話說小型SUV領域，這個級別雖然是別克昂科拉、福特翼搏等合資車型率先引領起來的，但目前寶駿510和哈弗H2等國產車型已經成為了這個級別的中堅力量，每個月的銷量都比較可觀，就拿寶駿510來說，雖然價格不高，但空間表現比較出色，顏值和配置也比較在線，因此獲得了不少消費者的青睞，當然目前又有一臺性價比較為出色的小型SUV上市，這就是北京X3，它是否有著挑戰寶駿510的實力？還是先看了產品力再說。
作為小型SUV，很多消費者都希望它的價格儘可能接地氣一點，而北京X3的指導價為4.99-9.59萬元，分為1.5L和1.5T兩個版本，其中1.5L+4AT版本起步為5.99萬元，而1.5T版本起步也只需要5.99萬元，當然CVT車型貴了1萬元，對於很多人來說，不到7萬元就有1.5T+CVT的動力綜合，這樣的表現也比同價位的寶駿510更為厚道，畢竟寶駿510全系都只有1.5L發動機，而且搭載了AMT這種序列式變速箱，而同樣平順的CVT版本的寶駿510，則需要7.38萬元起步，所以從價格上看，北京X3就佔得了先機。
從外觀上看，北京X3也符合了年輕消費者的口味，大尺寸的梯形進氣格柵內部採用了網狀結構，並在周圍包裹了一圈鍍鉻飾條，看起來精緻又運動，而犀利的LED大燈也是全系標配，並帶有延時關閉功能，另外大燈下方的LED日間行車燈也呈現出鐮刀造型，視覺效果比較張揚。
作為小型SUV，北京X3的長寬高尺寸分別為4325*1830*1640mm，軸距為2570mm，由於是後來者，所以體型和軸距要比寶駿510更大一點，當然從側面看過去，北京X3也採用了半懸浮式的車頂造型，這在小型SUV中也算是比較常見的設計。而較為方正寬大的黑色輪拱搭配雙色雙五幅17英寸鋁合金輪轂，也顯得比較潮流。
北京X3的尾燈也比較潮流，內部採用了LED燈帶，點亮之後的視覺效果很出彩，而且還加入鍍鉻飾條的點綴，而下方也有著比較豐富的層次感，保險槓則採用了黑色塑料包圍，單邊隱藏式排氣管也是這個級別中的常見結構。
從內飾的造型來看，北京X3也屬於小型SUV中的領先水平，中控臺層次感較為豐富，而且偏向於駕駛席一側，當然上硬下軟的用料做工也不錯，空調出風口和擋把周圍還有著鍍鉻飾條的包裹，總體上比較精緻。
為了凸顯運動，北京X3採用了平底式的多功能方向盤，而且還是全系標配，另外8英寸的中控觸屏也是全系都有，並支持藍牙電話和手機互聯功能，不過並不帶有語音識別控制功能也比較讓人遺憾。安全配置上，只有頂配車型才有全車6氣囊，而其餘車型均只有前排雙氣囊，另外ESP、胎壓報警、倒車雷達、上坡輔助等安全配置全系都有，而受限於成本，標配的舒適配置只有電動調節外後視鏡，而且全系都只有手動空調。若要享受全面的配置，可以選擇中高配車型，諸如倒車影像、定速巡航、可開啟式全景天窗、皮織混搭座椅也都齊全，基本可以滿足需求。
從這臺實車可以看到，大尺寸的全景天窗也是比較到位的配置，而後排座椅還帶有三個獨立頭枕，加上腳下的中央地臺隆起幅度也有限，因此乘坐的舒適度也能保證，當然了，對於身高在1.75米左右的體驗者來說，北京X3的前後排頭部空間均為4指，而後排腿部空間也有2拳。
作為小型SUV，北京X3的後備箱表現中規中矩，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深1.6米、寬度0.86-1.33米、高度0.91米的空間，實用性甚至要超過寶駿510，可惜並不能形成一個完全平面，不然優勢還要更突出。
北京X3的1.5L發動機最大功率為116馬力，最大扭矩為148Nm，匹配5速手動或者4速自動變速箱，百公里綜合油耗分別為7L和7.5L，可以滿足日常家用，而1.5T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為210Nm，匹配6速手動或者CVT無極變速箱，加速表現好了不少，其中6MT車型的0-100公里加速成績為10.9秒，對於一臺小型SUV來說不算慢了，而百公里綜合油耗也只有7L左右，另外CVT車型也取得了7.5L的好成績，這也和變速箱的平順表現分不開。
底盤方面，北京X3採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合，這也是很多同級別的小型SUV比較常見的配置，不過底盤調校偏硬朗則和很多小型SUV都不一樣，實際駕駛體驗還有一定的操控感，只是在經過顛簸或者起伏路面時，懸架的反應較強烈，有著比較明顯的震動感。
綜上所述，10萬元以內的小型SUV強手如雲，如果沒有出色的產品力和足夠吸引眼球的性價比，那麼很容易就被市場和消費者所遺忘，當然北京X3用自己的實際行動交出了一份滿意的答卷，對比標杆車型的寶駿510還有著一定的優勢，當然市場表現如何，還需要進一步來檢驗。希望北京X3也能夠如同名字裡有X3的其他車型（寶馬X3、遠景X3）一樣，取得消費者的認可。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 哈弗H2
