盘车匠
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
奇瑞汽车作为我国汽车当中的元老级别车企，在汽车销量上，近些年出现了很大程度的下滑。并且与之前同批的车企差距也是越来越大。像长安，长城，吉利已经跃居到百万级年销量，但是奇瑞依然
每年只有几十万的销量。其实从根本上来分析，奇瑞目前的销量也是有很大程度是由自身决定的。下面我们分开来看一下。
首先车型更新换代比较缓慢，而且新车推出并没有丝毫的亮点，大家都知道，在目前我们国产汽车当中，要么就是有特别突出的车型，像长城那样。要不然就是车型布局比较均匀，更新换代也比较快，像长安吉利那样。而奇瑞汽车目前旗下车型并不多，虽然推出了精品化的轿车系列艾瑞泽，但是由于车身尺寸设计的有些失调，艾瑞泽三与艾瑞泽七在销量上也是没有取得太令人满意的成绩。其中主要销售车型艾瑞泽五，每个月销量也是不如同级别的其他对手。深究其原因，就是新车推出没有亮点，外观设计不符合时下人们对于车辆的审美需求，配置上没有太过于吸引人的亮点。 之后就是奇瑞在于营销方面做的有些欠缺。我们都知道现在的汽车销售，不只是将车摆在4s店，供人们去选择。更多的是要依靠前期的营销推广，让人们去认识，接纳这款车，才会有比较好的销量。奇瑞汽车近些年在广告营销上并没有太突出的成绩没有给人留下十分深刻的印象。对比来看，吉利长安长城做的就要远远的好过奇瑞。
另外就是奇瑞在子品牌太过繁琐。我们大家都知道奇瑞下面子品牌非常多，开瑞，凯翼，瑞麟，威麟，观致都是旗下的子品牌。在目前中国的汽车大环境来看，多生孩子好打架，这样的观点已经远远落后。在品牌树立上不统一，在售后方面做不到及时维护保养。品牌意识混乱，让消费者在选择上就会出现比较大的困难。所以说好好的技术平台，让奇瑞自己玩坏了。
不忘对奇瑞汽车，目前我们消费者对于他还是比有比较好的印象的，作为我国自主车企当中，研发能力以及科研成果比较好的一家车企，在发动机以及变速箱方面的建树也是非常不错。只要将一些弊端慢慢消除，相信奇瑞汽车会在销量上取得非常不错的成绩。
我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
奇瑞汽车品牌在自主品牌也算是历史比较久的一个老牌子了，在传闻里面算是专心造车的车企了，相比其他品牌奇瑞也是算的上良心企业。
在1999年12月份的时候，没错，就是在小编也出生不久的时候，奇瑞汽车第一款轿车正式下线，当时在这个年代造汽车的车企其实也不是有很多，但是旗下最早对奇瑞认知比较高的应该是奇瑞QQ、风云、旗云等等车型了，上市之后损失走红，很快就成为自主品牌的老大，大街小巷都有这些车型，包括现在也隐约可以看到这些报废的车型存在。
那说到实力造车，奇瑞可是实力担当一点都不为过，每年都投资大量的资金去研发新技术，比如前段时间最强1.6T发动机也获得最佳发动机，热效率还高达40%。另外自己在变速箱里面也有万里扬，所以奇瑞自己造车是没问题的，但是为何销量一直都上不去呢，小谢分析了一下一些个人的观点。
1：早些年有这么一句话，奇瑞奇瑞修车排队！这个梗不是说奇瑞汽车质量特别差，而是当年的奇瑞是属于上汽集团的，奇瑞汽车做保养回到4s店的时候会受到排挤，只能停在外面等候，于是就有了流传的这句话，导致现在很多人都在误会中，给人留下不好的印象。
2：设计品牌不符合当代消费者的审美观，尤其是中网，对于现在的消费者来说其实也算是看颜值的时代了，比如吉利、长城、长安等大企业，在外观上的设计都优于奇瑞，另外奇瑞旗下目前卖的比较火爆艾瑞泽5也被爆出底盘生锈等等原因，导致销量一直不温不火。
3：多品牌战略管理不合理，旗下子品牌太多了，首先母品牌没有爆款车型，而子品牌更加没有什么可以独当一面的能力，最后在这样的经营管理下最终走向落幕的一面，很多子品牌其实都是在奄奄一息了，包括车型定位也大部分都是与子品牌车型重叠，让消费者都不知道怎么去选择。
以上是小谢的个人原创观点，对此大家怎么看？欢迎在评论区留言一起讨论吧。
小谢爱说车
我认为奇瑞汽车市场保有量不高，大众认可率不高，有多方面原因。其中，品牌影响力低是其主要原因。当然，车型更新较慢、车辆外观缺乏新颖设计、技术保守更新较慢、当下流行的SUV车型较少不成系列、各种宣传不到位、以前几款车型价格偏高等等也是其重要原因。
