1999年賀歲電影《不見不散》中，葛優那輛遊走四方的房車，讓很多國人結下了房車情結，也正是這部電影，將房車這種新興出行方式正式帶入國人視野。如今，國內的房車旅遊也開始快速發展，隨著大眾旅遊時代的到來，個性化、定製化、特色化成為發展趨勢，自駕房車旅行正成為一種新的生活方式和產業鏈條，出現在消費者的視野裡。
相關數據表示：截止2017年，全行業註冊登記企業5000+，露營地建成800+、房車營位數近3萬個，房車保有量6.9萬臺、2017年房車銷量2.1萬臺，進口1000+輛房車、出口15000+輛房車，房車改裝企業300+、房車公告新車型456種，比2016年增長了80%，全國租賃房車3700+、租賃公司或俱樂部500+等。
由此可以發現，儘管我國房車露營產業的市場狀況與國際仍有較大差距，但中國的房車市場仍有很大的提升空間，2017年中國房車銷量比去年提升了60%左右。雖然在發展過程中仍有許多痛點和難點，但是就目前的發展趨勢來看，2018年的中國將是房車露營產業發展的最佳風口，房車露營也將成為中國旅遊業最具發展潛力的產業。
為什麼是“中國式”房車營地？
如果你有曾經在海外自駕房車旅行的經歷，那麼回到國內，請記得及時切換思維。因為你會發現，國內的房車旅行和營地宿營，會與你之前體驗的大不相同。目前國內的房車營地嚴格意義上來說是“房車主題特色酒店” ，支撐其運營的並不是房車自駕遊客人入營地產生的消費，而是普通遊客入住其特色的固定拖掛式房車，甚至修建的其他住宿類型來維持其經營。
總體來說，造成“中國式”營地現狀的主要原因是國內的房車保有量少，再加上房車營地數量少和部分營地設施不完善，願意入營的房車遊客並不多。“房車營地不是圈一塊地就完事，而是在水電供應、安保等方面都要做足工作，並根據國內的特點，將房車露營地打造成多元化的度假體驗地，即使開著小轎車帶著帳篷也能在這玩，這也是中國式房車營地的現狀。”北京龍灣國際露營公園總經理何建軍介紹道。
日光域集團總裁孫建東亦認為目前國內的房車營地，房車只是其中的一個分支，與歐美國家不同，自駕房車在國內還沒有被普及。相反，中國自駕遊的人次在七八年間提升了60%以上，相關數據表示，到2020年，中國的旅遊人次預計會突破80億人次，也就是說從2015年到2020年這五年時間中國的旅遊人次還會翻倍，同時中國自駕遊的人次將會從60%上升為80%。而這部分人就是露營地的目標客群。隨著大量的買車消費群體的第一選擇從代步需求轉變到開車帶著家人出去玩，我們希望讓車從基礎的代步工具變成休閒工具以後，首先提供一些休閒服務。而我們周邊景區，旅遊配套根本沒有為自駕車的車友提供服務，而僅僅只是提供了停車場。基於這個情況，營地就是最好的突破點。
另外，消費者也是促成 “中國式”房車營地誕生的主要原因，在國內，房車營地如果僅僅滿足給房車補給，在消費者眼裡與一個加油站的服務區並無實質區別。與平日的代步用車不同，房車內的設施除了能夠滿足日常生活外，其實還是一種旅行生活方式的轉變。所以房車的營地，首先應該是一個旅遊目的地，如果房車營地就像景區的停車場，實際上並沒有滿足消費者對房車旅行的需求。其次房車群體中約七成是家庭用戶，出行方式基本是家庭結伴出行，所以房車營地需要考慮孩子、老人，甚至是寵物的需求，植入親子拓展、老年康養、娛樂設施等項目，才能讓房車營地有足夠的內涵。
房車營地盈利知多少
作為一個新興產業，房車營地建設需要較大的資金投入，國有資產的進入可能會慢慢淡化，民間融資的需求逐漸增多。
國家及政府對自駕遊與房車露營這一行業越來越重視，其在2014年已被列為重點推進的6大領域消費之一，2016年11月9日，國家旅遊局會同國家發展改革委等多部門聯合印發《關於促進自駕車旅居車旅遊發展的若干意見》，提出2020年建成各類自駕車旅居車營地2000個房車營地。
