对于广大消费者来说，买车只是开始，用车过程中的售后服务甚至更重要。
想象一下，如果你刚买了一辆车，4S店就倒闭了，你会是什么心情？可能你会说“一家4S店倒闭不要紧，一个城市同品牌不止一家4S店就没事啊”，没错，那要是连这个品牌都没有了呢？
最近几天，连续两个外资品牌宣布退出中国市场。
01
4月份，屡次被传退出中国的铃木发布公告称“长安与铃木会积极谈论关于长安铃木的未来，并承诺会对消费者负责”，似乎是对长安与铃木分手传言的辟谣。
而6月15日，昌河铃木一纸“离婚协议书”宣告铃木与昌河23年“婚姻”走到尽头，铃木从昌河铃木撤资。
▼
紧接着，长安铃木也扛不住了。
▼
6月20日晚上，日媒爆出“来自铃木的高管正在同合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司铃木事宜。铃木汽车将在中国停止当地生产，或将集中资源于印度市场。当前铃木在印度占据较大比例市场份额。”
也就是说，铃木与长安的“离婚协议书”也已拟好，只差签字了。
02
“二进宫”的菲亚特又要退出中国了。没错，是“又”。
就在铃木宣布撤资昌河铃木的第二天，菲亚特克莱斯勒掌门人马尔乔内用一句话——“未来五年，Jeep将是在中国国产的唯一品牌”——宣布了菲亚特品牌即将退出中国的消息。
事实上，这已经是菲亚特第二次退出中国了。1999年，菲亚特与跃进汽车合资创立南京菲亚特，8年后的2017年南京菲亚特解散，菲亚特退出中国。
2010年，菲亚特再次与广汽合资成立广汽菲亚特，后来收购克莱斯勒后简称广汽菲克，又是8年，菲亚特又要离开了。大概，菲亚特逃不过“八年之痒”吧！
03
父母离婚，受伤的必然是孩子。
铃木、菲亚特退出中国，我们最担心的必然是车以后的维修保养问题。即便长安铃木此前说“会对消费者负责”，但是就以前经验来看，都退出中国了还指望它负责？不存在的！
比如菲亚特第一次退出中国的时候，还表示会充分考虑车主的权益，承诺对车主的售后负责，然而，后来事实表明，也仅仅只是说说而已。
所以，小编在这里还是要提醒大家，不要以身试法，就算对这两个品牌再有执念和感情，也不要冲动之下牺牲自己的利益，给自己今后用车带来不必要的麻烦。
而对于已经是这两个品牌车主的车友来说，短期内，维修保养还是没问题的，今后可能会有点麻烦，要么祈祷你的车不会出问题，要么只能去一些非官方维修店处理了，当然，一些非通用型的零部件更换可能也会有点麻烦。
04
铃木与菲亚特在中国无法走下去的主要原因，主要还是销量差。
而销量差的原因，一是产品更新换代时间太长，我甚至想用“数十年如一日”来形容他们，无法满足消费者越来越复杂的需求，更无法在日新月异的汽车市场保持竞争力；二是推出的车型较少，本身产品竞争力也不强，渠道少。
还有一个原因，是中国双积分政策下，两个车企都无法推出像样的新能源产品。
这两个品牌主要涉及以下车型:
1 奥拓 4.18-5.99万
无论是电视剧《奋斗》中，向南买了一辆黄色的二手奥拓不停被杨晓芸嫌弃，还是郭德纲在相声中总拿七手奥拓来调侃，都让奥拓在大家心中的印象越发鲜明：便宜、皮实、耐用还省油是它最大的特点。
▼老款奥拓
在10年前，奥拓当仁不让的可以称得上是中国最畅销的小型车。1995年到2008年期间，在中国汽车市场的起步阶段，没有换代的奥拓13年的总销量超过了50万辆。
在那时，是它帮助众多年轻人圆了汽车梦。
而随着国内自主品牌从2007年前后开始逐渐推出微型车，以更低的价格、更高的配置、更时尚的外形取得了市场优势，“万年不换代”的奥拓逐渐失去了优势，直到现在，国内汽车消费升级的当下，小型车的市场本身就在萎缩，奥拓的神勇必然不复当年了。
不过对于奥拓车主来说，维修保养方面不必过分担心，20多年的销售历史，一般的维修店都能处理。
2、雨燕 5.48~8.28万 / 天语SX4 7.98~9.98万
也是一款曾经红极一时的小型车。在曾经的两厢车市场，几乎就是雨燕和同门大哥——天语SX4的天下。
这两款车也是一样的问题，常年不改款换代，价格和配置在同价位中完全无优势。要颜值没颜值，要内涵没内涵，所以每个月还能有寥寥几台销量已经算不错了。
3 启悦 7.89~10.69万
一款A级轿车。
本身产品力相比铃木的小型车来说，强了一些，但是，2014年底才上市的启悦，推出的时间实在是晚了一些，要知道这个价位，其他合资品牌早已站稳脚跟。它再去抢夺市场，基本没机会，而跟自主品牌比，启悦在空间、配置上也没优势。只是靠省油这一点，显然是没什么大用的。所以，销量可想而知的惨淡。
4 维特拉 9.68-15.38万
维特拉基本算是铃木的扛把子了，由于超级维特拉名声在外，而超级维特拉在中国只以进口形式出售，价格偏高，所以15万以内具有一定越野性能，省油又耐造，也确实让维特拉成了不二之选。甚至有很多车友对维特拉都有特殊的情怀。
5 骁途 9.78-15.78万
骁途可以看作是维特拉基础上偏向家用的一款车。然而，在城市SUV这个市场，15万以下，跟X-RV、缤智、逍客相比，骁途还真是没什么优势。
6 北斗星 3.99-4.49万
新一代北斗星已经换成了昌河LOGO，又昌河汽车生产，基本上算是与铃木没有关系了，所以如果不介意买昌河标的北斗星，这款车还是可以买的。
菲亚特 菲翔/致悦 10.08-14.88万
“二进宫”以来，菲亚特也是有点淡定的过分了，8年了，菲亚特品牌下还是只有两款车：菲翔和致悦，而说是一款车也并不过分。因为除了一个是三厢车一个是两厢车其他基本上没啥差别。
如果说上市之初，菲翔还能因为高颜值获得较高的关注度而取得不错的销量的话，上市6年不做什么改变，也已经跟不上消费者的审美需求了。何况，广汽菲克搭载的这款7速干式双离合变速箱由于顿挫等故障让广大车友敬而远之。而搭载这款变速箱的传祺GS4也因此受到过很大的影响。
所以，产品力不够、营销力度不够再加上还有广为人知的缺陷，只靠这两款车过活的菲亚特不退出就只有持续亏损的份儿了。
05
当然，还有铃木的一些进口车型，比如广受好评的硬派越野小型SUV吉姆尼（一直没国产对国内车友来说也是一大憾事）。其实说起来，铃木和菲亚特的这几款车，除了维特拉的销量还能上千，其他车型都寥寥无几。大家还是尽量避免买这些车型。不过对于已经是这些车型车主的朋友来说，建议大家提前去跟4S店沟通了解后期的维修保养事宜。
敢不敢大胆猜一下，下一个退出中国市场的汽车品牌会是谁？
閱讀更多 山羊網 的文章
