麼嬌
京東物流目前持續虧損，成為京東集團的一個負擔；京東擬將其物流業務15%的股權，出售給騰訊控股有利於改善京東物流的資金流。
因為騰訊參與的是配售新股，又不會危及到京東物流的核心地位；京東拋售 15% 的股權根本無礙大局。幾年前騰訊攜帶巨資入股京東，坊間就有京東屬於騰訊系之說。
京東物流是目前京東做的最成功的領域，騰訊此次參加配售從某種意義上來說是一種戰略投資。短期內基本沒有收益；而長期來看，是看好京東物流的發展方向。畢竟目前來說京東物流的基礎條件是很不錯的，有能力做得更好從而給騰訊帶來盈利。
至於京東是不是以後被騰訊收購，目前來看基本不可能。京東在電商領域屬於龍頭，發展還在繼續，被收購的可能性不大。
京東目前最大的電商勁敵是阿里巴巴，騰訊最大的互聯網勁敵是阿里巴巴，兩者具有共同的敵人。京東和淘寶天貓業務直接衝突，但是京東的電商業務和騰訊卻沒有任何衝突；而且騰訊的社交鏈是京東重要的商業管道。
對於京東而言，自從自建物流發展起來以後，京東物流一直是被外界看好的潛力股。關於京東物流上市的消息也被外界十分關注，比如今後在科創板上市。
京東物流是京東整體佈局的內在價值，是口碑，市場等都具有優勢的業務板塊。
插圖選自網絡，侵權必刪。順祝工作愉快身體健康！
陸燕青
京東不會淪為騰訊的附庸。騰訊也不會把京東弄成附庸。
京東的AB股制度，使劉強東有控制京東的保障。
京東的強哥，自從第一次餐飲沒有加強管理失敗後。對控制權看的很重。
劉強東曾經說過：“如果我失去了京東的控制權，我就拿錢走人。”京東的AB股制度，就是我們常說的同股不同權，把投票權和分紅權分開。A股擁有1股1票權。B股則是1股有N票的投票權。所以在京東2016年的報表裡，劉強東雖然只持有15.8%的股權。卻擁有80%的投票權。更何況劉強東出售給騰訊的是京東物流這個單體業務的股權。主要是因為這10年來，京東一直注重建設自身物流，結果導致物流的產能冗餘。光京東自身的業務不足以填飽京東物流的胃口。導致業務虧損。這也是馬雲詬病京東重資產的問題。京東物流想繼續發展。必須要加大資金引入，小馬哥本身就是京東的第一大股東，參股京東物流是題中之義。
2、騰訊的模式不會把京東變成自己的附庸
騰訊一直奉行賽馬機制。兒子放養。對京東也不會例外。和京東的合作，就是把自己作為社交流量巨頭的冗餘流量變現。但是兩個馬之間，也是尿不到一壺的操行，放眼看看能打的網購平臺，只有阿里，京東、蘇寧、網易和拼多多等寥寥幾個。隨便一用排除法。和京東的合作也就變成了唯一具有操作性的選項。京東這2年也遇到瓶頸，資金緊張。在轉型的時候，如果得不到騰訊的支持，可能會出問題，那就更讓馬雲囂張了。是可忍孰不可忍？所以騰訊收購京東物流，也是一個不錯的選擇，。讓京東和京東物流持續發展噁心阿里是騰訊最重要的目標。再加上本來的賽馬機制。所以騰訊不會像阿里那樣，買一個吃掉一個。把京東變成自己的附庸。
3、京東物流和整個京東不是一回事。
京東物流是從京東整體業務體系中剝離出來的內容，孵化於京東內部，並且如今已經有了成熟的運作體系，市場競爭力也不容小覷。接下來正在為IPO目標進行籌劃，這個時候引入騰訊這位股東，對於京東物流的上市會很有好處，一定程度上來講，京東物流這15% 的股權是用在了更該用的地方。一旦京東物流自己上市，馬化騰的投資馬上就會翻上好幾番，這是對於劉和馬來說，都是雙贏的事情。
綜上，劉強東不會讓京東成為別人的附庸。馬對讓別人成為附庸也毫無興趣。
下鄉知中
附庸？ 京東：天真！
京東把物流業務部門15%的股權讓給騰訊，京東就一定是吃虧的嗎？我們不能只看到表面上的割讓，要想想為什麼京東願意把這麼大比例的股權讓給競爭者？它圖什麼？
對企業來說，一切合作皆以利益為重。
目前，京東從整體來說最大的電商勁敵是阿里巴巴，騰訊從整體來說最大的互聯網勁敵也是阿里巴巴，那麼事態就很明朗了，京東想要與阿里抗衡，與騰訊搞好關係是非常有用的。