巨大的消費潛力不斷吸引著國家政策的扶持和多元資本主體的進入，旅遊、汽車及保險公司等主體紛紛加速在汽車營地方面的佈局。但從國內營地整體經營的情況來看，盈利房車營地依然屈指可數。一方面，雖然龐大的自駕遊市場群體已經顯著存在，但潛在的消費群體和直接的市場客源之間缺乏有效轉換，如何將遊客引導並促進遊客形成穩定的營地消費習慣仍然是未來一段時間需要面臨的問題。另一方面，我國自駕遊產業和營地尚處在無序發展的初級階段，缺乏整體性的統一規劃，與自駕遊產業發展相關的上下游產業協作程度不高，尚未形成高效的產業鏈條。此外，我國營地數量快速增長，但最終真正能夠形成接待能力的營地可能不會太多，品質高的將會更少，這就會造成供給與需求的脫節。最後，營地建設依賴於國家政策，但又受困於其中。
房車露營地的投資都比較大，少則千萬元，多則上億，而營地最快也需要在3-5年內投入產出實現平衡。“國外的房車汽車露營地很多都是政府投資，作為一個公益或半公益的公共設施、場所設立的，一般投資回報在 4 年左右。國內目前的房車露營地主要還是個人投資，從規模方面來看，如果是停靠式營地，20-30畝的體量比較適宜；如果是目的地式的，至少需要佔地面積在 150 畝左右。以100畝為例，建設三星級營地基礎投資在1000萬元左右，四星級營地基礎投資額在3000萬元左右，五星級基礎投資則需要5000萬元左右。”卓愛房車小鎮CEO張卓補充道。
目前國內的房車營地盈利方式主要是：第一，出租營地營位：包括露營營位、房車營位；第二，出租空閒場地，即共享空間，比如舉辦一些展會、出租會議場地或者是承接一些婚禮等；第三，開發旅遊地產，即建設一些特色住宿如木屋別墅、木屋小院、帳篷酒店等等，這些能都作為營地的配套產品出售，有助於短期內資金的快速回流；第四，房車的出租及出售，或者幫助一些客人代運營房車；第五，多元化的娛樂項目，比如親子游樂場、房車KTV、真人CS等皆可建收費性遊樂設施；第六，出租廣告位以及車輛維修服務等等。
如何推進打造中國式營地發展模式
2018年，被很多人稱為房車營地的“井噴”之年，實際上，“中國式”營地的建設逐步進入到一個比較細化的階段，各大房車營地開始研究如何提升營地工作日的入住率，如何在週末擴流、如何吸引不同類型的遊客以及如何為遊客提供高質量的服務等等。其實主要的核心就是如何做好營地的運營，而在這個過程中又將產生很多營地發展的模式。這需要營地在建設運營中不斷創新，打造出真正符合本土化的發展模式，只有這樣，才可能脫穎而出。
而自駕遊與旅遊產業的結合，需要資本、文化、內容與服務、人才等多方面的融合，才能推動“中國式”房車營地的發展：
1. 首先需要通過政策、資本，相關協會以及遊客的參與，才能將這個小眾、少數人的需求轉化成一個社會性的需求，規模、業態才能真正的形成；
2. 其次，要不斷舉辦相關房車活動、論壇等，培育遊客對房車文化的認知；
3. 再次，營地內容與服務是關鍵。在營地中多舉辦一些特色活動，讓遊客真正體驗到外出遊玩的樂趣;同時一次好的服務也必將大大增加其對營地的粘性；
4. 最後，也是最重要的，培養行業高端人才。
業內人士分析，中國的露營行業按照現在的發展速度，十年後，將會達到1.5億人規模的常態露營人口，即使每人年均露營消費1000元，年均收益將達到1500億元，再加上拉動上下游產業鏈的相關行業，未來，中國的露營行業將達到萬億。然而，漂亮的數據下，“中國式”房車營地需要完善和改進的地方還有很多，除了對消費者對房車文化的普及和教育外，還需要不斷提升自己營地的特色化，通過創新和服務提升自己的競爭壁壘。此外，各個房車營地需要根據自身地理位置、周邊設施的不同來打造差異化的營地，避免硬性複製或者陷入價格戰的困局中。目前，房車營地的建設方興未艾，隨著各類資本和技術大量湧入，勢必促進該領域迅猛發展，期待不久的將來，房車營地能夠滿足房車發燒友們的需求。
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