會生活，會美好的生活是一種技能。
這句話是對很多二胎媽媽說的。
很多二胎媽媽覺得自己很委屈，覺得自己在生命最美好的年華結婚，然後生了一個又一個的孩子，有人為了孩子成長教育，又捨棄了工作和事業，一門心思地相夫教子，夫唱婦隨。
整天忙碌於鍋瓦瓢盆，管教孩子（老大不聽話，老二聽不懂話，自己也由小仙女自動變成老巫婆）。
喜歡的電影看不了，喜歡讀的書沒時間，就連結婚紀念日都選擇性忘記了。
這些都不可怕，可怕的是日子久了，你在老公的眼裡就只成了一個只會做家務、帶孩子的保姆。
就連買件300塊錢的衣服，還要被嘮叨好幾天。
生活原本不是這樣的，你真的很委屈。
是不是感覺自己被這個世界拋棄了？
難道就這麼放棄嗎？
不！
所以，你一定要打起精神，重新規劃生活，不要做只會幹家務帶孩子的保姆，要做一個有追求、會生活的妻子。
不僅要和老公看愛看的電影，讀喜歡的書，做喜歡做的事，週末開車散心、領略都市繁忙外的幽靜清閒更是必不可少。
這才是生活，才是美好的生活。
說到這裡，家裡那輛5手捷達明顯已經跟不上生活的節奏了，兩孩子外加老人，坐不下啊，所以必須得換一輛跟美好生活匹配的車型。
所以，7座SUV成了首選以及必選目標。
說起7座SUV，很多人的第一印象就是漢蘭達。漢蘭達不僅是7座SUV市場的開拓者，更是領跑者，長久以來一直保持非常出色的銷量，關鍵口碑還特別好，除了加價被人詬病。其他還真沒有什麼可吐槽的。
7座SUV這個細分市場最近很熱，都是二胎鬧得的。
很多品牌看準這個市場都開始發力，不僅有大眾途昂、日產奇駿、科迪亞克等這樣的合資品牌，自主品牌哈弗H9、廣汽傳祺GS8、長安CS95、比亞迪唐等也都紛紛試水。它們都以幹倒漢蘭達為己任，可漢蘭達始終沒有倒下。
如今又有一個強有力的競爭對手加入戰團，那就是榮威RX8。
不誇張地說，榮威RX8才是漢蘭達真正的敵手。為啥這麼說，且聽我細細道來。
說到榮威RX8，大家對它並不陌生。今年2月份的時候，榮威RX8成為首款成功挑戰32°Moguls冠軍雪道的車型。
一個月之後，榮威RX8又成功挑戰了Super-G超級大回轉賽道，成為了唯一一個挑戰2公里完整雪道的汽車品牌。而這，是諸如BBA都不曾發起的挑戰。
榮威RX8能有這樣的表現，發動機與變速箱很關鍵。
榮威RX8採用的是由上汽自主正向開發並擁有完全自主知識產權的縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機。
大家可別小看這個自主研發的發動機，數據層面它的最大功率165KW，最大扭矩360N·m，升功率達到82.7 kW/L。相比漢蘭達的最大功率162 KW，峰值扭矩350 N·m，要高上那麼一點點。
再配以縱置愛信6速手自一體變速箱，動力傳遞高效、平順，這臺6AT可是和普拉多同款，這足以證明這臺變速箱的可靠性。
榮威RX8採用豪車縱置後驅佈局，這種佈局形式多用於高端車型，如寶馬X5、奔馳GLS、凱迪拉克ESCALADE、普拉多等。
縱向放置它可以使曲軸與傳動軸平行，減少傳動方向轉換，降低能量損失，傳動更高效；變速箱縱置佈局使車輛前後軸荷分配更接近50：50，操控性更好，抓地力也更強，讓車輛起步更快、爬坡更強。
如果你以為雪道挑戰成功只要有一個強大的發動機和變速箱以及縱向放置就夠了，那你就大錯特錯了。
“ALL-DRIVE”可以幫助榮威RX8實現六種地形駕駛模式。先不說性能，就光這幾個模式就絕對夠得上硬派SUV的基本屬性了，全時四驅+兩驅+中央差速器+全自動機械後橋差速鎖，面對什麼溝坎來說簡直易容反掌。
如果調整至低速四驅模式後，扭矩放大2.48倍，也正是憑藉這樣的能力，榮威RX8才能兩次挑戰雪道成功。
有的時候，有實力還得有一個好價格。榮威RX8實力有了。對於它25.88萬的價格，我覺得用貴與不貴做評價，有些武斷。我更願意用事實來證明，它到底值不值？
如果對比價格相當、同是25.88萬的漢蘭達四驅精英版，我們會發現一個很有意思的現象。從外觀對比、到內飾空間做工，再到配置，漢蘭達已經被遠遠地甩在了後面。
關於榮威RX8的外觀，很多人的第一印象就是一個大。其實除了大之外，感受更深的是力量感。對，就是力量感，律動感的設計形式，粗大的鍍鉻裝飾，全新的腰線設計，映入眼簾的滿滿都是十足的力量感。
