近日，特斯拉在中国建厂的消息不胫而走，引来一片欢呼声。不过，其中有一位大佬却公开diss特斯拉，“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。”
这位大佬叫李斌，就是蔚来汽车的创始人，也许很多人还不知道大神的来历，但是如果告你大家他是摩拜之父相信大家会有所了解。李斌表示，也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。
给大佬撑腰的不是嘴皮子，而是过硬的底气。5月24日，蔚来汽车宣布，蔚来ES6首辆试制样车已经在南京正式下线。现在，美国搅局者特斯拉宣布在华建厂，中国造车新势力与它明显有一场硬仗。
为了真正打赢这场战斗，蔚来汽车承诺向电动汽车、无人驾驶汽车投入100亿元研发资金，超过了丰田AI研究院的10亿美元投资。目前，在蔚来汽车的员工中，大约一半是工程师，他们开发电源管理系统、发动机、传动系统、数字系统。
蔚来ES8与其他新能源车不同的是，ES8拥有换电模式，电池租赁版本不含电池，每个月需要支付1280元电池租赁费，但是车价要比整车版本便宜10万。蔚来预计到2020年，全国会建设超过1100座换电站。
同时，蔚来也积极加强与科技巨头的合作，7月9日，蔚来汽车与德国博世集团在柏林签署协议——“双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。”对此，业内人士都惊呼此举双赢。
从2014年成立，蔚来用了短短三年的时间，以其独特的发展路径，完成了首款跑车在伦敦的亮相、首款量产车在上海车展的亮相，以及12月16日正式上市，堪称“蔚来速度”。未来，蔚来的前景不可限量。
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