其实，国产品牌车辆综合质量相差并不是很大，这一点国人心里都明白。影响国人买车的心里因素是至关重要的。实质就是品牌影响力的高低原因造成的。千万不要否认，一个人买车，在价格相差不多的情况下，不选择市场保有率高的车。大街上同类车多，自己的车才能得到朋友们的认可，反之，朋友们会问“你怎么会买这种车”之类的问题，自己也感觉面子不足。
这种心里情况决定被大众认可的车销售基本是越来越好，而不被认可的车会持续低迷。同时，国情决定国人对车辆外形十分看重。实质同样是有面子因素。可能有些有钱的人不理解，会说“国产车还谈得上讲面子吗”之类的杂音，是因为他接触的买国产车的普通大众太少了，如果他的朋友和三亲六故让他帮助推荐购买国产车就会有体会的。
陆风模仿路虎的一款车和众泰的几款车销量很不错说明外观是何等重要。当然，不一定要模仿，可以局部参考，自己创新嘛。另外，技术更新也要快，要抢占高地。不能缓慢的跟着别人后面搞技术更新，市场有时是体现先入为主的。最后，车辆合理售价也是十分重要的。千万不能盲目攀比，走违背国人认知的高价路线，价格相近，名气不大，外观普通，为什么会选择购买你呢。奇瑞汽车应该在企业发展战略及企业经营管理上下一定功夫了，我国国产汽车排名重新洗牌不是不可能的。
会飞的suv
奇瑞有能力造汽车，却卖不好汽车厂原因有三：第一：领导战略错误，干乱搞多品牌，现在搞了一个高端品牌星途，却四S店太少了，想买买不到，影响销量，却不把星途放在奇瑞四S店暂时销售，销量怎上得去。第二：没有请到一个好的设计师，大大影响销量。第三：吉利花钱雇水军专黑奇瑞当然也包括其它国产车，而且黑奇瑞时颠倒黑白，无中生有，我发一张大家看看吉利水军怎无中生有专黑奇瑞的图，吉利水军黑奇瑞说奇瑞车生锈，竞然用别的品牌来黑奇瑞，这样的例子有很多，也大大影响奇瑞销量！
专打水军
具体来说我不是专业汽车达人，不知道奇瑞到底到达了多高的造车水平了，但是从我目前看到的对奇瑞汽车的评价来看，奇瑞车子总体质量挺好的，小毛病很多，但是这些小毛病其他国产车和一些合资车都有，只是因为奇瑞是国产车，所以被很多人放大了问题，以此来贬低国产车质量。这里面原因有一个我个人觉得很重要的问题就是合资车主不愿意看到自主品牌发展起来了，合资车的优越感没那么高了。
我知道我这么说肯定会被很多人喷，但是却是一个事实。很多人没有用过近几年来的国产车，还在用十年前国产车的质量来讽刺国产车，有的人甚至自己都没有车，也是怪声怪气的批判国产。当然，在这里我们不说专业的车黑和网络喷子。国产车的进步是有目共睹的，其中只有奇瑞做到了真正的自主研发，这应该是咱们汽车工业的进步，是我们国家的骄傲才对。同时，吉利比亚迪长城长安等国产品牌都在同时进步，各自的车子不比十几万的合资车差，而且配置丰富，外观也是设计的很好看，这在中国这样一个以汽车为面子的国家里，很显然这些进步就自然的让以前觉得自己开外国牌子的人觉得面子上过不去了，不愿意跟国产车站在一个高度上。
面对国产车的进步，这些人搞出了许多有趣的玩意。比如，日本车皮薄，车身轻省油成了吹点。日本车不禁撞就变成了吸能保护乘客。还有思域加速秒天秒地，五十万内没有敌手。低端丰田配置不行，变成了发动机好，买发动机送别等等。这些都是用扯的方式把合资车缺点拉成优点，虽然我们承认人家造车有历史了，工艺是好，但是人家好的工艺根本没给中国人用上啊！明显的歧视中国人的，还在帮人家擦屁股！
我还是很欣赏奇瑞的。毕竟，当年国产车企就他敢不签用外国发动机就不准自己研发的霸王条款，最后成了自主品牌的骄傲，一直占据着国产出口第一的位置。最新的1.6的发动机甚至出口到美国了，这就是自主的榜样，不说别的，就这骨气，我也得给奇瑞点赞！
大大小问号
主要有四个方面的原因：
一、管理混乱，领导经常换，连中层干部也经常换，员工辞职率很高，被戏称为中国汽车圈的黄埔军校，人心不稳，留下的人也不想干 事。譬如营销公司，原来 的核心 骨干都走了。基本换一个销售公司总经理换一批人，新人上位还没适应，又换一批。其他部门同样如此。
