大家在購車、看車時或多或少都會去關注新能源車型，畢竟新能源車型是目前汽車行業中最受推崇的新興產物。無論是政府在政策上的扶持還是車企的研發投入，都在向著新能源發展。但我發現許多人會將新能源車誤認為就是電動車，而且有的人更錯誤的將新能源車定義為只充電的純電動車。本著為大家排憂解難的想法，小編決定為大家普及下國內市場上能購買到的新能源車型的種類，以及各類新能源車的優缺點。
首先，新能源車是指採用非常規燃料作為動力來源的車（使用常規燃料但採用新型車載動力裝置的車也屬於新能源車），例如純電動車、混動車、氫燃料車、太陽能車等都是屬於新能源車的範疇。
目前世界上主流的新能源車有純電動車、混動車和氫燃料車這三種，而在國內能買到的只有前兩者。氫燃料車由於國內的加氫站並不多，所以自主品牌中僅有榮威推出過榮威950氫燃料概念車，但並未正式上市。所以本篇文章還是以普及我們日常能接觸到的新能源車型為主。
純電動車（BEV）
純電動車顧名思義就是指僅採用電能作為唯一能源來源的新能源車，車輛的驅動部分由電機和電池組組成，純電動車也是目前最主流的一種新能源形式之一，也是最被看好的一種新能源形式。
它的優點有：①零排放 ②噪音小 ③能源利用率高 ④加速快 ⑤結構簡單易保養 ⑥節省車輛空間 ⑦經濟性好。但由於電池技術的限制，純電動車同樣存在著致命的缺點：①續駛里程較短 ②充電時間長 ③十分依賴充電樁 ④維修價格高 ⑤保值率差。
雖然目前許多電動車已經將續駛里程提升到了400公里以上，但從實際使用出發，這一數據基本只能達到標稱的80%左右。加上充電樁的普及並未做到全面，監管也十分困難，所以建議純電動車車主的駕駛範圍儘量不要超過自己熟悉的範圍，在出行前最好能預留足夠的電量能到達下一個充電樁，同時避免開純電動車遠行。
而那些正在考慮純電動車型的消費者切記先詢問清楚自己的未來停車點能否安裝充電樁，或周邊一公里內是否存在充電樁。如果可以滿足充電的條件，方可選購純電動車。
插電式混合動力汽車（PHEV）
插電式混合動力汽車就是指車輛同時擁有純電動車的驅動模式和傳統燃油發動機，兩者協同工作一起驅動車輛。插電式混合動力是目前被運用最多的新能源形式，多數出現在以傳統車型為基礎的新能源車型上。
相比起傳統燃油車，插電式混合動力汽車可以在一定距離內使用純電驅動，保留了純電動車在使用上的大部分優點；相比起純電動車，它又不依賴充電樁，在沒有電量以及充電樁的情況下，插電式混合動力汽車也可以作為一部普通的燃油車。但由於加入了電池與電機，所以插電式混合動力汽車的儲物空間肯定小於純電動車和燃油車，並且與傳統燃油車一樣需要定期保養，如果電機或電池出現故障維修費用也會較高。
但不可否認，插電式混合動力汽車是市面上銷量最高的新能源車型，它的實用性是許多消費者選擇它的理由。所以如果你想購買一臺新能源車，但又擔心純電動車沒電的問題，那插電式混合動力汽車絕對是一個不錯的選擇，而且可選擇的車型更多哦。
增程式電動車（EREV）
增程式電動車其實也是插電式混動的一種，唯一的不同在於增程式電動車的發動機是為了給電池充電，一般並不參與車輛的驅動。僅在某些車型上，發動機會在上坡、高速等費電的狀態下驅動車輛以達到節能的目的。
增程式電動車的優缺點基本與插電式混動車一致，但由於發動機的作用僅僅是供電，所以增程式電動車上發動機的功率和排量都不高。相比起插電式混動車上普遍採用渦輪發動機，增程式電動車在節能上做得更好，只是動力方面會略差於插電式混動車。
從新能源的本質出發，再結合日常使用來說，增程式電動車也許是目前最好的新能源形式，最大限度的結合了節能減排與實用性。但國內市場採用增程式的車型並不多，只有別克VELITE 5和寶馬i3。也許是由於技術原因的限制，所以自主品牌並未推出過增程式電動車，希望在未來自主品牌能攻克這一問題，造出更好的新能源車。
混合動力汽車（HEV）
混合動力汽車是最早的新能源形式，相比起插電式混合動力汽車，混合動力汽車並不能靠外界連接充電，電池容量也比前者小許多，幾乎不能靠純電驅動。混合動力汽車按混動比例可以分為微混、中混和高混。微混指電機僅在車輛啟動時工作，目的是使車輛起步時能節能；而中混和高混是指車輛在起步和停止時靠電機供能，車輛達到一定時速才啟動發動機。
運用這一混合動力形式最多的是日本的車企，但由於並不能與其他新能源車型一樣享受現金補貼或牌照補貼，所以大家並不覺得這一形式屬於新能源技術。畢竟在節能減排上，從理論上來看，混合動力汽車確實不如其他新能源形式。不過隨著各國對新能源的重視，這種形式會越來越多的出現在汽車市場中。
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