新車新手疑問多
我覺得如果真的在題目描述的那樣情況下掛空擋並不是最好的辦法，理由如下：
車速60公里/小時，一分鐘跑一公里，每秒鐘可以前進16米，50米的距離3秒鐘多一點兒就到了，再摘空擋就多此一舉了，我覺得你可以直接踩剎車，速度降下來以後基本快到停車線了，然後再摘空擋平穩停車。
而且從題目中可以看出來你應該是沒有把握好紅綠燈時間，我們開車應該學會合理判斷紅綠燈時間，這樣會讓你更從容，而且長期下去對油耗也有好處。比如看到前方有紅綠燈，如果有倒計時顯示的話我們就可以根據時間判斷當前車速能否通過，如果趕不上綠燈的話那就可以提前鬆油門或者掛空擋，沒必要再踩著油門跑到跟前再剎車了。
有時候你看著前方路口已經亮起綠燈，但是你距離路口還有很長距離，而且綠燈只有半分鐘左右，這時候也不必加油門趕時間，因為很有可能你趕到跟前時綠燈也結束了。像我平時回家在一段緩下坡路段有兩個紅綠燈，間隔大概500米，綠燈時長25秒，紅燈20秒，每次經過第一個紅綠燈以後如果第二個路口是綠燈我都直接放鬆油門滑行，因為限速60，這個車速到跟前剛好紅燈，所以沒必要趕時間了，直接鬆油門滑行，在滑行過程中紅燈亮起，滑行到路口時剛好再次亮起綠燈，直接加油門走人。
有些紅綠燈不帶倒計時，其實也可以從一些細節來大概判斷紅綠燈時長，比如你轉過彎後前面是綠燈，你沒看到什麼時候亮起來的，而你還需要10秒鐘左右才到路口，這時候可以看路口車輛，如果通過路口的車輛挨的很近那幾乎可以判斷綠燈是剛剛亮起，排隊的車輛剛開始起步，所以車距很近。這時候基本上你可以通過這個綠燈。如果是亮了一會兒的話通過路口的車距離不會那麼近。
愛車大家說
空擋滑行一直以來都有一個很大的誤解，很多人都在強調省油省油，卻不知道省油背後導致的後果有多嚴重。
“專家帶檔滑行，老司機都空檔滑行”這樣的現象已經很常見了，一方面說著空檔滑行不省油而且危險，另一方面卻明目張膽地做著同樣的事情。
現在是電噴車而非化油器，若像問題上所說的汽車在高速檔位上正常行駛，當你看到紅燈時候摘空擋滑行，如果此時出現緊急情況或者是剎車出現問題，那麼造成的後果可是很危險的。
有車友覺得很多人說空檔危險是指在高速行駛的時候摘空擋才會說出危險，這樣只是為了防止剎車出現失效的情況。而車子既然快到紅綠燈，那麼速度肯定不會太快，在這之前肯定也是踩過剎車了，此時掛空檔也是可以的，不用擔心剎車會失效。
這樣完全是抱著僥倖的心理去駕駛車輛，空檔滑行一直都是禁止操作的，雖然說在快到紅綠燈路口的時候掛空檔滑行，到停止線的時候只要踩剎車而不用換檔，這樣是存在安全隱患的，同時也不要踩離合，這樣跟空檔滑行沒什麼區別。
在看到紅綠燈到時候，應該踩剎車減速，車快停下來的時候踩離合摘空檔，紅燈時間過長的時候直接拉手剎，就不用一直當心車子會跑。
我個人覺得，一般是先踩剎車不是先踩離合器，究其原因就是很多人都是怕熄火，踩了剎車後可根據實際情況掛檔位，如果前面停車了直接空擋，如果前面動了一般2檔，如果速度快的話直接3檔上去。空擋滑行時肯定不行的，這樣你的制動性全在剎車上，如果剎車過熱就容易出事。
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在需要停車的時候，只要你有把握安全平穩地停下來就是可以的。不過根據你的描述，不建議你這樣做，還是存在安全隱患的。主要是因為你的車速過快，離路口距離太近，這種情況下，空檔滑行會有追尾前車的可能。如果想利用車輛慣性滑行的話，無論是空檔滑行還是帶檔滑行，個人感覺50米的距離有點短了，起碼要200米，才可以滑得更從容更瀟灑。