京東近年來將物流這塊獨立了出來，往物流行業強勢進攻既需要資金也需要流量，資金這塊目前正在嘗試融資企圖上市，而流量這塊就得找人合作，找誰呢？阿里是不現實的，找騰訊。京東願意把蛋糕的15%股權分割給騰訊，可以想象得出京東對於發展物流業務這塊是真的下了血本。作為中國的第二大電商，把重頭放在發展物流業務也是不難理解的，阿里巴巴在電商界的地位無法撼動，那麼京東不得不採用差異化戰略。也許未來阿里也會進軍物流，畢竟隨著互聯網技術的高速發展，人人都想分一杯羹，但到那時候，京東物流已經足以捍衛自己在物流行業的寶座。
另外，我們說說騰訊這邊，騰訊並不僅僅收穫了京東的15%股權，這只是一個開始。其實從騰訊這幾年跨業收購的表現我們就能看出，騰訊想要對抗阿里就必須利用自己的流量優勢，互惠互利滴水不漏，就比如這次與京東聯姻，是騰訊跨入夢寐以求的電商領域的一大步。
華爾街見聞
想問題不能只考慮外部因素，更應該從內部找找原因。京東為什麼會出售給騰訊15％的物流股權？從京東來看，一是為京東物流上市做準備，二是為全球化籌措資金，三是尋求合作伙伴的進一步支持。
據估算，目前京東物流的市值在108億美元左右，未來三年實現京東物流在中國內地和香港上市，京東全球化戰略離不開京東物流的支持，此次出售股權是京東為構建強大物流體系的必然之舉。
京東與阿里巴巴旗下的淘寶天貓是正面對壘，但是京東的體量還不足與阿里進行單獨較量，互聯網世界中，BTA是三大巨頭。騰訊和阿里在不同領域都存在利益衝突，阿里一直想涉足社交領域，苦苦找不到合適的切入口；騰訊想進軍互聯網零售行業，但努力做了嘗試也沒有成功。騰訊和京東的聯手，正是因為二者有共同利益和共同對手。商戰中，敵人的敵人就是我們的朋友，這一點在騰訊和京東的合作關係上是再淺顯不過的道理。
在達沃斯論壇上劉強東在採訪時就表示，未來10年京東海外業務佔總營收的50％。可見，劉強東帶領京東“出海”決心是很大的。與騰訊的強強聯手可以為京東出海和穩定國內市場提供保障，騰訊巨大的社交流量入口可助力京東與淘寶天貓搶奪國內市場。
此次達沃斯論壇上劉強東組織的飯局就很有意思，劉強東邀請了身價合計2萬億美金的各界精英包括香奈兒、阿迪達斯、惠普、高通、納斯達克等公司的總裁和商界名流，非常務實的向與會嘉賓介紹京東的發展歷史和國際化戰略。此次京東擬將物流業務15％股權出售給騰訊，只是企業間一次合作關係，京東不會成為騰訊的附庸。
獨角獸工場
騰訊把流量給京東，京東開了個新業務，賺到錢了給騰訊分錢，那你說錢在誰那？誰給誰分錢？京東做的就是電商即變現這個環節，騰訊做的是社交化即流量粉絲這塊，京東在利用騰訊的社交化，人家是硬商業，你是軟社交，如果你這個軟社交如果沒有流量了呢？或是被社交化短視頻衝擊了呢？還有如果京東沒有騰訊的扶植，那麼阿里巴巴可能會把京東擠壓到絕境，所以，從某種角度上，京東算是佔了便宜，無非就是給些利益而已，主導者永遠是劉強東的。
現在騰訊的處境就糾結了，相當於正式宣佈了：把商業化這領域轉交給了第三方，自己專心拼社交化這個領域，商業化有拼多多，合作有京東；而社交化這個領域又受到了知頻的衝擊，現在玩命的封殺人家，結果自己的平臺又沒有突破，難呀。
騰訊和京東的合作背後是更大的商業邏輯，我給大家分享一條短視頻，更加清晰：
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孫洪鶴
早在2017年，騰訊與京東就推出了無界零售方案“京騰計劃”，現在京東將物流子公司15%股權出售給騰訊及其他投資者，是騰訊的聯姻日漸明朗公開化。隨著京東與騰訊越來越緊密的合作，就有人開始質疑，京東這樣出讓股份給騰訊，會成為其附庸嗎。
首席發言者
據彭博社消息，京東CEO劉強東稱，京東將把物流子公司15%股權出售給騰訊及其他投資者進行磋商。京東物流部門JD Logistics計劃三年內在中國內地或香港地區進行IPO。京東今年將在洛杉磯啟動美國擴張計劃。
