份额哄手相让给别人，这就意味着滴滴未来若再想夺回市场份额，要付出远比之前投入做巨额广告和补贴支出更大的支出。所以，为了防范滴滴的市场份额流失，滴滴也不能盲目提高抽成比例。
事实上，滴滴到现在还不盈利是说不过去的。在过去市场发展初期，要与竞争对手（uber中国、快车）抢占市场，大量烧钱（约1300亿元），尚可理解；不过现在，滴滴一家独大，对平台的补贴已经很少了，还未实现收支平衡，倒是挺令人费解的！
而我们认为，滴滴应该还是人工和宣传开支一直居高不下，才导致在盲目烧钱之后，短期内还是无法扭亏为盈。所以，适当减少滴滴企业内部和销售费用支出很有必要。不过，滴滴在调整司机抽成比例上，要慎之又慎，最好能够做到司机和平台都能共赢的抽成比例。大幅调高或调低抽成比例，都不利于网约车的发展。
不执著财经
抽成提升到35%，那估计滴滴就距离破产不远了。
我印象里滴滴抽成比例涨了好几次涨到了现在的近30%，记得大概还在15%左右的时候，滴滴打车地图显示周边还有不少车，后来涨到25%左右的时候，滴滴打车地图显示周边的车就很少了，抽成比例太高，很多车主都不干了。
再者很多人打车时，一般短途打滴滴，长途打出租车，我也是这样的。因为我发现一般七八公里以内的路程，滴滴便宜一点儿，距离再远之后，基本上就和出租车差不多了，甚至还高。
还有去年取消顺风车对滴滴而言是丢了一个重要的盈利点。以前很多家远的同事上下班时间都接顺风车单，还有家是县市甚至是临市的同事，只有周六日回家，一般都是周五搭顺风车回家，周日或者周一搭顺风车回公司，这往往都是一些长途单，一单抽成赶上好几单的短途。
司南1990
滴滴公司为了扭亏为盈如果把抽成从20%多提高到35%不是不可能，相信滴滴公司也不会这样做，一旦把抽成提高到35%就等于把自己推向万丈深渊，拿石头砸自己的脚，断了自己的前程。
首先从司机的立场分析分析，目前滴滴从司机抽成高达20%，另外每单还抽了5毛钱平台费，另外还有一些税费，总抽成约为25%左右。目前大部分司机都是一堆抱怨，司机都说帮滴滴公司打工，司机只占总收益的75%，如果再度除开油费，电话费，人工，车损耗基本没有什么钱赚了。如果滴滴公司再度提高抽成到35%，加上平台费和税费就高达40%的抽成，你觉得司机还有钱赚吗？你觉得还有多少司机会愿意再跑滴滴吗？
其实司机就是滴滴公司的员工，滴滴公司赚钱的工具。你想一想站在司机角度来看，滴滴公司把抽成提高到35%，等于把员工工资降低了15%;100元收入员工之前有75元，提高抽成之后员工只有60元，肯定很多人心里不舒服，做原先同样的事得到的回报就大大降低，肯定很多司机会卸载滴滴的。
然后再度从滴滴公司的立场分析分析，滴滴公司把抽成提高到35%，表面上看滴滴公司收益更高了，但是实际并非想象的这么美好。滴滴公司把抽成提高收益提高没错，但司机跑单的没有这么多人了，意思就是滴滴公司抽成单价提高了，但是数量减少了，平均下来也许还没有提高抽成之前收益高，所以这种提高抽成就是拔苗助长的效果。
通过以上从司机立场和滴滴公司立场两个角度分析，可以说明一个问题，滴滴公司确实有权利把抽成提高到35%，但是司机那边并非答应！只要滴滴公司敢提高抽成，司机就敢卸载滴滴APP不出车，总结为“你敢提我敢卸”的局面。最为典型的例子就是美团提高抽成的事件，一旦盲目提高抽成连商家都没有了，提高抽成到100%都没用。滴滴公司也是同样的道理，一旦提高抽成司机都不跑单了，滴滴公司提高到100%还是一样，只会让公司损失更大。
