演偉食禪
滴滴快車為我們的生活增加了一種個性化的交通出行工具。將租車服務業提升了一個檔次，最大程度方便老百姓出行。
【滴滴的發展】在滴滴發展初期，平臺給予乘客和滴滴司機大量的紅利和補貼，大量的司機朋友湧入這個行業，搶奪這個大蛋糕。讓滴滴快車在全國得到快速發展，據去年的數超統計顯示有超8成的老百姓，出行租車首先想到滴滴快車。
【滴滴規範化】一個平臺的建立其本質是提供服務賺取利潤，前期“燒錢”給補貼是引流，吸引大量的人流量入駐平臺，運作起來後開始逐步減少補貼或取消補貼。
平臺的前期野蠻發展，出現一些安全事件後，取消順風車，增加了安全措施，車內有錄音錄像，既保障了司機安全也保障了乘客安全。對滴滴司機的服務要求也越來越高，平臺的抽成比例在上調，現在滴滴司機1天工作11小時～13小時收入才可觀，一分辛苦一分收入。
每個行業都會經歷這種從初期發展到規範的過程，物競天擇，適者生存。
綜上所述是部分滴滴司機覺得現在滴滴快車不好做的原因，能適應就繼續完善服務，緊跟平臺發展的步伐。
如果確實覺得已經不適應就儘早離開，畢竟是有車牌的人士，有幾年駕齡，轉做其它開車的崗位，也是比較吃香的。
廣大的滴滴朋友們，對此有什麼看法！
小小蘇打牌
快車，都是黑車，乾點別的，走正道
用戶9743254591852
365行都能幹，你就不應該問這個問題！
自由行者石門
出事了 保險公司不賠的
波152624574
搬磚
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這個問題，我也考慮過。作為一名滴滴司機來說，說實話我真的不想再跑滴滴了，我寧願把車子停在路邊睡大覺也不想再跑滴滴了。
感覺滴滴公司早已經不同往日，雖然它為了自身發展，不斷在轉變策略。也因此我是斷斷續續，跑滴滴一天的流水也在時好時壞，單子多的時候，我就多跑跑，單子少的時候，我就乾脆回家休息。
隨著滴滴不斷被要求禁止對一些不符合規定的網約車派單過程中，我跑滴滴的“生意”越來越好，可是無論怎麼好，滴滴也大勢已去了。
究竟什麼工作合適我呢？我感覺我已經習慣了“自由職業”，習慣了不受管束，習慣了開車的生活了。
髒活累活是幹不了，工資低的輕活又不願幹，工資高的技術活又幹不了，自主創業又沒有多少資金，做小本生意又不會了。所以就這樣混一天是一天了。
詩領頭羊
做什麼工作都比開滴滴汽車好