要麼不滑，要麼就早滑一點，滑得遠一點，區區50米才想起來滑行，還有啥意思呢？滑行的目的是，在保證行車安全的前提下，達到一定的省油效果。
距離路口50米空檔滑行，從安全角度說，車速60太快，幾秒鐘就跑到路口，一般情況下需要急剎車，才能保證車輛停在前車後面，或者路口停止線前停下。如果前車再急剎的話，給你剎車的距離會更短，追尾可能就無法避免了，安全無法保證。
第二，安全都保證不了，你覺得再談省油還有啥意義？再說，短短50米，空檔滑行能省多少油，不滑行又能費多少油？說一千道一萬，還是安全第一啊！
開車如果能利用好車輛的慣性，確實可以省一點油，尤其是手動擋車。手動擋車既能空檔滑行，又可以帶檔滑行；自動擋車千萬不要空檔滑行，除非你的變速箱不想要了。關於空檔滑行省油，還是帶檔滑行省油，我以前已經回答過很多次了，在這裡就不再囉嗦了。有興趣的童鞋們可以去翻看我以前的回答。
如果讓我處理像題主的這種情況，我會選則鬆開油門，帶檔滑行，根據到路口的距離，紅綠燈時間長短，路口的限速等判斷，選擇是輕踩剎車逐漸停車，還是減檔後繼續滑行。
以上是我對這個問題的一些個人看法，希望對你有所幫助。畢竟個人能力有限，不足之處在所難免。歡迎大家留言，指出我的不足，提提意見，相互交流學習。如果覺得說的有道理，請點個贊支持一下，您的舉手之勞，我會十分感謝！想看更多，請關注我的頭條號：我的農村日常。
我的農村日常
這麼多回答裡，裝逼的太多了，有些可能就沒開過車或者說是沒開過手動擋車或者只是學車時開過手動擋的，然後道聽途說來的或者複製粘貼來的。其實你自己試下就知道了。
這個車速，即便是平路，你掛到空擋滑行，因為慣性，車速會比較快，感覺就是車子突然輕快了，只能靠剎車停車。
下面說下所謂的帶檔滑行，鬆開油門，發動機馬上恢復到怠速狀態，此時是慣性帶著發動機，有人說此時停止噴油，我表示懷疑，後邊再講，此時可以說算帶檔滑行，但當速度降到此檔位最低速度後，也就幾秒鐘，就變成是發動機怠速憋車前進，還怎麼個滑行法？如果非要滑行，那也得先降檔到更低檔，才存在較長時間車子慣性帶著發動機轉。
最後說說慣性帶著發動機轉時停止噴油說法，不知道來源於何處，我們知道有的發動機會有閉缸技術，也就是某個缸停止噴油或者更多個缸停止噴油，一般都是勻速巡航狀態，基本都是比較貴的車型搭載，或者新技術發動機，如果所有的缸都停止噴油，如此省油的技術，為何沒有看見一家宣傳的？關閉一個缸都大吹先進，全部閉缸，豈有都不提之理？而且減速是經常性的，如此先進技術，閉口不談，太不合常理！所以是謠言的可能性非常大！不足為信！至於帶檔滑行更省油說法，無從談起。
再回到你的問題，沒什麼對不對，空擋滑行更好，發動機怠速，最低工況運轉，理論上最省油，而且空擋，當有突發情況出現，此時即便是踩了油門，也不會有更大危險，更多一層保險。帶檔滑行，滑不了，正確操作應該是帶檔踩剎車，踩到感覺發動機到怠速狀態了，踩離合，摘擋，但這個過程中出現突發情況，很容易踩熄火，或者踩剎車不徹底而追尾，或者踩錯油門，造成更大事故。所以空擋滑行更安全！前提是不是下坡！
專業潑開水
其實為什麼很多人靠近會回空擋點剎車停車的原因，這個並不是因為人們存在科學誤區，而是存在駕駛誤區。
首先，後期掛空擋踩剎車停車這種方式無可爭議，是可以的。掛空擋滑行也沒有什麼技術含量，不存在誰是老司機新司機的問題。為什麼？這個後面再議。
其次，很多人用帶擋滑行省油加安全來否定，這是有道理的，也無法否認。