最后可以得出结论，滴滴公司是有权利把抽成提高到35%，但是相信滴滴公司不会这么做。为了节约成本，为了扭亏为盈，滴滴公司最大概率就是从裁员、活动补贴和降低推广费用三个方面下手，大概率不会从提高抽成的，滴滴公司相信也不会这么做。
老金财经
抽成提到35%是没有多大问题的，但迅速盈利肯定是还不可能的，甚至可能还会扩大亏损！这种“杀鸡取卵”的事情，滴滴会干么！
滴滴即使是裁员，降低成本，也不会轻易上调抽成比例的
前两天，美团不是刚提高商家佣金至22%（部分地区更高），很多商家不是就退出美团外卖了！现在美团又宣布补贴110亿，想召回商家，哪有那么容易的事情哟！
而对于滴滴来说，乘客和司机才是其发展壮大的根本，如果将司机的抽成从25%一下子上涨到35%，滴滴司机的收入就会大幅度下滑！收入减少，司机接单的动力不足，乘客享受不到坐车的便利，那么滴滴平台的收入会进一步降低，亏损就会更严重！想要盈利，就更不可能了！
再者说，如果失去了市场，想要再通过打价格战、大量补贴的形式，获得客户，那将又是一笔巨大的成本支出，滴滴会干这种傻事么！美团外卖就是“前车之鉴”！
滴滴为什么还未盈利
滴滴做为一个服务平台，为什么还未实现盈利，又没有重资产投入、也不需要很多的人力成本，这样一个“轻资产”的公司，就是赚不到钱么！
而据2018年滴滴公布的数据显示，每天最高峰订单量超过2000万。我们按每单平均20元计算，平台抽成25%，那么每天就是1亿元的收入，一年保守估计300亿元营收！而滴滴的成本在哪呢，技术研发、还是人员工资、再有就是宣传费用；别和我说客服，现在客服完全可以外包！今天还传言滴滴要裁员25%，我是没搞懂，滴滴为什么就不盈利呢！
唯一可能解释的就是，滴滴对乘客和司机大量的补贴奖励！如果是在市场发展初期，与竞争对手（uber中国、快车）抢占市场，大量烧钱（约1300亿元），尚可理解；不过现在，滴滴一家独大，补贴已经很少了，还未实现收支平衡，倒是挺令人奇怪的！
总之，即便是上调司机抽成比例至35%，滴滴也很难迅速盈利的，甚至可能会“作茧自缚”，将市场白白拱手让给竞争对手！
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财经者思
滴滴公司如果将抽成提到35%，旗下的驾驶员没钱可赚只有跑路了。目前滴滴公司20%的抽成司机都怨声载道，作为双向选择的职业平台，滴滴公司没有勇气再提高抽成。
滴滴公司的经营战略已经明确，就是“市场占有率”。在网约车出行已经成为民众的生活习惯之后，滴滴公司若要扭亏，完全可以提高网约车价格。前期滴滴公司收购“优步”，就是靠的“低价战略”，其实有一点涉嫌“不公平竞争”。
在出租车服务态度每况愈下的背景下，即使滴滴出行提高价格，并不会影响其正常经营。滴滴出行如果提高价格15%，对于乘客来说影响有限；但是，提高15%的抽成，对于司机来说是致命打击。
然而，滴滴公司在乎的是市场占有率。而且公司已经多元化经营，开始涉足金融、保险业务。公司盈利并不是它们的主要目的，利用网约车平台掌握千百万客户的流量才是王道。
大年初一之际，陆燕青给关心本人的网友拜年！恭祝你们春节快乐，万事如意！
陆燕青
不能！
首先，滴滴如果把抽成提高到35%，在其收费不变的情况下，司机就没有多少利润。司机没有利润，愿意做滴滴司机的人就少了。滴滴司机少，反过来影响乘客的体验。