再反觀漢蘭達，大面積的梯形進氣柵格、LED日間行車燈，和老款比起來時尚很多，相比老款時尚很多，但這只是和自己比，變化肯定是有的，但畢竟是前幾年的設計風格了，中庸老氣是不可避免的。
還有一點是需要說明的，漢蘭達的遠近光燈和霧燈都為鹵素，相比榮威RX8的全LED燈源，可就是差了一條街了。
榮威RX8
與大且硬氣的外觀相比起來，榮威RX8的內飾以豪華見長。軟材質包裹，INS高級木紋飾板，和奔馳一樣的對開式扶手設計，會讓你覺得這根本就是50萬的內飾。
而漢蘭達的內飾和榮威RX8形成了鮮明對比，漢蘭達雖然依舊延續了上代的內飾風格和水準，還是之前說的，不是不行，而是和榮威RX8相比，則顯得有些跟不上時代。
漢蘭達
榮威RX8長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高度為1840mm），車身尺寸全面優於漢蘭達，軸距長達2850mm，比漢蘭達多了60mm，正是靠著這樣的數據表現，榮威RX8才得以實現了真正7座大空間，第三排的膝部/頭部空間比漢蘭達大一拳。
這麼說大家可能沒有什麼太深的印象，就以我老公（身高1.75米，體重75公斤）為例，在調整好第一排座椅位置，第二排座椅調整到一拳的腿部空間，第三排的腿部空間也能保證在一拳左右，頭頂空間也有餘量，還有D柱的車窗面積也能保證寬闊的視野。
和市面上那些主流的7座SUV相比，尤其是漢蘭達相比，第三排的乘坐體驗已經好了很多，不再憋屈。
說完最關鍵的第三排空間之後，我們再看來配置，可以說配置是最顯誠意的方面了。以往的自主品牌有個問題，就是喜歡堆砌配置，用一大堆看似高大上實則用處不大的舒適性配置來表現自己的性價比。
但在榮威RX8身上，我們除了電子手剎、自動駐車、方向盤加熱、方向盤換擋撥片、後排獨立空調、獨立式空氣淨化器、手機無線充電、多功能後視鏡、電動尾門、全景天窗等配置之外，我們還看到了貫穿式三排側氣簾、DAR雙重防翻滾系統、直接式胎壓監測、前後雷達、360°全景影像、內後視鏡防炫目等等眾多主被動安全配備。
而上述的這些配置，漢蘭達統統都沒有！
最讓人稱讚的是，榮威RX8還搭載了一套Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，該系統整合了豪華車常見的ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞報警、LDW車道偏離報警和SAS車速輔助控制，功能全面甚至領先眾多豪華合資7座SUV。
同樣，漢蘭達也沒有配備任何主動駕駛輔助系統。
看到這，有人會說，榮威RX8後來者居上，想超過同價位的漢蘭達易如反掌，那就和漢蘭達2.0T四驅至尊版相比，我們再看榮威RX8到底還有多少優勢？
首先榮威RX8比漢蘭達2.0T四驅至尊便宜了7.2萬，價格優勢還是非常明顯的。
儘管價格更便宜，但榮威RX8的配置仍然比漢蘭達豐富。舒適性配置有電子手剎、自動駐車、方向盤換擋撥片、獨立式空氣淨化器、手機無線充電，安全配置方面有貫穿式三排側氣簾、後排側氣囊、DAR雙重防翻滾系統等主被動安全配備。
同樣的，上述配置，漢蘭達的頂配車型仍然沒有！
說實話，對比了兩款漢蘭達車型，榮威RX8最令人動心的就是“ALL-DRIVE”智能全領域駕駛系統。前面我們說過了“ALL-DRIVE”能提供自動、運動、兩驅、雪地、越野以及低速四驅等六種駕駛模式，而漢蘭達只有運動、節能以及雪地模式三種模式，孰優孰劣一目瞭然。
動力方面前面說過了，這裡就不多說了，能爬上雪坡足以說明任何問題，誰不服誰爬就好了。
消費者買車都有這樣一個想法，買一輛車最好是QQ的價格，陸巡的穿越，牧馬人的越野，保時捷的操控，賓利的豪華，大巴的空間。不得不說，想法挺好，但這只是瞎想，瞎想是落不了地的。
所以買車還得腳踏實地，從性價比、動力配置、內飾空間等方面綜合考慮，總會有適合自己的那輛車。
對於二胎家庭，榮威RX8也許就是最合適的那輛。
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