雲曉風晨
題主問題補充：公務艙和後艙乘務員哪個大？
這個還真不好給你說。
首先來說中小型飛機，這種飛機上標配一般是一個乘務長加若干乘務員。一般標準是每50位旅客對應一個乘務員，然後會再視情增加或減少。比如坐了168個人的波音737-800飛機，標配是一個乘務長加四個乘務員，減配就是三個乘務員，增配就是五個。
而像更小一些，坐100個人左右的190飛機，減配的時候甚至只有一個乘務長帶兩個乘務員。乘務長就是頭等艙乘務員。
通常而言，乘務長最大沒得說，其次就是頭等艙乘務員，通常資歷較深。而後客艙區域，也有一個區域負責的乘務員，主要是統籌安排後艙的工作。
但是這些也都不一定的，乘務長也有可能變成乘務員飛，也就是常說的降艙飛。比如某一天排班，乘務長較多，乘務員缺乏，那就有可能安排乘務長穿上乘務員的衣服或者帶上乘務員的絲巾，去做乘務員。
遇到上述情況，就要看兩位乘務長誰的資歷深了，資歷深的當乘務長。同一批次進公司的，誰年長誰做乘務長。
通常頭等艙乘務員是在排班的時候就排好的，但是其他乘務員是由乘務長上飛機或者開準備會的時候分配的。通常乘務長會安排較為負責或者較為年長的乘務員負責後艙。地位怎麼說呢，應該是一樣的，拿錢也一樣。
但是大型飛機就不一樣了，能坐兩三百個人的飛機，通常乘務員就比較多了。考慮到大飛機通常飛的航線都較長，國際航班也多，乘務員多了後能有效降低休息期。同時機艙較大，服務起來也會更加麻煩，每個廚房都要配一定的乘務員才行。
像波音777飛機，通常都有十幾個乘務員，這時候只靠一個乘務長來管理是不行了。這時候就有了區域乘務長和帶班乘務長。也就是有一個最大的主任乘務長帶班，再有兩到三個區域乘務長。
因為叫法不同而且不斷在更換稱呼，所以你說的公務艙應該是處於頭等艙和經濟艙之間的艙位吧？這裡通常都是由後艙乘務員來負責服務的。
頭等艙乘務員只需要負責駕駛艙和頭等艙的服務即可。因為頭等艙的服務比較多，而駕駛艙更是不能怠慢。
只有相思
關於航班有幾個乘務員，首先航班乘務員數量有個最低配置，其次要根據飛機的大小決定配備乘務員人數。關於地位，都是勞動者，按飛機上管理職責一般順序是：主任乘務長-區域乘務長-頭艙公務艙乘務員-後廚房乘務員-普通乘務員 。
關於你說公務艙乘務員和後艙乘務長哪個大，那肯定是寬體機上才有的配置，哪個大，這還真不是絕對的，但就安排的這次航班來說，後艙乘務長待遇高於公務艙乘務員，下面給你說說為什麼：
一半般情況乘務長大於乘務員的，但各個航空公司都有降艙飛行，所以公務艙乘務員有可能也是乘務長，也有可能還是老資歷乘務長，在一些特殊航班，或者帶飛學員，或者產後復飛等，甚至降艙恢復等，假如後艙乘務長年限低話，實際工作中還的聽公務艙號位的乘務長話的。
航班上乘務員配備人數，第一要看機型，也就是飛機的大小。第二要看飛機的佈局，也就是頭艙公務艙的人數，第三還要看航空公司人員是否緊缺，缺人時會最低配置。所以同樣的機型乘務員人數都有可能不一樣，下面舉幾個簡單例子：例如波音757-200最低配置5名空姐，實際飛行中一般配置是6-7名空姐，波音737和空客A320飛機一般4-5名空姐，波音777和空客A330一般配備十名左右空姐。
所以飛機上配多少空姐要看具體情況，具體飛機上誰大，只能說誰職責多，也要看具體航班具體情況，希望能幫到你，謝謝！
民航事
關於航班有幾個乘務員，做為空乘，我來回答下。
首先得看飛機大小，配備乘務員數量是不一樣的，實際操作中，一般50個旅客標配一個乘務員，有時航空公司為了節約成本，或者缺人，還有卡最低配置問題，所以飛機上有多少乘務員，得看機型和具體情況。
例如最常見的737飛機700一般配4個乘務員，800一般配五個乘務員，巴西產的E190飛機一般配3個乘務員，777一般配一個主任乘務長，三個區域乘務長,八九個乘務員，757最低配置5個乘務員，有的公司5個，6個，7個都有飛過。還有種情況是飛機上有學員，因為學員不佔號位，所以有時會多一個。
關於地位，按拿待遇來說，客艙乘務員級別一般是：主任乘務長，乘務長 公務艙乘務員 後廚房乘務員 普通乘務員，關於地位，只能說當時排的班是這樣的，因為有可能公務艙乘務員也是乘務長，有時是根據航線需要降艙飛，但拿待遇是飛什麼號位拿什麼號位錢。
所以你問的公務艙和後艙乘務長哪個大，這還真不是絕對的。
按你說法，後艙乘務長話，那肯定是寬體機，窄體機後艙就是廚房乘務員，假如公務艙也是乘務長降級飛的，那這個航班上後艙乘務長級別高於公務艙乘務員，但不在這個航班上話，降級飛的公務艙乘務長和後艙乘務長級別就是一樣的.
假如公務艙乘務員不是乘務長話，那是後艙乘務長級別高。
所以飛機上具體乘務員人數和級別大小都是要考慮具體實際航班情況的。
空乘視界
先來說說乘務員等級劃分吧，說地位高低難免帶有歧視的感覺。
我們川航有空客A330機隊和即將回歸的空客A350，因此一個航班上會出現兩個乘務長。等級順序為:
主任乘務長>區域乘務長>廣播員>頭等艙乘務員>廚房乘務員>後艙普通乘務員。
看起來是不是眼睛是不是有點累？換個方式來說吧，畢竟A330機型平時接觸比較少，以普通中型飛機為例:
乘務長>頭等艙乘務員>後艙廚房乘務員>後艙普通乘務員
有些航空公司和我們川航不一樣，比如海航，他們在後艙會安排一個小乘務長。因此他們的模式為:
乘務長>區域乘務長>頭等艙乘務員>後艙乘務員
那麼一個航班有幾個乘務員這個就需要看飛機大小了，比如我們公司空客A319機型，只有130座左右的飛機，只需要4到5名乘務員就可以了。擁有雙廚房的空客A321機型，一般會上6到7名乘務員。而雙通道大型客機A330，則可以上9到11人。並且不同的航線，會安排不同的配備人數，航班飛行距離越遠，配備的乘務員會越多。
我不太喜歡乘務員很多的航班，每次飛330飛機，主任乘務長讓我去後面看看她們活幹完了沒有或者拿盤子去收點垃圾，後艙的姐妹都會聚在一起瘋狂八卦各種事，嘰嘰喳喳說個不停。
年輕就是好，精力旺盛啊！
川航花旦小菜牙
曾經在民航當兵，因機務修理需要出行坐過多次飛機，因在民航本部也有所了介，有些空乘也是戰友，只是至今已是幾十年了，那時民航機型較小，比如伊爾一14只能乘坐30幾個人，安一24，乘員40幾個，伊爾一18和三叉乘員100來人，伊爾一62乘員160多人……乘務員一般根據年長(資深)加能力擔任乘務長，航班多少乘務員是根據飛機機型和乘員多少而定。
