劉111家
很高興為你解惑。
百年奔馳毀於北奔
百年福特毀於長安
這兩句話出自頭條裡的噴神之口。很明確的可以告訴樓主，北奔和福特的質量與北汽和長安一點關係都沒有，北汽只是奔馳在中國的代工廠，所有車輛配件的採購都是德國奔馳一手把控的。
再說簡單一點:奔馳採購好了汽車配件，交給北汽組裝，為了最大化的利潤採購的某些零件可能不達標，然後出了問題，國人就想到了這是北汽生產的奔馳，自然而然的北汽就成為了“背鍋俠”。
所以，不管是北奔還好，華晨寶馬還好，我都不建議樓主購買國內生產的這類高端車。
從汽車界大的格局來看，這些世界級的廠家對待中國消費者都帶有歧視，而國內的相關部門也是和稀泥的態度，所以造成這些大廠家態度惡劣，對於有問題的車輛不管不問！！！
如果樓主要購買E300，我本人建議去天津港購買平行進口車，至少外國生產的標準高於國內的標準，質量都有保證。
牛頓的牛頓定律牛不牛
我是2011年購入的E300L，當年的價格59萬，型號比頂配差一個等級，好像是尊貴型吧，現在開了16萬公里，同期買的朋友都換車了，但是我捨不得換，因為它救過我的命，有一次發生一個重大事故，我的車被一部公交車撞出幾十米，車身嚴重損壞，但是我坐在駕駛室一點事情都沒有，連氣囊都沒有打開，奔馳車的車身鋼板太硬了。事後花了20多萬大修了一下，保險公司付錢，然後再開，一點毛病都沒有，實在捨不得，算了，我打算再買一部車，特斯拉之類的，這部也留著吧。
彭濤149496256
2016年初，買了運動版E260L,四年跑了9.7萬公里，除了正常保養，沒有出現過一次小故障。動力強，隔音效果很好，雖不是什麼德國之寶的音響，但效果已經相當不錯了。老婆開的寶馬，很生氣為什麼音響效果比不上我的奔奔。有一個後悔的地方，就是不應該買帶L的加長版，後座太寬了，感覺浪費了。以後有錢要就換一部六缸的E系。
小軍63270938
我是C旅車主，不建議買，小問題多，我老婆都說這車不是去修車就是去修車的路上[捂臉]，以前大眾polo跑了18萬公里，除了換電池，剎車片，雨刮外，車胎外。就換過一個右後輪軸承,二次ABS，換了傳感器，總維修不超3000吧。後買的C旅都不知道換過哪些了
打醬油的大叔666
你好，我是E200L還有C260L車主，家裡兩輛奔馳，E開了3萬多公里，暫時沒發現問題，C目前我愛人開了9000多公里，暫時還可以，不要道聽途說，每個月這麼高的銷量，而且價格還在BBA裡面最貴，你覺得大家都是啥子嗎？ 那些噴子才是傻子
qzuser229321762
準備購入奔馳E300L豪華型，朋友們常說百年奔馳毀於北奔，質量真有那麼次嗎？
當進口車國產化後，質量必然會出現一定的下降，這一點幾乎是不可能避免的；但是這只是相對的，畢竟咱們國內的生產標準、裝配標準相對於德國本土要低一些；所以質量下降在所難免，但不至於讓您不能買，身邊一親戚前幾年購入了一輛E200L，經過了幾年的使用也沒出現過什麼問題；所以奔馳近年來的質量對比以往的確有所下降，但不應該用次這個詞，還是那句話，質量下降只是相對的！
奔馳E經過幾年前的換代後，實現大賣，銷量高的離譜，可以說是德系三豪BBA中換代最成功的品牌，旗下幾乎所有級別車型混的都比較不錯；但奔馳E級自從換代後，小問題就比較多，但很多問題是胎帶的，而非是北汽所導致的；比如奔馳E的輪胎極易鼓包，原因主要有兩點，其一就是扁平比低，導致胎壁極易以為衝擊而產生鼓包；其二就是因為初始設定的全鋁合金車體因為咱們國內的鋁合金修復技術不過關（只能換、不能修，這會大幅度提高維修費用）而換成了傳統材料的車體，導致車子的重量大幅度上升，而輪胎參數並未隨之而作出改變，所以承受不住增大的重量，導致輪胎極易鼓包；所以說E級最常見的問題其實和北汽關係不大！
