本文首发自中国二手车自媒体联盟，原作者为二手车行业某知名企业创始人，经部分删减形成，谨以此文共勉中国二手车行业中的匠心者。文章中相关数据由原作者提供，部分图片来自于网络，转载请注明。
中国二手车行业目前看似前程远大，其实对于很多创业企业来说却是始终徘徊在黑暗边缘，有时候我开玩笑的和某些二手车企业家、创始人聊天，大家似乎都是在玻璃上的“苍蝇”，前途看似光明，出路实际没有！
别看每天各种二手车广告轰炸着人们的视听，而实际上却也仅仅是看上去很美而已，在中国二手车的领域中，政策滞后、环境一般，竞争惨烈、人员参次、规模不一、上下挤压等一系列问题，不论是传统企业还是互联网创新企业，大家感觉都是越来越辛苦越来越累，也许我们的路选择的太艰辛！
小米的“雷布斯”师弟，彻夜难眠的一篇文章在周末的早上叫醒了我，部分内容深有感触，谨以此文分享！
凌晨1点了，睡意正浓，可“晨兴伐木累”的群里一阵阵欢呼，原来大家又在“红包接龙”了！ 我随手点了几个，发现都是大红包啊，看来群主是在搞大事情，觉得自己又要错过一个亿了，赶紧地不停滚屏，才看到原来是晨兴刘老大和小米雷老大正式拿到港交所受理小米IPO申请的正式收据！
透过雷老大和刘老大满满幸福的笑脸，以及群里一众和我一样正在创业路上的小伙伴们热情洋溢的祝福，我看到的是这背后无数个夜以继日的辛酸和无尽的坚持。
朋友圈已被各路大佬们回复雷军我们是谁，我们为什么而奋斗而刷屏了。明明知道自己底气不足，但憋了好久的话，还是想说一说。
雷氏信仰和创业方法论是这个大创业时代的公共精神财富
虽然同为湖北人，同为武汉大学计算系毕业，同样被晨兴资本投资，甚至后来被小米投资，作为雷军的老乡、学弟和米粉，我却和雷军鲜有交集。
原因只有一个，雷军太有名了！每一次聚会我都远远地看着他被大家一层一层地包围着，我又是一个不愿意凑热闹的人，即使是有那么好几次和雷军交谈，我也没有提自己是老乡或校友，更没有一定要合个照留个念什么的。
我想，雷军之于我们创业者，最有价值的是他通过科技创新改变人们生活的信仰，和长期在创业实践中总结出来的互联网创业方法论。 从这个角度来说，雷氏信仰和方法论就是这个大创业时代的公共精神财富，而创业者和他的个人关系已无足轻重。
我们是谁？我们为什么而奋斗？
4年前创办公平价的时候，怀着一个“让二手车价格更透明”的简单理想就干起来了，其实并没有从根上思考这件事到底能改变多少人的生活，能创造多大的社会价值？
4年来，公平价在C端已经为超过2100万车主的爱车估值，在B端我们为500多家数据合作伙伴，20多万车商提供车价服务。 公平价报价调用次数日均超过1000万次。
我们开创了“第三方二手车估值”这个行业，因为公平价以及很多友商的共同努力，让二手车这个非常传统江湖的行业逐渐变得价格透明。我们让4年前每成交一辆车要获取15%到20%差价的潜规则，变成如今车商普遍接受5%到8%的合理利润空间。我们很高兴看到用户逐渐养成买卖二手车，先查估价了解基本行情的交易习惯，普通消费者和专业二手车经营者也更加认可和了解公平价这个品牌。
这就是这4年来我以及公平价团队努力为之奋斗的原因吧！
我们要为更远大的目标继续奋斗！
然而“让二手车价格更透明”，是一个战术选择，却不是战略终极目标。就像小米做手机不是终极目标一样，“价格厚道，感动人心”的中国制造，科技创新改变人们生活，才是小米的诗和远方。
我们的车主用户不仅仅需要的是价格更透明，他们更需要的是公平便捷的交易落地，和更轻松灵活的有车生活。如何能做到让2到3亿的有车人在卖车时“公平便捷”，让更多的有照无车的人轻松享受“有车生活”才是我们的奋斗目标。
记得还是4年前，我们投资人晨兴资本组织的内部CEO分享讨论中，雷军对我们说，创始人的眼界决定了高度，如果你的目标是1亿，你就是1亿的高度，如果你的目标是1000亿，你就是1000亿的高度。 我当时心里就想雷老大呀你是站着说话不腰疼，我先实现1亿的小目标再说。 现在回想起来，真的遗憾当初没有仔细去思考反省。
创业在不同的阶段都会遇到瓶颈， 而对于团队来说最大的瓶颈就是在创始人团队在”为什么奋斗”这个终极问题上的迷失。
初出茅庐，我曾为什么而奋斗？
20出头刚毕业的那会儿，有幸来到网易工作，为什么奋斗呢？
当然是为了加薪、为了升职，为了买房、为了生活而奋斗。
后来创业了，小有成绩就会兴奋，为什么奋斗呢?
