花自己的錢才有意義
想長期持有的話，不建議德系車！邁騰這個車，啥都好！不論後期保值，乘坐空間，底盤調校，整車隔音，操控感受都做的很好，絕對屬於B級車裡標杆級的存在，而且宜商宜家，但是就是有一點始終讓我覺得不舒服，那就是它的雙離合變速箱，DSG不管幹的溼的，問題都多，不是優化做的不夠好，也跟匹配沒關係，而是這個變速箱的結構問題（詳細的介紹本人主頁裡有，懶得複製自己找），這個變速箱設計初衷就不是為民用車設計的，根本就沒考慮到民用車使用中的複雜路況，換個通俗易懂的說法，打從孃胎裡懷上開始就有先天性缺陷，後期不管怎麼維護小心加治療，都不能保證它100％不犯病！它的穩定性與故障率和AT變速箱比較的話簡直一個天上一個地下！如果這個車配個8AT的話，那就完美了！
肉我吃膘你長
低功率版邁騰330TSI用的是EA888 Gen.3B發動機，高功率版380TSI用的是EA888 Gen.3發動機，3B的B，意指採用了Budack循環，這是針對燃油經濟性優化、同時也保證動力體驗的循環方式，採用米勒循環和奧托循環複合循環。
米勒循環具有能耗低的優勢：米勒循環通過調整氣門啟閉時間，進氣行程和做功行程不對等。通過更長的做功行程，排氣溫度更低，將更多的熱量轉化成機械能，從而達到節能的效果。因此，米勒循環比進氣和做功行程對等的奧托循環燃效高，更節能。
於米勒循環相對應，傳統的奧托循環雖然燃油經濟性不如米勒循環，但奧托循環進氣行程和做功行程差為零，動力更好。
因此，EA888 Gen.3B採用米勒循環和奧托循環的複合循環，即Budack循環，根據發動機和汽車的傳感器偵測的發動機負荷狀況，隨負荷調整氣門啟閉時間，決定行程差，輕負荷，效率優先，重負荷，動力優先。
因此，低功率版邁騰比高功率版邁騰發動機，更復雜先進，在動力略微損失的前提下，燃油經濟性大幅提升。
EA888 Gen.3B號稱燃油經濟性向EA211，而動力大幅超越，EA211非常省油，可以說和混合動力油耗只有很小的差距，當然，EA888 Gen.3B油耗肯定還是要比EA211高一些，估計高一個油，裝備EA888 3B的邁騰330TSI長途大約六個油左右，市區高一些，是非常省油的。
魚眼貓眼鷹眼
7月份提車，現在跑了22000km，高速油耗不到5.5，市區11-12左右吧，市區跑的少沒有感覺，平均油耗6.7，真正省油的車，330領先，動力夠用了，實測和表顯油耗一模一樣
冬天的鳥巢
全程高速5.1-5.5，綜合油耗7.5-8。取決開車的技術。地板油、猛打猛song的不在次列。
一片空白81973283
我來說一下我的是330豪華版，提車三個月磨合期和首保都過了，現在跑了7500多公里，現在市區是八個多點，高速5.4個左右，巡航都是100，目前什麼異常異響都沒有。本人開車屬於溫柔型的
我們好像在哪賤過8
我用車3個月了，市區9個多，快速路能開到不到7個
js9913
千萬別買大眾的車
手機用戶9383587264
市區9個油，長途5個多，綜合8·5個油
程海春102068101
買車不開出租就別考慮油[捂臉]
Oo美猴王oO
謝謝，昨天應經定了19款330低功率
