10萬元是目前國內大多數家庭購車價格的分界線，也正是這樣"多不算多，少不算少"的預算也同樣是合資車和國產車的分水嶺。不過目前很多外資品牌的價格也開始逐漸下探，來和國產品牌爭奪這一龐大的家用車細分市場。今天小編要介紹的這款來自本田的凌派就是個很好的例子，除去目前優惠後頂配車型僅12萬的優勢外，它還是一款特供車型。下面我們就來看看它值不值得入手。
雖然凌派是一款"特供車"，但在外觀設計上絲毫沒有被區別對待，整個前臉的設計思路與自家大哥雅閣如出一轍，高配車型上羽翼式LED大燈組與前中網形成一塊碩大的T字形區域，使其整個前臉的氣場絲毫不遜色。
車身側面採用前低後高的雙腰線設計，幅度更大的下滑式車頂和縮短了車尾箱的長度，視覺上十分具有當下主流的溜背式造型，增加了些運動感。尺寸方面，凌派的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm。這樣的尺寸在同級別中足以稱得上是"越級"的表現。
尾部並沒有採用貫穿式尾燈的設計，但中央安置了一條粗壯的鍍鉻飾條，除去點綴的作用外，還增加了整體的精緻感。尾燈造型為本田家族式"迴旋鏢"設計，更貼近了神車思域的設計元素，頗具運動感。
來到內飾，凌派採用環抱式座艙設計風格，車內氛圍更傾向於家用，中控臺疊層的線條體現出很強的層次感，在用料方面大量的皮質和軟質材質覆蓋以及配色細節等，都十分偏向溫馨風格。
處於成本的原因雖然並沒有採用全液晶儀表，不過這種物理指針+中間液晶屏幕的組合，使得駕駛員更容易區分視覺的主次，直觀性更好。而且7英寸的液晶儀表在畫面細膩程度以及反應速度都十分優秀。
中央8英寸液晶觸控屏，其的多媒體系統使用的是Honda CONNECT系統，支持GPS導航、路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙電話、車聯網等，不過反應速度還有一定的提升空間。空調操作區域採用了按鍵加旋鈕結合的主流設計，視覺上更加簡潔。
頂配車型上還配備有胎壓報警、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、主動剎車、倒車影像/車側盲區影像、自適應巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入等。這樣的配置在同級別合資車型中算得上比較有優勢的。
乘坐方面，頂配車型上自然少不了真皮座椅，座椅的造型設計以及較為飽滿的填充物也極大的增加了乘坐的舒適性，後排配有空調出風口和兩個USB充電接口，滿足了後排乘客的充電需求。值得一提的是後排中央扶手，可以打開形成一個長方形的"小桌板"讓後排乘客放一些隨身物品更加便利，本田的"空間魔術師"算是得到了小小的體現。
動力方面，凌派採用了1.0T的三缸渦輪增壓發動機，由於先天的物理特性，在穩定性方面確實相比四缸機要遜色一些，但在性能參數上，相比起前款車型來說卻毫不示弱，並且在峰值扭矩方面還有一定的優勢，最大功率122匹馬力、最大扭矩173牛米。傳動系統則採用最為熟悉的的CVT無級變速箱。
白希文總結：
"三缸機""特供車"凌派的這些關鍵詞雖然會讓一些持幣觀望的消費者產生質疑，但從今年平均月銷破萬的銷量就能看出，凌派的市場反饋還是比較不錯。況且目前折算下來頂配8.5折的優惠，對於一款配置豐富，機械素質尚可的合資家轎來說性價比已經十分出色了。總之本田凌派還是十分適合入手的一款家轎。
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