本月早些時候，京東物流被曝已經展開一輪融資，目標至少20億美元，這輪融資對京東物流的估值約在100億美元。關於此次融資，消息人士表示，高瓴資本集團及紅杉中國預計將在京東物流這輪融資中領投，另外有數家國有企業及國際投資者也都表達了強烈的參與意願。
對於京東來說，2017年末到2018年初，與騰訊的聯姻日漸明朗公開化，而直接出售15%的京東物流股權更是表明了劉強東與馬化騰之間的合作誠意。
首先，對於京東而言，自從自建物流發展起來以後，京東物流一直是被外界看好的潛力股，關於京東物流上市的消息也被外界十分關注。京東物流可以說是京東整體佈局內在價值，口碑，市場等多方面都具有絕對優勢的業務板塊。
其次，京東將物流業務15%的股權出售給騰訊，也是二者互信合作關係緊密的突出表現。京東與阿里在線上線下的競爭從未間斷，京東畢竟是後來者，在能力和實力方面與阿里的差距人們有目共睹，在這樣的情況下，選擇騰訊這個夥伴，能夠在多方面獲得資源的互惠互利，對於京東來說，物流業務股權出售給騰訊，這其中十足的誠意馬化騰心知肚明。
第三，出售15%的股權給騰訊京東吃虧嗎？並不一定。京東物流是從京東整體業務體系中剝離出來的內容，孵化於京東內部，並且如今已經有了成熟的運作體系，市場競爭力也不容小覷。接下來正在為IPO目標進行籌劃，這個時候引入騰訊這位股東，對於京東物流的上市會很有好處，一定程度上來講，京東物流這15% 的股權是用在了更該用的地方。
第四，如果說，京東出售15% 的股權給騰訊就成為了騰訊的附庸，這種定論並不科學。騰訊實力強這是不可爭的事實，但是再強大的騰訊也有自己的劣勢，特別是在面臨競爭的時候，用自己的劣勢去對比別人的強勢，猶如田忌賽馬，勝負顯而易見。而騰訊的這一劣勢就在於電商和新零售。
早期的時候，騰訊也沒少在電商業務上下功夫，比如非常有時代印記的“拍拍網”。在淘寶崛起的年代，騰訊也沒有放過對電商這塊蛋糕的爭奪，然而在多年運營未果的情況下，拍拍網沒落，騰訊深知自己不能失掉電商這個重要領域，於是選擇和京東聯手，這其中，既包括在微信上為京東打開購物入口，還包括和京東在很多方面的合作。
騰訊在電商業務上，希望能夠依賴京東的崛起分一杯羹，也能鞏固實力對抗阿里。
騰訊和京東的關係日益緊密，這次的物流佔股只是一個小方面，此前，騰訊已經佔有了京東母公司近20%的股份，京東身上的騰訊印記正在逐漸加深。
相比於“附庸”於騰訊，京東在核心業務—電商方面還佔有絕對的優勢和控制權，騰訊與京東在多方面也牽手合作，入局新零售，購買萬達商業的股權等等。
目前，京東和騰訊依然相互獨立，各自在發揮自己優勢，同時在對方擅長或者不擅長的領域也都有所涉足。
當然，在目前的競爭中，無論京東還是騰訊都沒有絕對的壟斷，雙方都在自己優勢的領域拼殺尋找更強的突破，股權的分配只是一種手段，雙方都是在自身發展目標的基礎上進行協商，最終的成與敗，得與失，一定是他們更想看到的結果。
創業邦
京東是世界的，也是騰訊的。這就是騰訊的厲害之處。
在與阿里巴巴競爭中，騰訊的拍拍網未能佔據任何上風，最後不得不【關門大吉】。但是騰訊的電商夢一直未死。
而京東作為中國境內的第二大電商企業，也不能抵抗得住阿里系的強攻猛擊。因此兩者的聯姻是必然選擇。
當初騰訊入股京東，並沒有得到多少便宜。因為騰訊的體量遠遠大於京東，其用戶規模可以輾軋幾個京東。但是騰訊有沒有辦法將電商業務做到京東這樣的體量，於是先通過入股京東來增強自己的競爭力。
而京東也為此付出了近20%的股份，成為了騰訊系的一員，不再是獨立自主的對抗阿里巴巴的電商公司。當然，京東也得到了騰訊強大的社交資源，近十億的用戶成為了京東潛在的消費群體。
但是，在電商領域，騰訊依然未能在與阿里巴巴的對戰中佔據上風。而京東相比於阿里巴巴的優勢在於其強大的物流——京東物流。這是京東集團的優質業務，騰訊不會放過，必然要涉足這一業務。
