一说到丰田皇冠，稍微上点年纪的人脑海里浮现的会是一台造型直来直去，怎么开都不坏的车。稍微年轻点的会记得第12代圆润的造型以及首次在中国国产后的喜人销量。

当皇冠这个拥有超过50年历史的车系走到第14代的时候，长成了这番模样。连日本人都惊讶这个老派车系会变得如此激进，而且他们似乎也意识到中国市场很可能无法接受所以又针对中国重新做了个看起来“正常点”的前脸。即便如此依然没能在中国市场延续辉煌，还有点越混越差的意思。

如今丰田公布了第15代皇冠，大家感受一下。除了前脸在激进路线上死不回头外，标志性的粗壮C柱也被取消。对于这样的变化，假如随后国产，中国消费者能接受吗？不过丰田似乎并不太担心本土市场，因为激进的14代皇冠在日本卖得可是风生水起。

诞生于TNGA构架，采用后驱

新车尺寸为4910毫米长，1800毫米宽，2920毫米轴距。这个尺寸在日本可以算是“巨人”了，可在中国市场基本还算是小菜一碟。假如国产并加长轴距，应该依然能以超5米车长和近3米轴距跻身中大型车行列，只不过这个1米8的车宽恐怕依然要被广大网络车友所讨伐。

丰田的TNGA平台十分强大，既能孕育凯美瑞、亚洲龙这样的前驱车，同样也可以孕育后驱形式的皇冠。新车基本可实现5050前后配重。

延续车系传统，也依然会根据风格的细微差异分为ATHLETE和ROYAL版本，不知道国产会不会再给做个新的前脸？

动力基本延续现款（日本情况）

除了沿用前置后驱形式，在动力方面也基本上延续了现款的配置。2.0T增压动力并不是中国特供，在日本的皇冠线中同样存在，只不过并不是销售主力。而作为主销车型的动力则是2.5升四缸混动型号，综合动力输出为226马力。当然作为丰田旗下除了雷克萨斯外最高端的车型，皇冠还是保留了一台V6动力，3.5V6混动型号提供360马力的综合输出，符合这台车的身价。至于霸气但老旧的V8动力早已从皇冠上消失。

至于今后如果国产，相信还是会延续现款的2.0T发动机，相对符合国情。至于先进的2.5混动系统是否和中国消费者有缘，似乎还是不抱太大希望。

有了亚洲龙，在华存在感更弱

一汽丰田将引起亚洲龙国产，这是一台比凯美瑞身形更大的前驱车型，不出意外将定位于中大型车。在这个级别，中国消费者并不过分追求驾驶乐趣，对于前驱后驱形式的差异也不那么敏感。前驱带来的好处无疑是更宽敞的乘坐空间，而皇冠作为后驱车型，在同样轴距条件下的空间表现并不占优。

考虑到皇冠今天在中国市场上的表现，假如我是一汽丰田的决策者，或许很可能就此停止国产。专心卖亚洲龙吧还是。