近日，中国民用航空局发布《2017年全国民航航班运行效率报告》显示，2017年全国民航运行效率稳中有升，而天气成为导致航班延误的最主要因素，占比51.28%。
2017年全国民航航班正常率为71.67%。其中，不正常航班多出现在6月至8月。除了这三个月航班量大以外，该时段雷雨天气相对较多，频繁、大范围影响航班正常运行。
航班运行对天气的依赖程度较高，航空气象预报更关注雷雨、风切变、积冰以及能见度等情况，对预报精度也有更高需求。据民航气象专家介绍，航空天气预报要求“定点、定时、定量”。“定点”是要将危险天气发生的空间精确定位，比如机场“航站预报”的范围就是机场周围8公里区域；“定时”则关注危险天气或气象要素发生和改变的具体时间点；“定量”就是要求天气现象和气象要素预报很准确，比如，平均风速的预报要求精确到“米/秒”的个位数量级。
为有效降低重要天气对飞行的影响，2017年，在民航部门与气象部门的共同努力下，航空飞行领域实现管制信息与气象信息的充分融合，建立了天气与运行情况复盘机制，全年共保障各类飞行起降928万架次，同比增长10.4%。除此之外，开展对流天气对空余容量影响的研究，试点开展对流协同预报，将航管气象雷达综合显示系统应用于空管、航空公司等13个部门和单位。
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