日前，中国铁道科学研究院在官网上发布了《北京市轨道交通第二期建设规划调整》的环境影响评价公示，“北京市轨道交通第二期规划”共建设12条线，除平谷线、CBD线外，其余项目都己开工。本次“二期建设规划调整”涉及5条线，分别为：平谷线、CBD线、13号线扩能提升、冬奥支线及新机场线。
本次调整后，将新建车站56座，改造车站15座，有61.1公里获得调整，既有线路改造39.7公里。未来，22号线（平谷线）将设20站，连接城市副中心并预留三河支线；新机场线终点站将调整为丽泽商务区站； CBD线的终点站由原规划的九龙山站调整为广渠东路站。其中，平谷线、CBD线和新机场线为原建设规划中的项目，13号线扩能提升和冬奥支线为本次调整增加的项目。调整方案也首次明确了4条线路的开通运营时间，均为2022年。
关于此次5条地铁线路规划的调整，22号线平谷线是备受瞩目的，调整方案明确，平谷线未来将连接通州副中心，线路路由、制式发生调整，地下线路长度大幅度增加。此外，平谷线还将预留三河支线。
平谷线起点由东风北桥站调整至东大桥站，终点由洵河弯站调整为平谷站。线路长度由原71公里调整为78.6公里，车站由原11座调整为20座。设一段一场，原规划选址调整，规模增加61公顷。计划于2019年开工，2022年建成通车。
为贯彻落实《北京城市总体规划（2016年一2035年）》及城市副中心等相关规划要求，通过轨道交通建设推动“一核两翼”区域协同发展，支撑“一核一主一副、两轴多点一区” 的城市空间布局，平谷线规划调整是必然趋势。
为解决中心城与城市副中心之间的通勤需求，实现主副中心之间的快速联系，增强副中心对于北三县地区以及东北部外围新城的辐射带动作用，有序疏解非首都功能，平谷线规划调整迫在眉睫。
平谷线的规划调整将满足燕郊区域客流的出行需求，有效缓解东西部交通走廊客流压力，此次平谷线贯穿通州区城市副中心以及北三县，引导城市外围组团出行方式的转变，未来通州、北三县往返市内将更加便捷。
22号线平谷线的规划及开通或将使得通州、北三县楼市借势而起，今年年初，北三县楼市便已出现回暖迹象，再加上此次关于平谷线的规划调整及预计开通时间的公示，北三县或将再次成为环境一带的佼佼者，不过热门归热门，在2019年稳房价、稳预期的整体基调中，房价大涨恐将不复存在。
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