在国人眼里，普拉多一向有着神一样的地位，不仅是因为它在进藏路线上的强大统治力，还因为它生动演绎了有路就有丰田车的深刻内涵，以至于在二手车市场，丰田普拉多的保值率几乎是独此一档的强大存在。
不过在2018年，丰田用任性的方式为普拉多进行了改款，彻底放弃了原有全时四驱+2.7L四缸发动机两项配置，改为标配分时四驱+3.5L发动机，彻彻底底把普拉多打造成了一款并不适合家用的硬派越野，显然，这对普拉多的销量有比较大的影响，毕竟愿意花50万来买一台越野玩具的消费者，并不多。
虽然普拉多失去了往昔的荣光，但好在我们自主品牌也不乏优秀的中大型SUV，既符合城市家用，也能兼顾硬派越野。这就是今天我要推荐的一款车，上汽大通D90。
首先，大通D90拥有与普拉多一样的非承载式车身，天然就有了硬派越野的资本。在四驱性能的选择上，D90可选全地形智能四驱以及分时四驱，主打的全地形智能四驱出自博格华纳，可选择自动、雪地、沙地、泥地等8种路况选择，城市家用与野外越野都能兼顾，主打安全性与稳定性；而另一套分时四驱+后桥差速锁，让D90能挑战较高强度的极限越野。
除了强大的越野能力，空间也是这台D90不得不提的优点。我们在选SUV时往往有个误区，比如厂家宣传这是台中大型SUV，但拿到手一看却感觉空间并没有大多少，这是因为市面上很多中大型SUV其实与中级轿车的尺寸相近，仅仅只有2800mm，算是打了个擦边球；而D90在尺寸上就完全没有这个问题了，2950mm的轴距足够保证了D90的空间，据小编自己的实地乘坐体验，一二排空间足够，第三排空间也挺适合长途乘坐，没有了“假七座”上第三排“板凳杀”的糟糕体验。
在品质方面，大通D90虽然是自主品牌SUV，但是对标的却是国际标准，不久前刚获得了澳洲ANCAP五星安全评价，并顺利在澳大利亚及新西兰上市，开创了国产品牌走出国门的新纪录，当然能受到世界其它市场的认可，本身就证明了D90在产品力方面的实力。
最后再简单总结下吧。要获得中国市场的认同并非易事，因为众口难调，并没有一款产品能获得所有人的赞同，可能这也是普拉多专注越野的初衷吧。但上汽大通D90能够着眼于中大型SUV的痛点：空间及家用配置，并用C2B私人定制模式来解决越野与城市用途的痛点（分时四驱、适时四驱可自由选择），比同级别竞品单一的产品性能更有优势，消费者覆盖率也更广，因此小编认为，D90是一款很有想象力，也非常有前景的中大型自主品牌SUV。
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