隨著國民生活水平的逐漸提高，汽車對於人們的使用價值也不在單單只是一個代步工具那麼簡單了，從最初的“四個輪子，一個沙發的要求”，到現如今對於各種高科技配置，內飾豪華感，實用經濟性各方面都有了不同程度的追求，當然，無論是哪個級別的，都離不開最重要的一點，安全性。
汽車的安全性現如今已經是眾多消費者考慮的第一要素，我們的安全意識正在逐漸增強，這是一種積極的向上的生活態度，也是對自己對家庭負責的態度。據美國保險協會的安全性調查報告來看，事故死亡率最高就是下面這幾款了。
日產瑪馳
小優點評：這款日產瑪馳定位是小型車，全系沒有配備ESP,後排無安全頭枕，對於後排乘客的保護非常欠缺，這個價位買瑪馳還不如買輛國產車。(嚴肅臉)瑪馳在國內的銷量雖然不是很好，16年上半年總計銷量59輛，不過它的事故死亡率卻非常高，每一百萬輛中有71人。在美國的IIHS排名達到第五位。
本田思域兩門版
小優點評：你以為減配這種事只發生在中國?那你就太天真了。這款本田思域的兩門版在國外據說減配的也夠厲害，所以才被列入死亡率高名單之一，同樣缺少能夠保障生命安全的一些必須配置，死亡率 達到76人每100萬輛，好在這款車並沒有在國內上市出售。
現代瑞納
小優點評：國內很多車主覺得日系車減配嚴重，其實減配的又何止是日系車，韓系車也“不甘落後”，這輛瑞納比起瑪馳有過之而無不及，全系不但沒有ESP，連剎車輔助也省了，在調查報告中的事故死亡率達到120人每100萬輛，最好笑的是在C-NCAP測試中，居然能拿到五星，不予置評。
日產陽光
小優點評：這款車在國內一直銷量還算不錯，7月份銷量雖然較之前有所下滑，但依然有5149輛。雖然這款車整體上是有不錯的優勢，對於家庭代步來說燃油經濟性好，實用，性價比好像也不錯，但這並不能成為它對於消費者安全不重視的掩蓋藉口。全系不配備ESP，ASR系統，事故死亡率達到130人每100萬輛，令人髮指。
小優總結：對於漠視車主生命安全的車企，我們即使不能改變他們的車子，但我們可以選擇不買他們的車，當然，作為家庭實用車來說，除了安全性，還要考慮各個方面的性價比，不論是哪一國的車型，在國內出售的家庭代步車型，多多少少都有些車型存在減配等可能，但是，唯有安全這一減配，我始終持以鄙夷的態度。
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