要說時下哪種車型最受歡迎，無疑是SUV車型。而在這一領域中，緊湊型SUV又憑藉自身獨特的空間和性能優勢成為了各大車企重點“開發”的車型。
究竟哪款緊湊型SUV最值得購買，駕駛體驗最好呢？本次測評即將為大家揭開謎底，讓我們一起從動態駕駛方面，看看三款熱門緊湊型SUV奕歌、探歌和逍客，誰更勝一籌吧！
動力，強勁還數奕歌
研究一款車型的駕駛體驗，首先要分析動力是否到位。第一款，奕歌，廣汽三菱旗下顏值與性能並存的緊湊型SUV。奕歌在設計上採用了1.5T雙噴射渦輪增壓發動機，最大馬力可達170馬匹，峰值扭矩更是高達250牛·米。
第二款，來自大眾的T-ROC探歌。作為18年新款的緊湊型SUV，大眾探歌的登場無疑成為了大眾車迷的福音。1.2T的渦輪增壓發動機，最大馬力116馬匹，扭矩175牛米總體還算不錯，加入變速箱後實際駕駛感也很到位。
最後就是我們的老熟人逍客了，逍客1.2T的渦輪增壓發動機，最大馬力117馬匹，扭矩190牛米。加上6擋的手動變速箱配合，駕駛感還算不錯。
底盤競爭，平穩操控還得看它
除卻動力，底盤配置也很關鍵，毫不誇張的說底盤就是影響著平穩駕駛感的主要部件。奕歌在底盤轉向上採用高強度材質，穩重的結構讓它擁有強烈的運動風格的調校。在坑窪較大的路段，奕歌可以快速回正。另外加入的平衡杆可以有效地避免過彎時出現的失控感。
探歌底盤配備較為齊全，發動機下護板和底盤下護板都一應俱全。但前防撞梁的副梁並不是像正常SUV一樣在副車架上固定，而是固定在了支架上。總的來看更像是轎車的結構，和理想中的SUV稍有偏差。
逍客動力略有不足，但起步時卻異常的靈敏。然而後期的加速相對來說就略顯無力，底盤舒適性欠佳。對於追求平穩駕駛的車主來說，這款車很難滿足出行需求。
駕駛時指向性對比，輕便舒適一看便知
奕歌在加入了電子助力以後，轉向系統操作非常的輕便，只有在中高速時才略微加重。這樣的指向性比起大部分轎車仍然優勢明顯。此外奕歌還在前懸掛的部位加入新的設計，兩個避震器塔頂添加了新的平衡杆，動態駕駛體驗堪稱一絕。
探歌的動力雖然略微遜色，但制動非常突出。在溼滑的道路上行駛基本不受影響。短懸長軸的設計也讓探歌的車身操控性大大提高。不過轉向虛位使指向性有些模糊了，總體評判算是中規中矩的車型。
逍客的懸架非常有彈性，不過方向盤的調校較為平庸，轉向相對沉重。實際駕駛後會發現其方向盤指向性稍差，轉向虛位過大，總得來講指向性有些令人失望。
依次介紹完當下火熱的三款緊湊型SUV之後，誰的優勢更加明顯相信各位心裡已經有答案了。探歌中高配也不錯，但是與奕歌相比，綜合評分略低。而逍客在很多地方都不如其餘兩款新車，駕駛指向性上更是讓人失望。總得來看奕歌的確更為突出，不光動力遠高於其餘兩款車型，駕駛指向性也更強，相信這樣的配置足以值得廣大車友的信賴。
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