近日，京東擬將其物流業務15%的股權出售給騰訊控股及其他投資方。劉強東接受採訪時稱，騰訊將獲得大約三分之一的配售股份，並在下月中旬前完成交易。
這樣看來，騰訊在京東物流上的股份高達30%以上。其在股份中的話語權比較高。雖然從份額來看，騰訊是京東集團投資者，但事實上，騰訊已經將京東納入其中，即京東也算是騰訊系的一員。
至於問題中的【京東會淪為騰訊的附庸嗎？】，目前還看不出來，畢竟京東也是上市公司，其運營權相對獨立，與其他的騰訊系相比，其影響力不可小覷。至於未來如何，還有待觀察。
看見光
京東成立15年以來一直處於長期虧損的狀態，這讓京東上市公司財務壓力很大，為了緩解京東的盈利壓力，劉強東以及京東大股東決定將京東物流和京東金融兩塊燒錢的業務分拆出去，獨立融資發展。
京東物流要錢、騰訊要完善帝國版圖
一直以來電子商務都是騰訊的一個痛，從當年的拍拍、1號店，到現在的京東、唯品會、拼多多，騰訊從來沒有放棄在電商領域領域的佈局，只不過現在騰訊不再是自己直接做電商業務，而是把自己不擅長的業務交給騰訊系其他企業來做。
分拆以後的京東金融和京東物流，依然是吸血大戶，需要大量的資金注入來維持企業的發展，尤其是物流領域，簡直就是無底洞。按照劉強東對於京東物流的佈局設想，京東物流到現在還沒有完成最初預想的三分之一，也就是說還差得很遠。
京東物流要錢，而騰訊則需要繼續穩固和夯實自己在電商領域的勝利果實，物流又是兵家必爭的一環，何況物流又是電商領域最重要的基礎設施。
馬化騰願意放權、劉強東也不用內耗
很多人可能會說，騰訊已經是京東第一大股東了，為什麼物流業務分拆之後，劉強東還是願意讓騰訊繼續成為京東物流的大股東，難道不怕被騰訊完全左右嗎？
這一點其實大可不必擔心，馬化騰是一個心胸極其開闊的企業家，尤其是對於自己的合作伙伴，馬化騰從來都願意給到最大的自主權。騰訊這麼多年來投資了京東、美團、58同城、滴滴、拼多多等眾多企業，除了在一些重大決策上，做過一些事情之外，基本上不會干涉所投資企業的戰略決策，同樣是創業出身、又深受大股東信任的馬化騰，深知放權的重要性。
反過來對於劉強東來說，他也不用擔心騰訊會跟京東直接競爭，在拍拍和京東合併之後，騰訊作為大股東不再和京東有直接的競爭關係，基本上可以毫無保留的支持騰訊的發展，儘管騰訊後來也投資了拼多多，可是兩家企業在用戶群體上有重疊但影響不大。
阿里、網易抱團，騰訊給京東解壓
亞馬遜在中國區的業務基本上已經處於停滯狀態，現在亞馬遜只保留了跨境電商業務。
國內電商領域的競爭已經是白熱化的，相比於美國亞馬遜獨大，Ebay翻不起大浪不同，背靠16億人口的全球最大消費市場，國內電商領域似乎時不時就能站出來一家企業進入某個細分領域，而且也能夠做到相當的規模。
京東、唯品會、考拉海購、蘑菇街、拼多多，而這些企業都能對阿里在特定的細分領域形成一定的挑戰，而且阿里也會隨後跟進這個領域。在這個大前提下，阿里先後發展了淘寶、天貓、聚划算、天貓超市、閒魚等眾多業務，並且都獲得了較大的成功。
騰訊給京東不斷注資，本質上也是給京東緩解壓力，阿里收購考拉、天貓商城的爆發，以及菜鳥網絡的成立，都對京東形成了比較大的衝擊，京東在阿里巴巴面前還是稍微顯得有點單薄了。
騰訊繼續投資京東物流，併成為京東物流大股東，是騰訊和京東的雙向需求互相契合的結果，二者1+1可以實現大於2的效果，這樣一個雙贏的結局又何樂而不為呢？
EmacserVimer
京東所有做的就是圍繞網絡金融這塊來的，騰訊憑藉幾年前過年紅包殺進網絡金融領域，形成阿里和騰訊兩家獨大的局面，騰訊對京東也好或其他電商也好，特別是重資產項目根本看不上眼，作為投資這塊說起來是多少多少億，實際上這個故事就能在資本市場撈回來不少，所以虧點錢也好賺錢也罷，最終目的就是和阿里搶奪金融領域的大蛋糕！這才是尼瑪最賺錢的地方！京東流量進入瓶頸找騰訊續命，現在又拿出物流股份賣給騰訊，基本上就是京東模式幾乎over！