二、造型设计太丑，没有出色的设计师，这个不多说，大家都清楚，基本中国汽车市场最丑的车型都是奇瑞设计的，典型的如奇瑞QQ6、奇瑞QQME，奇瑞A5。
三、产品体系混乱
以奇瑞的当家产品瑞虎系列为例，瑞虎3、瑞虎5、瑞虎3X、瑞虎5X完全没章法。而且推一款新产品死一款老产品，把过错都推给前任，没有坚持，譬如瑞虎8上市，瑞虎7肯定死了。瑞虎7上市，瑞虎5死了。但这些产品给别的车企，还都卖得不错，譬如奇瑞A3，传祺改成传祺GA3，月销也有几千辆。
四、缺乏客户意识
所有工作以领导为核心 ，不是以客户为核心 ，领导满意 第一，譬如说奇瑞的内饰设计 ，用户抱怨严重，也影响销量，但是奇瑞的领导就是视而不见。
个人觉得，奇瑞是有技术的，但毁在管理体制 上。如果体制不改，还是无法崛起。
汽车天涯
奇瑞汽车已技术流为主，有着不错的质量与性能，对于奇瑞而言，卖得差真的就不是技术差， 奇瑞的平台化技术融合的非常好，现阶段已经有多款车型投放到市场中，奇瑞全新的瑞虎7/5X都是诞生于全新的T1X模块化平台，试驾这两款车型之后整车的底盘表现已经超过了很多自主品牌SUV。当然现阶段吉利也有了全新的CMA平台，但是首款车型尚未投放到市场中去，现款销量最好的博越底盘逆向RAV4，帝博瑞则来源于全新的FC平台，都模块化以及技术化分析，其实吉利的底盘还与奇瑞有一定的差距。
那么为什么奇瑞的销量不好呢？现今社会很多人买车都想要长的好看的拉风的，而奇瑞，在外形以及营销上真的做的非常不到位，瑞虎5有着失败的外形让其消失在市场中，瑞虎7的营销又跟不上，对于奇瑞来说，似乎总有一窍没开。
在茫茫车海长的好看，一眼就记住了，也是大家想买这款车的主要原因呢。
爱向车生活
之前写过一篇文章，《昔日自主一哥，起得早就是最好的宣传》。
奇瑞是中国自主车企最早爆发的，在2008年，年销量即达到了80万辆，献礼奥运，开发出来奥运五娃，现在我们小区还有辆在开。当时即提出分品牌运营，独立出瑞麟，奇瑞，开瑞等。
过了08年的顶峰，奇瑞进入漫长的调整期。在08年及以前，奇瑞在发动机等领域要高于其他自主车企的。但奇瑞进入调整期后，其人员大量外流，自然带走了技术等。现在我们再来看奇瑞，网上对它的维护是三大件很好…。实际情况如何？
去年之前，一直是一款1.5Ｔ增压非直喷发动机打天下，1.6Ｔ上市后，这才是其首款增压直喷发动机，也是目前奇瑞发动机的最高水平，相比而言，长安，吉利，长城等几年前就开售1.5TGDI的车型。并且在好一点的车上，都是搭载2.0ＴGDI发动机。奇瑞没有2.0Ｔ。他现在卖的最火的瑞虎8，内饰也是两三年前流行的。奇瑞的技术储备是不足的。现在也是就剩下网友对他的评论，三大件不错。
奇瑞在1.6Ｔ上市后，急匆匆的推出了高端品牌星途，我个人觉得推出的时机过早。奇瑞最大的问题是战略布局太随意，行内笑话，人家推出一款车，它是推出一个品牌，人家卖车卖的火，它是卖品牌卖得欢。
语言尖锐，让有些人觉得不爽，但绝对不带过激和偏见。
鲤鱼侃车
我个人觉得这是一个综合性的问题。一个是企业身为国企的体质问题，这个就不多说了。更多的我觉得是奇瑞自己品牌的定义，就是主抓产品质量，死磕技术，放弃了很多迎合消费者的事项。比如外观设计，比如内饰设计，比如内饰用料，比如乘车舒适性。从我们自身作为一个消费者来说，真正去仔细研究发动机啊，底盘啊，变速箱啊这些大件好坏的很少，有了解的可能都只是听说的。决定消费者买不买很大的因素是这车外观看起来是否符合心意，开起来是不是舒服，比如隔音啦，减震啊这些，内饰看起来是不是有档次。这些消费点都是需要成本的，一辆价位相同的车，这些部分成本投入多了，那么那些看不见的大件如底盘，发动机这些肯定成本就下来了。反之就是符合消费者消费点的车了。虽现在的车很少有买回去开十几二十年的，大件的一些差距可能还没体现出来车主就换车了，所以也就不多的消费者能明白奇瑞车的优势在哪里，慢慢积累出来的就是现在这个状况了。不过我觉得奇瑞死磕技术抓产品质量是对的，只是在营销和产品设计上得多花些心思。希望回答对你有帮助
豆腐清汤
奇瑞今年卖的不错，节节攀升，逆势增长，特别虎8和捷途x70，反馈良好。几年来技术研发积累开始有了回报。1.6T的动力强劲，油耗不高，车身安全性用料良心。希望奇瑞表现越来越好。