再一點就是M274發動機的先天問題，也就是前一段時間出現較多的平衡軸問題導致的缸體破裂，關於這個問題奔馳並沒有給出明確的說法，只是統一採取了發動機不明原因的進水的敷衍回答，甚至對使用了M274的英菲尼迪也做出過提前應對的通知，只不過英菲尼迪目前還沒有出現這個問題；M274發動機由平衡軸引發的問題不僅僅出現在北汽的合資版的奔馳上、甚至連一些進口的奔馳相應的出現了這類問題；所以說這代的奔馳E或多、或少的可能存在一些問題，但很多問題是胎帶問題，與北汽的生產、裝配關係不大，畢竟很多進口版本的車型都出了問題，但整體上奔馳質量有所下降是必然的！ 
說到底奔馳E出現最多的問題就是輪胎髮生鼓包，不過這個注意一點就可以避免，即便不幸鼓包了也不是啥大事；而M274平衡軸前一段出現了幾例，雖然問題嚴重，但從整體上看佔比超低，而且奔馳並沒給出明確的原因，再加上國產、進口奔馳都出現這個問題，所以這和北汽實際上沒啥關係，由於佔比特別低，所以這個目前來看仍屬個別現象；身邊幾位開奔馳E的也沒出現這個問題；總而言之現在的奔馳對比以往，質量的確有所下降，但還不至於到不能買的地步，畢竟銷量在那擺著吶，如果真有那般差，誰還肯買？不過底盤的用料、加工水平對比奧迪A6、寶馬5系絕對是有一定差距的（不是所奔馳E底盤不好，只是相比較5系與A6而言，E略微差點），即便是部分進口車型用料也不像過去那般足；所以說百年奔馳毀於北汽並不嚴謹，這些年來奔馳自身的質量出現下降到是真的（相對），但並不影響您去購買它！ 
非專業車評
我就是老款奔馳E級車主，說說使用心得。
雖然新款已經上市很多年，但質量應該都是一樣的。
一、電子系統不靈活，有好幾次開著車，屏幕自動關閉；
二、中控在開暖氣的時候會有異響，後來上網查了一下，說是熱脹冷縮，正常的；
三、輪胎容易破，通病；
四、有一次儀表盤反映所有的燈都壞了，後來去修理店檢查，又好了，很奇怪；
五、鎖車鍵有時候鎖不上，重啟後又可以鎖上；
六、隔音效果差，不像這個級別的車子。
目前方向盤的按鍵也壞了，過幾天去4S店修理。小問題蠻多，但誰讓我喜歡奔馳呢。現在已經開膩了，下次換車應該還會選擇奔馳。
婚姻律師張付堅
E300L，15000公里，更換的東西，幸虧在三包期內，如出保10萬不在帳了
CZRM祝祖國早日統一
像什麼“百年奔馳毀於北奔”、“百年福特毀於長安”、“修不好的大眾，開不壞的豐田”、“奇瑞奇瑞，修車排隊”這些汽車品牌的順口溜，聽著當個樂就行，真沒必要當真。畢竟這些東西無非就是說著順口，實際傳播中估計絕大多數人根本就沒接觸過這些品牌，可信度可想而知。
新一代的奔馳E級是2016年8月份上市，之後就幾乎一致霸佔著豪華品牌中大型轎車的銷量冠軍的位置。而且期間一直是沒優惠，甚至還加價。即便是現在進口關稅下降的影響，以及新款寶馬5繫上市，奔馳E級的優惠幅度依舊不大。
一款落地50萬左右的車，你真覺得買車的人錢都是大風颳來的，不知道心疼。所以奔馳E級的質量真有那麼糟的話，那些有錢人都是傻逼嗎？
實際上一般上市兩年的暢銷車型，都不會有什麼問題，即便是前期有什麼小問題，也會在這兩年時間裡被優化了。
總的來說，奔馳E級是一款好車，如果喜歡，經濟條件也能滿足的話，那就買。別聽身邊的人一些酸酸的言論。
車無定論
奔馳E的提問很多，回答也很多，整體就是這個話題很火爆。我身邊加上哥們的車總計五輛奔馳E，從14年買的到19年國六的，說實話真沒發現說的那麼多問題的，其中一哥們的車胎走石子路被扎破過，其他問題這麼多年真沒見過。我自己今年年初提的國六E300頂配，一年下來沒出過什麼問題，之前的奧迪A413年入手的，開了五六年孩子一直不願意坐，味道的確很大，新款A6不知道咋樣。寶馬五系開過一段時間，感覺內飾做工根奔馳起碼差兩檔以上，而且大家去看看寶馬二手車，發動機滲油比例超高，但是發動機性能及操控感超出奔馳起碼一檔，實在搞不明白為什麼這麼多黑奔馳的。自我感覺，如果追求質量，雷克薩斯的確合適，小日本這款車做工性能的確很牛，如果追求排面商務奔馳沒啥說的，如果資金差點寶馬五系跟奧迪A6都可以。選擇其實都沒錯，看自己注重哪塊吧