其次，滴滴现在的目的并不是迅速盈利，因为他——不缺钱。无论滴滴的公关怎么做，我都不会相信滴滴目前的目的是为了赚钱（能赚钱方当然更好）。滴滴的目的在于：改变出行的方式（他只说这一句，后面应该还有一句），后面的那句是：你的出行我做主！为了实现这个目的，这几年他愿意继续亏钱大亏都可以接受。其实我们已经是很多东西都没有选择了，比如日用品，不是宝洁就是联合利华（牛角尖的别来讨论）。
最后……如果滴滴真的提高35%，也是不能够实现盈利的。因为利润率高了，但是营业额少了。
跆拳道海带
滴滴最好的经营模式，是降低抽成，压缩经营成本，来达到盈利的目的。降低抽成的目的是维护替你赚钱的司机利益。无论你是实体企业还是网络平台。若以挤压自身员工的利益为盈利点，所剩下的路就是倒闭。中国的人多，廉价劳动者多，这是事实。同时中国也在飞速发展，发展就是要带动经济，经济上不去了，那就不叫发展，只能说在后退。发展中社会就会重视人力人才。你的项目也好发明独特也罢，没有人替你干活那就是扯淡。滴滴为什么有那么多负面消息，为什么至今还在亏损中，所行之路就是操之过急。刚开始的砸钱急，找司机急，收购优步急与司机之间的约定急（没有契约，就没有章程），高楼大夏稳为基，没有好的基础就不会稳，网络平台的根基不是在于技术，而是在于你这个平台的口碑。当司机赚钱的时候黑你滴滴平台的时候都说你好，那是因为你让司机挣钱了。当天气恶劣的时候你加价，肯定有客户骂你成火打劫。中间的平衡点就是你所要掌握的最终能走下去法宝，那就是口碑。企业的口碑是离不开道德，没有道德的企业是没有口碑可言的。
爱无卑贱
滴滴应该继续发扬拼车的精神：
同样的起始地，同一目的地。
1人发起拼车，另两1人也同时发起拼车（2人）。
10公里路程，平台抽走38元，司机还剩16元多。
这样还不够，应为目前它亏损状态。挺不容易的做平台。那么作为资深网约车司机的我给贵平台再支个招！
司机提现可以学学易到，或者携程网。对于司机可以一个月提一次现，不行就弄成3个月，半年也行。再找家 司机管理公司比如去哪儿网下属的，让这类公司一月给司机算算帐，不成就重罚他们。反正有一个月流水押着呢，这样就可以大规模裁员了。
上市估值8000亿不是梦！
要投资还得投滴滴公司！
征服南极1
我觉得35%有点少，50%比较合适。
为什么呢？
原因有以下几点：
一、滴滴是大公司员工比较多，工资待遇也比较高，那么这个费用什么的肯定是低不了的，抽成抽少了会亏本。
二、滴滴打车这个事情，没有滴滴，司机哪来的单子，滴滴的投入比司机打的多，都几百亿了，司机一个车才多少钱，所以滴滴抽一半是很有良心的了。
三、滴滴这几年一直都在亏本，可见抽成还是抽少了，抽到50%，那么滴滴应该可以保本或盈利。一个公司只有盈利了才能更好的为大家服务，如果滴滴持续的亏本，一直不能盈利，滴滴会扛不住的，没有滴滴，我们怎么坐车，司机哪来的收入。
以上观点欢迎大家探讨，不足之处望大家指正。
五担田
滴滴的25%抽成要是继续长时间保持下去，市场份额早晚会被其他公司蚕食鲸吞。滴滴现在要做的是降低抽成，并且提高合规司机的待遇把人留住，北京上海在新政之后合规的司机其实那么一点，要是滴滴连这部分资源还抓不住的话，滴滴距离倒闭也就不远了。滴滴现在应该首先想着怎么活下去，而不是盈利。假设合规司机全部卸载滴滴，就算把抽成提高到100%又有什么意义？网约车的市场已经存在，就算滴滴倒闭关门也不会影响什么，这部分的需求最终也是被其他公司大快朵颐一番。至于股东利益，反正已经亏了那么多年了，再亏两年又能怎么样？只有活着才有希望赚回来，死了就啥也没了，过去的努力也是纯为他人做嫁衣。
