G5 125 (12吋版)與G5 125 (10吋版)的測試數據幾乎相仿，0-1000m末速僅差距只有0.14km/h，這讓原本以為12吋車胎較高的簧下負重對極速會造成影響的試車組跌破眼鏡

圖/文 小丙

Kymco G5 125 (12吋版)

0-1K實測成績：97.68km/h＠43.63sec

0-400m實測成績：21.49sec＠92.26km/h

G5搭載全新研發的4V戰斧引擎，引擎區軸與汽缸的低摩擦設計，有效降低摩擦損失，讓輸出馬力的效率更高，更降低了引擎體積，使得內置物箱的容量提升。另外滾針搖臂(ROLLER ROCKER)的設計，也讓凸輪與搖臂間的摩擦力損失降低，進而使引擎整體的動作更順暢，再上活塞環以特殊表面處理，具備張力低，磨耗量低，追蹤性佳等特點，可抑制汽缸變形，降低摩耗損失。對踏板車研發見解獨到的Kymco，在看見年輕消費者對於車輛性能與操控力有著強烈需求同時，在推出 10吋版G5之後緊接著堆出傾角更深的12吋版本。而G5和G4最主要分別是，G5以全新的4V引擎，在高轉延伸性有明顯的進步，在40km/h+時的再加速，累積速度的時間較短。如果熟知引擎特性的騎士在都市使用G5，以4V引擎的優點，將能在超車時享有許多優勢。起步雖然稱不上猛爆有力，在中速域想把車速進一步提升時，順滑的力量輸出，與良好的高轉延伸性，便會將G5 4V的優勢完全顯現，

12胎框的G5，後方同樣也搭載了雙槍可調式避震。

H4 55/60W的晶鑽頭燈，也是G5成為Kymco運動旗艦的一大特色。

規格：

引擎形式 空冷四行程單汽缸SOHC 4V

排氣量 124c.c.

最大動力 12hp

車重 NA

1km極速：97.82km/h

紅線-紅線-G5 125(12吋版)

藍線-New Cygnus-X

0-50m[email protected]/h

0-100m8.09sec@ 69.17km/h

0-200m

0-400m20.96sec@ 92.66km/h

0-30km/h[email protected]

0-50km/h[email protected]

0-80km/h[email protected]

0-100km/hNA

小丙短評

由測試數據可看出G5 125 (12吋版)與G5 125 (10吋版)的測試數據幾乎相仿，0-1000m末速僅差距只有0.14km/h，這讓原本以為12吋車胎較高的簧下負重對極速會造成影響的試車組跌破眼鏡，而0-400m加速成績也與10吋版本相差不大，可見10吋車胎與12吋車胎對車輛極速與加速的影響遠不如傳動與引擎設定帶來的影響來得大。最終12吋版本的G5 125以 97.68km/h的末速通過1000m終點，花費時間也僅用了43.63sec。