說起BMW的品牌特質，絕對算是豪華車陣營的運動好手，很多轎車的操控性甚至都比不上寶馬的SUV，而國產寶馬3系車型更是在2017年以超過12萬輛的銷售成績奪得豪華中型車細分市場的銷量冠軍，用它傲人的表現證明了自己。不過到了2018年，寶馬3系的銷量卻連續被奔馳C級、奧迪A4L超越，並且遠遠的拉下了。作為寶馬車系裡面的精華，2018款配置大增的3系，為何銷量越來越差了？
2018款寶馬3系，外觀上的變化主要來自全新的“M運動耀夜版車型”，首次搭載的M運動套件以及M專屬輪圈、車身塗裝都是它獨有的特點。常規版車型則沒有太多變化，標誌性的雙腎型進氣格柵以及兩側開眼角設計的LED大燈，看起來還是那個運動範兒十足、咄咄逼人的造型。此外，新車還使用了標誌性的雙腎型進氣格柵和開眼角LED大燈，雖然沒有換代，但是寶馬3系自稱的所謂第二次中期改款，在外形上確實更像寶馬5繫了。
在內飾方面，2018款寶馬3系針對內飾配置進行調整，新款寶馬3系全系增配運動座椅和帶縫線處理的中控臺，同時M運動曜夜版車型還將配備三輻式M運動方向盤、全液晶儀表盤、全新中控觸摸屏、Harman/Kardon音響、M輪圈以及HUD抬頭顯示等配置。12.3英寸全液晶數字儀表盤、帶觸控功能的8.8英寸中央顯示屏、最新一代ID6人機交互系統和無線連接的Apple CarPlayTM等全新配置，都讓它的科技含量大增。
不過，這些所謂的高端配置，並不是寶馬3系原生的功能，而是直接從寶馬5繫上移植過來了，說白了，就是為了增加科技感，在實際體驗中，全液晶儀表板和中控觸控大屏，都遠沒有寶馬5繫上的好用，主要原因還是隔著駕駛員的距離有點遠，人機做的不好。下一代三系肯定能解決這個問題，不過，有總比沒有強，這些功能看起來還是相當炫酷。
動力方面，2018款寶馬3系繼續沿用現款車型的1.5T（318i/Li）和2.0T低高功率（320i/Li；330i/Li）渦輪增壓發動機，最大功率分別為136馬力、184馬力和252馬力。傳動系統則將匹配8速手自一體變速箱。這套動力總車還是非常成熟的，B系列發動機在輕量化、平順性上也非常不錯，雖然有點老了，但是還是不輸給奧迪A4L和奔馳C級，畢竟這還是一臺寶馬，在自己的強項上不會落後的。
前幾天，我從濟南地區一家寶馬4S店獲得一則與寶馬3系相關的行情信息。據介紹，到店購買2018款寶馬3系可以獲得高達9.74萬元的綜合優惠，按這換算折扣率為8折。但是，獲得這個優惠需要搭配消費項：需要加裝飾、店內上保險、店內貸款以及店內置換。而純粹提裸車的話，優惠超過了7萬元。對於一臺熱銷的寶馬3系來說，優惠確實不小，但是相比於奧迪A4L、奔馳C級，3系的銷量依然在BBA的最後一名。我覺得很多寶馬粉絲都和我一樣，還是都在等明年換代的全新3系吧。
閱讀更多 球哥說車 的文章