那麼為什麼會存在著兩種爭議呢？我們應該先思考為什麼會有人掛空擋滑行的原因。很多人會想，掛空擋滑行優勢多啊！1，停車平穩，線性，用剎車就可以控制平順性已經人受到的瞬間加速度，好控制平順性;2，掛空擋發動機噴怠速油，也挺省油的;3，左腳輕鬆。這麼多的優點，為什麼還會有爭議，為什麼還會提出這個問題呢？
其實很多時候，社會觀點的分立也就意味著每個人知識域的差異性，在不同的域，都會崇尚且遵守當前域的真理。空擋滑行其實在某種層次上來說，是沒有問題的，也是有人們喜歡它的理由的。
那麼帶擋滑行很多人就說出了很對優點，省油啊，安全啊等等。其實省油的論據很多答主已經給出來了，帶擋滑行省油，這是對的，在某種層面上。帶擋滑行安全呢，基本上就只有減緩剎車磨損這一個論據了。
那麼上述的滑行省油的某種層面是什麼呢？在某種層面上，現在都是電噴，當ecu覺得不噴油的時候，它就不會噴油。什麼時候ecu覺得不會噴油呢，以某個工況滑行的時候，此時的工況是，輪胎旋轉帶動發動機旋轉，而不是發動機帶動輪胎，這樣必然意味著，汽車此時是有動能的，並且這個動能足夠可以轉化成發動機動能且綽綽有餘。這就大概靠發動機此時轉速錶來判斷了，轉速不能太低，簡單來說，就是帶擋滑行時，感覺汽車一直受到發動機的拖滯，此時是不會噴油的，因為不需要噴油來維持發動機旋轉。
這也就有了帶擋滑行的第二個優點的誕生，輔助減速。的確可以減少對剎車施加的壓力，減少剎車熱衰減，減速距離有效縮短。
第三個優點，很多人因為生活忽略掉了的。帶擋滑行利用發動機減速的特性，其實並不僅僅只是針對剎車，還針對了整車的平衡，對輪胎施加的負擔控制。其實在日常駕駛當中，我們對整車平衡狀態的追求並沒有這麼熱忱，因為日常駕駛當中很多幾乎可以忽略，但是不妨請各位讀者此處進行設想，或在接下來的駕駛過程中探究一下，只用剎車，與帶擋滑行加剎車兩種情況車身平衡性與輪胎壓力的區別，這個才是真正決定安全的必然因素。我們的車有制動力分配系統ebd，但是真的能讓車分配製動力絕對平衡嗎？車身真正平衡麼？輪胎真的毫無壓力嗎？平路行駛選擇什麼高下立見。
那麼我就是同意帶擋滑行的觀點了，很多人就有問題了，那麼每次減檔的頓挫不考慮麼？其實逐級減檔也可以沒有頓挫的，減檔的時候補油讓轉速上去一點，再抬離合就可以了，為了讓減速效果明顯呢，還有跟趾的玩法，感興趣的可以百度瞭解一下。
總結一下，60碼的速度還是不建議空擋滑行，建議速度到30以下再掛空擋滑停下來。跑山路急彎下坡的時候還是建議必須帶檔，幾檔上坡，幾檔下坡，或者減一檔下坡都可以，會發現此時再輔以剎車，車身會更加平衡，姿態更好控制。
希望我的回答能幫到你。
斷點5566air
不對。
如果你是為了省油，那這樣做反而費油。現在都是電噴車，已經沒有化油器車。
帶檔滑行時汽車因為慣性反作用於發動機，帶動發動機轉動，ECU檢測到後就會徹底停止噴油，油耗是零。
反而空擋滑行時，因為沒有汽車慣性作用發動機，ECU為了保持發動機運轉，就不得不保持噴油，否則就熄火了。
如果為了安全，你更不應該空擋滑行，因為有情況需要你立刻加速逃離時，你還要多一個掛擋的動作，耽擱時間。若是手動擋，還有可能著急時掛錯檔。
60公里速度剩餘50米才滑行，滑的太遲了，你應該在200米就送油門滑行，就這樣到了跟前還早慢剎車呢。
沒必要在更遠的距離滑行，因為再遠的話，滑行時間太長了，車速後期也太慢，路上又不止你一輛車。
2018-2-4
汽車維修技術網:
減速斷油控制-汽車在高速行駛時鬆開油門踏板減速時，發動機仍在汽車慣性的帶動下高速旋轉，由於節氣門已關閉，進入氣缸的混合氣數量很少，在高速運轉下燃燒不完全，…由電腦自動中斷燃油噴射，直至發動機轉速下降到設定的低轉速時再恢復噴油…其目的是控制有害物排放，減少燃油消耗，促使發動機轉速儘快下降，有利於汽車減速。
