這傢伙要麼限速1500轉，要麼熄火罷工
本期給大家一起交流關於同步信號的案例！一臺歐曼ETX國四攪拌車，車主反映正常行車出現加不起油門限速1500轉，有時候一加油門就熄火！
車型：歐曼ETX國四
發動機：濰柴WP12
電控系統：博世共軌
電腦板：博世EDC17CV44
後處理：博世2.2尿素泵
第一次維修經歷 第一次維修：當車輛出現這種故障後，車主首先找機修師傅更換燃油濾芯，機修師傅把車輛三道柴濾分別更換了，油路系統整個排查清理，包括油箱的內部站管，更換檢查完低壓油路系統後，車輛故障現象依舊如此！由於機修師傅沒有解碼器，故障維修到此只好去找校油泵師傅和電工師傅了。第二次維修經歷 第二次維修：車主聯繫了校油泵師傅，將高壓系統進行了檢查，而且將油嘴拆下在試驗檯上進行檢測，估計是因為他讀取到了歷史故障存在高低油路的故障代碼。裝車之後故障依舊。第三次維修經歷 第三次維修：在之前的兩次維修，分別更換了燃油濾芯，檢查了油泵油嘴，此時高低壓油路不會再有問題，也排除了高低壓油路故障。這次車主又找了位電工師傅進行維修檢查，據車主說這次電工師傅將後處理尿素泵插頭拔下（故障碼存在關於後處理的故障）排除尿素泵故障導致，又更換了曲軸傳感器，曲軸傳感器線路也檢查了，將發動機ECU與其他車輛對調更換驗證。可是故障依舊無法解決！
與車主交流很重要 以上的三次維修是車主講述的！在我們大家接手一臺需要維修的故障車時，與車主交流其實是很重要的，我們可以瞭解到車子什麼狀態下出現故障，何時何地出現，出現故障時的現象，以及是否維修過，維修更換過那些配件！這樣有助我們快速入手，快速判斷故障點！話不多說，直接奔入主題，看下面：再次維修 點火開關打開後,ECU上電，將車輛啟動著，結果儀表水溫、機油壓力、發動機轉速均無顯示，儀表報出：發動機CAN線故障。（檢查發現電腦版 CAN線被剪斷，可能是前幾次維修時由於CAN線故障，維修師傅從ECU處跳線進的系統。）
儀表報出：發動機CAN線故障
歐曼ETX的OBD診斷插頭在車子中央扶手位置。
檢查CAN線 首先我們要把CAN通訊線路故障解決！修復好被剪斷的CAN線，我們檢查CAN線，檢測結果是CAN線和其他線路短路，發現短路原因是底盤線束與駕駛室線束接插件進水導致的。
修復插頭後，再次著車，儀表機油壓力、水溫均顯示正常。我們將診斷儀進入發動機系統再次讀取故障。進入系統讀取故障代碼
以上是解碼器讀取出來的相關故障碼，關於後處理故障碼這裡略過，因為後處理尿素泵連接插頭已經被拔下，不會存在後處理影響發動機轉速。我們根據以上故障碼發現有關於電瓶電壓低的問題，我們首先檢測ECU供電線路，ECU的搭鐵、常火以及點火鑰匙T15電源。
ECU的電源搭鐵我們採用負載燈泡接線去測量，檢測功率燈泡是否工作正常。
測量ECU搭鐵線牢靠，測量ECU 常火和T15電源都有24V。 檢測結果ECU供電線路正常，著車時，負載燈泡不存在突然不亮的現象。關於上述故障：00BD蓄電池電壓過低的故障（已成為歷史故障），可能是前幾次維修時頻繁啟動造成電瓶虧電導致的（啟動時電瓶電壓過低，報電瓶電壓低故障，著車後變為歷史故障）。進行下一步維修檢測 將發動機著火，加油門進行測試，發現在加油門過程中發動機自動熄火了。視頻如下： 此時解碼器進入系統讀取故障碼，發現多出來一個：P00EE曲軸信號不可信故障碼。這個故障碼很重要。
我們再次啟動車輛，解碼器進入系統讀取數據流，如下視頻：我們可以從上方視頻中看出來啟動著火時，同步信號時有時無。我們再加油門觀看數據流狀態，看下方視頻： 在數據流中我們看出，當我們加油門時，同步信號就丟失了，發動機也就熄火了，故障出現，故障碼也就報出來了。我們就把問題鎖定到同步信號，重點就是曲軸信號問題上。我們使用示波器進行檢測同步信號的波形，
從上面凸輪軸/曲軸傳感器波形可以看出來，波形不正常。曲軸信號異常波動較大。 我們根據波形看出，曲軸信號有跳動的現象，再次複查曲軸傳感器、線束及接插件，均未發現異常，冷靜的思考一下：故障代碼指向“曲軸信號錯誤”，曲軸傳感器信號除了和傳感器本身、傳感器線束、ECU有關係，還應該與傳感器和信號輪的間隙有關係，曲軸傳感器是屬於磁電式傳感器，對間隙的要求比較高，因此考慮到以下兩種情況：1、是否信號輪—飛輪發生了改變導致曲軸傳感器信號錯誤。2、發動機運轉時，曲軸軸向間隙或曲軸跳動，導致傳感器和飛輪之間的間隙發生了改變。兩種情況都會引起示波器測出錯誤的波形，經過以上分析，所以決定把故障鎖定在機械上。再次和車主溝通 修到此時，我們再次和車主溝通，車主反饋在這一個月之前進行過更換離合器片，我們瞭解到，他沒有更換飛輪，飛輪依然是原車的，我們拆下飛輪觀察口，轉動發動機檢查飛輪信號孔，也沒有存在問題，我們撬動飛輪也沒有鬆動情況！這·················難道曲軸出現問題了？說到這裡我們沒有提到維修檢查過程遇到的一件事情，就是偶爾發動機怠速時候存在微小的異常聲音：噠··噠··噠··間歇性的出現過。聲音來自於發動機後面，變速器前端。繼續檢查 我們將問題鎖定到機械上，開始檢測發動機曲軸是否存在故障，車主說正好發動機也到了該換機油時候了，我們就讓機修師傅將發動機機油放出來，前提是必須是乾淨的桶來承裝放下來的廢機油，我們開始檢查廢機油，發現金屬片，經過辨別為發動機曲軸瓦片的磨損脫落物。拆下發動機油底殼繼續檢查，發現油底殼裡面又有一個金屬片。
我們從發動機底部檢查曲軸，發現曲軸靠近後端的第六道主軸瓦已經漏出了機體，曲軸瓦走外緣。
最終故障水落石出，機修師傅將發動機進行大修！
故障小總結 刨根到底！此臺車不過三年，發動機為什麼早期就拉瓦了？這個很不正常！和車主繼續聊天，他說到之前出現過水溫、轉速正常，偶爾機油壓力過低現象，但是沒有在意。我們得出結論，之所以發動機早期拉瓦，可能是發動機機油潤滑出現問題或者使用了劣質機油而導致了嚴重損失！（極少數情況是發動機自身質量問題）
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