現在各個品牌都在大力推廣純電或者混電車型，當然，本田也不例外，雖然它不是用的本田標，但是這個標曾經出現在思銘車型上，也就是被大多數人改成FD2外形的那款車。
東風本田思銘
X-NV是東風本田首款推出的純電車型，這次上市共推出了兩款配置，分別是風馳版和電掣版，售價分別為16.98萬元和17.98萬元。同時購車還送充電樁，提供免費安裝服務（30米內）。全系搭載只能互聯繫統，4G LTE流量10年免費服務，並搭載東風HONDA_LINK手機APP。整車3年或12萬公里包修，核心三電（電機、動力電池、電控）8年或15萬公里包修。
東風本田X-NV側面
東風本田X-NV三大服務
接下來我們來說說東風本田X-NV的一些大家想知道的一些東西，先來說說外觀，和XRV極其的相似，前臉LOGO被橫向鍍鉻條拉著，下方再配上一條新能源代表的線條，這就是在告訴你它就是新能源車型。正前方看去，LED日間行車燈，矩陣式轉向燈和霧燈，這些都可以增加大家對它的辨識度，大燈內部透鏡周圍採用了藍色點綴，但是大燈的遠近光卻採用的是鹵素光源，這一點玩車弟覺得需要改進一下。前方的LOGO打開是充電口，有兩個，一個是快充一個是慢充，快充模式下，使用功率為60千瓦的充電樁在30分鐘內可將電量從百分之30充到百分之80.
東風本田X-NV前臉
東風本田X-NV大燈
東風本田X-NV充電口
車身側面前葉子板處貼有EV字樣的銘牌，很好的告知“我”就是一款純電動汽車。無鑰匙進入和一鍵啟動應該都屬於標配。後門把手對於沒接觸過本田車型的人來說可能會需要找一會或者疑惑為什麼沒有開門的把手，但是接觸過本田的特別是SUV車型的來說，這個設計不是第一次出現在本田車型上了。輪轂搭配的是17英寸的輪轂，多條幅的動感設計也增添了一點豪華感。輪胎是使用的普利司通泰然者ER300型號，規格為215/55R17，這款輪胎只打靜音和舒適（雖然很一般）。車尾大體造型和XR-V很像，但是LED組合式尾燈和燻黑的高位剎車燈還是給人不同的感覺，車尾的後擾流板跟前面呼應，強化整個車的運動感。
東風本田X-NV的EV標
東風本田X-NV輪胎
東風本田X-NV尾部
再來說說東風本田X-NV的車身尺寸，長寬高分別4280*1772*1625，軸距為2610，雖然數據很一般，但是別忘記本田的“乘坐空間最大化和機械空間最小化”的理念，飛度的魔術座椅讓空間順便變大的本領估計也只有本田能做得出來。
東風本田X-NV側面
東風本田X-NV的內飾用料尚可，符合該級別的水平，全液晶儀表可以有6種光圈顏色可選，中控屏左側的按鍵雖然是便於駕駛員行車中的盲操作，但是感覺跟現在的這種觸摸操作相比還是有點落後。空調出風口也是整個內飾的亮點設計之一，旋轉中間可調節風量（是不是有點奔馳的感覺）。空調控制採用的是全觸摸式設計，上手操作還是蠻簡單的。換擋採用的是按鍵操作設計，換擋區域前面的“B”按鍵為動能回收開關，運動模式按鍵在D按鍵的後方。
東風本田X-NV儀表
東風本田X-NV中控屏
東風本田X-NV檔位按鍵
東風本田X-NV後排座椅並沒有使用他們最擅長的魔術座椅來增加實用性，但是空間乘坐問題不大，說不上很舒服，但是乘坐感覺一般，長時間乘坐還是會很累。
東風本田X-NV第二排座椅
動力方面，東風本田X-NV搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率120KW，最大馬力163匹馬力，最大扭矩能達到280N.M。東風本田X-NV採用了三元鋰動力電池組，容量為53.6KWH，官方稱NEDC續航里程可達到401KM。
東風本田X-NV機艙
最後說說它的舒適性，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，該配置為該級別車型主流車型。但是這個懸架配置導致乘坐感覺偏硬，底盤質感不太緊實。
東風本田X-NV後懸架
它會像XR-V一樣銷量領先其他純電車型嗎？玩車弟覺得，有待市場考量。
玩車弟
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