记得我在美国读MBA期间，为了做项目考察，去到跳蚤市场摆地摊，而后开始做进出口，一天能卖出几千件T恤，用中国人廉价资源赚了美国人的钱，实现了财务自由。 刚开始兴奋不已，可慢慢就没有丝毫自豪感。因为我就是不服气凭什么我卖100件中国制造的T恤，还不如美国人卖一件阿玛尼的T恤挣得多！
再后来我在美国做奢侈品网站，网站开始有人用了，用户一个简短的赞的留言，就能激发小小的自豪感，让自己充满能量去奋斗。
随着年龄越大，跟随着你的人越多，创业已经不是一个人的事情了， 就越感觉自己的不足，越想去突破自己的瓶颈和边界。为什么而奋斗呢？这个时候格局变得越来越重要。
这个时候我们不再仅仅为了自己而奋斗了，为了不辜负投资人的信任，为了跟随着你的人有更好的前程，为了让产品有更多人去使用而奋斗。 越大的事情，越是为了改变别人的生活而奋斗。 大到诸如小米的事业，已经改变了几亿米粉的生活，未来还要为“成为全球几十亿人生活中的一部分”而奋斗。
其实过去的一年来，我一直在思考自己的边界在哪里， 我是一个不服输的人，认定一件事就一定要做到最好。创立公平价之初，确定了3到5年内以做数据和流量为核心的战略。所以无论做交易的公司市值飞升得多快，都坚持初心，认为做数据轻，做交易重，我们判断2017年前做交易平台的时机尚不成熟，与其做一家大而亏损的公司，不如坚持做一家小而美的公司。
可是当客观环境快速发生变化时候，自身的坚持和定位往往就成了自己的边界。
二手车成为投资风口，做交易的公司成为资本追逐的目标，在吸引了大量资本并投入海量广告之后，做交易的公司即便数据量小，却吸引了行业里最大的资本，在行业里拥有较大的话语权。
公平价数据做得再好，用户量大，交易额不大，在资本的角斗场里，始终还是一个轻量级选手。
战略升级是必然的，2017年我们引入了金融业务合伙人，合并了一支执行力很强的汽车金融团队，利用自有数据和流量，开拓，并注重线下业务闭环，实践证明是正确的。我们在区域市场上成绩不错，可是受制于资金渠道，我们做得很辛苦，我和团队说，我们这个阶段正如长征路上的红军，挺过来，就是重生，可不得不承认，我们现在确实还比较小。
想想3年前公司账上存着足够的钱，投资人找上门来要投资，我们判断自己的模式不烧钱，不希望股权稀释太快，间接促成投资人转向行业里的友商甚至是竞品。 如今我们的业务可以赚钱了，为了追求10倍以上的快速增长，不得不为有限的运营资金四处奔走。 这不仅仅是我对资本杠杆运用的无知，更是战略判断的失误。
身处逆境，方懂得格外珍惜资源，过去的半年里，在我们两位创始人的努力奔走下，促成了和小米、苏宁的战略合作，开拓了如银行、保险的资金渠道，同时也争取到新一轮的投资方，业务形成了线上线下的闭环，逐步走上轨道。可我们身心一刻也不敢怠慢，团队在经历磨砺之后，危机感更强，我每天醒来都在拷问自己，我到底要做一家怎样的公司？
雷军说创始人的眼界决定了公司的格局。我现在才深刻理解雷军和刘芹在小米还只是一个想法的时候就定位了一个100亿+的目标。
你是1个亿的小目标，你可以赤膊巷战，
如果你是100亿的目标，你就会为了江湖大浪修好战船。
如果你是1000亿的目标，你就要为在大海里航行打造一支航母。
不一样的定位，将决定我们要组建完全不一样的团队，寻找完全不一样量级的战场，用完全不一样的战略与战术打法。
我还要做一家小而美的公司吗？公平价已经估值1亿美金了，我们的目标是10亿美金？还是100亿？还是1000亿？
在一个公认的万亿级的二手车市场里，一切皆有可能！
我们是公平价，过去4年我们“让二手车价格更透明”，
接下来的6年，我们要让3亿有车人“公平便捷地有车生活”。
祝贺小米！小米上市的钟声，将是敲响创业者们新征程的号角。
万可文
2018年5月5日 03:00
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关于二手车不明白咋整？
搜索没有咋办？
他是一个北京土著，从小热爱汽车，骨子里的摇滚梦想和江湖道义并没有随着时间而失去，从事二手车行业15年，期间通过广播、微博、微信、电视、直播各种方式帮助了百万级的用户，从小胖变成了萌叔的80后，略懂二手车，如果有问题，欢迎留言！
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