近日，中國民用航空局發佈《2017年全國民航航班運行效率報告》顯示，2017年全國民航運行效率穩中有升，而天氣成為導致航班延誤的最主要因素，佔比51.28%。
2017年全國民航航班正常率為71.67%。其中，不正常航班多出現在6月至8月。除了這三個月航班量大以外，該時段雷雨天氣相對較多，頻繁、大範圍影響航班正常運行。
航班運行對天氣的依賴程度較高，航空氣象預報更關注雷雨、風切變、積冰以及能見度等情況，對預報精度也有更高需求。據民航氣象專家介紹，航空天氣預報要求“定點、定時、定量”。“定點”是要將危險天氣發生的空間精確定位，比如機場“航站預報”的範圍就是機場周圍8公里區域；“定時”則關注危險天氣或氣象要素髮生和改變的具體時間點；“定量”就是要求天氣現象和氣象要素預報很準確，比如，平均風速的預報要求精確到“米/秒”的個位數量級。
為有效降低重要天氣對飛行的影響，2017年，在民航部門與氣象部門的共同努力下，航空飛行領域實現管制信息與氣象信息的充分融合，建立了天氣與運行情況覆盤機制，全年共保障各類飛行起降928萬架次，同比增長10.4%。除此之外，開展對流天氣對空餘容量影響的研究，試點開展對流協同預報，將航管氣象雷達綜合顯示系統應用於空管、航空公司等13個部門和單位。
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