這些條件是:氣門位置傳感器中的怠速開關接通，發動機水溫已達正常數值，發動機轉速高於某一數值？該轉速稱為減速斷油轉速，其數值由電腦根據發動機水溫，負荷等參數確定。
滿足條件時，電腦就執行減速斷油控制，切斷噴油脈衝。
………………………
東風日產官網，日產MR20DE官方資料，發動機1500轉以上鬆開油門慣性反拖運動，發動機不噴油。
……………………
（所以評論區內信誓旦旦說發動機只要運轉就不可能斷油的老司機們，你們可以休息了。不是鹽吃多了就能當廚師的。）
…………………
電噴車斷油控制的方式:
1，超速斷油控制。2減速斷油控制。3溢油消除。4減扭矩斷油控制。
電噴車的核心是ECU，和化油器車型完全不是一回事。
隨意刀
這個問題怎麼說呢？如果按照教科書般的駕駛操作，手動擋不應該空擋滑行，既不省油，還危險。
但其實這也要分場合的，如果是下坡路段，那麼最好不要空擋滑行，如果平路也去帶檔滑行，那麼你一定會被人笑話菜鳥。
一般我開車遇到紅綠燈的時候。都是提前就踩下離合器，讓車子滑行到紅綠燈處，然後輕輕點下剎車，車子就平穩的停下了。
我曾經試過帶檔丟油門滑行，但是，假設以60km/h的速度，大概是在四擋，隨著速度降低，你不得不跟著退檔，這時候車輛就會一頓一頓的，坐車的人會感覺非常不舒服，而且有時候掛擋不及時，還會出現脫檔的情況，車輛的平順性非常差。
開手動擋的車，如果不會利用離合器來巧妙的滑行，那麼還是別開手動擋了，開手動擋要的就是那種心隨意動的感覺，一個離合器，就可以在擁擠的市區平穩行駛，用離合器控制速度。
景德鎮吉利4S店鄭亮
這種情況直接空擋輕點剎車滑行道路口是對的，而且這種方法可以在公路上經常使用，比如很遠看見公路上有人或者障礙物，都可以提前放入空檔滑行道障礙物附近，這是比較省油的做法。
有的人說帶檔滑行時發動機會停止供油只能說他答對了一半，如果車速夠快，而且下大坡時，油門抬起來，靠車輛的慣性帶發動機行駛，這時發動機電控單元是停止給發動機供油的，但是，如果你的車速比較低，檔位又比較高的時候，發動機為了保持最低的怠速運轉，就必須自動增加供油量以保持怠速平穩運轉，所以，像你說的這種情況，不如放到空擋滑行即節省燃油，也節省輪胎，對車輛是非常好的。
我的比亞迪車一直用這種方法，一百公里的耗油量始終在5.2升到5.5升之間，我說的是實際耗油量，也就是每一箱油我都算耗油量，最後的結果這是最省油的一種駕駛方法。
大海盪舟zhou
自然是可以的！
前提是，你要知道自己開的是車，是工具，不是祖宗！
手動檔自不必說，相信大部分的“老司機”都會使用空擋滑行來減輕駕駛負擔，降低油耗，只要後面車子不按喇叭就沒問題。
關於自動擋車，就存在爭議了。
很多人都說自動擋變速箱不支持空擋滑行，容易燒變速箱。
而實際上，現在的變速箱保護已經完全做到了可以允許你空擋滑行，只是需要擔心的是制動問題，整天那麼多人滑行，你有見在路上把變速箱給燒了的嗎？
前提是不允許長下坡一直滑行，只能通過剎車控制車速，容易造成剎車片過熱，磨損，釀成危險。
當然，我是很不喜歡前車這樣的，容易造成擁堵，對急性子車主來說真是一種折磨，比如我這樣的！
波波嘚車
注意題主問題，只有50米！
60的時速，一分鐘一公里，一秒就是16.66米，50米的路口距離，僅需要3秒就到了，當然是摘擋，踩剎車停住。
不能空擋滑行，也要看實際情況。以此速度，帶檔輕點剎車壓離合緊踩剎車其效果和空檔踩剎車滑行至路口，區別不大。
因為只有50米。
