南泼兔
以比亚迪在新能源车上的地位和成绩，其实已经是成功了一半，并正走在继续成功的路上。
在刚刚过去的2018年，比亚迪累计销量超过52万辆，新能源汽车占比47.6%，达247,811辆，从新能源车销量上来看，比亚迪是超过特斯拉，位居全球第一的。试问，全球第一都不成功，要怎么样的才能算成功？
其中，唐DM的月均销量在6000-7000辆之间，是全球销量第一的插混SUV，成交价在30万元左右，试问一下，30万元能走量的中国品牌，除了唐还有谁？这当然也是巨大的成功！
即使在5年前比亚迪比较衰的时候，我也仍然认为，比亚迪是有机会成功的。原因很简单，它掌握了电动车“三电”（电池、电机、电控）的核心，这年头，谁掌握核心科技，谁就拥有未来。
比亚迪甚至不单单考虑自己的问题，更多的是考虑整个电动车行业，比如开放E平台的，显示自己的担当。
当然，比亚迪还有很多问题，比如品牌形象还不够好，内饰用料做工稍微差一点，但比亚迪正在努力改进，一辆车比一辆车好，这才是让竞争对手担心的，我们给比亚迪多一点的时间，它在汽车毕竟在十多年，国际上大品牌都上百年了。（鹿鼎记）
DearAuto
我个人认为比亚迪会成为中国牛的车企，因为谁能看到未来并付出行动，他成不成功只会是时间问题。可能性有人会说现在的条件不足以建立那么多的充电桩，现在的续航里程太低，现在的新能源车太贵等等，但任何事情都会有一个过程，这个过程会被很多人所不看好，而且还会被更多人不看好，其实我们普通人确实都难以做到不看过程，越是过程艰难，越觉得没有终点，相反，越容易的过程，终点都不会很远，所以，比亚迪我相信他只要按照自己的想法，一门心思的去钻研他的技术，我相信总有一天它会它成为有路必有BYD的，在这里也给个意见。确实插电混合的车比亚迪不便宜，而且外观我觉得可以做的再漂亮一点
86极速看车
比亚迪就是来超越松下三星苹果三菱松井等跨国企业的，放心吧！
WXSR
首先，我个人认为BYD在国内汽车行业已经属于领先水平，不管是燃油车型还是新能源车型技术相对来说都比较成熟，我最早认识BYD，那时候才刚上高中，有一次周六放学，我一同班同学他爸开车来接他，记得当时他爸开的是一辆2011款2.0顶配的BYDF6，当时根本不认识那辆车，甚至还不怎么知道BYD这个品牌，当时只感觉，卧槽这个车好带劲，当时那个F6车头上还有一个小立标，还以为这是哪个新引进的豪华品牌呢，当时真的是让我眼前一亮，后来自己上网才了解到，原来是纯正血统的国产品牌，从那时候就开始关注BYD了
我这个人吧，从小就喜欢车，可以说是非常痴迷，等到高考已结束，别的不管就先考了驾照，后来上了大学，大二上学期，自己省吃简用，拼命的兼职，再加上自己攒的的生活费，终于买了人生中，第一辆车，二手的BYDF0，还是骚红色，哈哈……，当时是托我一个本地的舍友他舅舅搞二手车的，给买的，总共是花了两万八千五百块钱，那时候在学校里，真的是有排面，学校的一抹骚红，我平时都叫他蛋蛋，那时候去餐厅门口洗车，比我洗澡都勤快，那时候在学校没事就开着我的F0出去兜兜风，印象太深刻了，每个月的生活费要拿出三百块钱来加油，基本上也就一个月加一次油，哈哈……后来发现开车他不光要喝油，平时得保养，还得审车交保险什么的，对一个穷学生来说，养车真的不容易，后来自己想了一个办法，用我的小车给学校周边的小饭店送外卖，送了大概两个多月吧，发现这个是真不靠谱，两个月下来还亏钱，就直接不干了，后来想着在学校里跑个黑出租吧，没有那胆，再到后来，我舍友说，让我去学校贴吧，发帖子把车对外出租，肯定能挣不少钱，我说你可算了吧，我就是把他放在那里不开，我也不会把车租出去，我买这辆车的时候，我家里人都不知道，我是自己偷偷买的，等到大二上学期结束放寒假的时候，我打算自己开车回家，学校距离我家大概五百多公里，那也是我第一次跑长途，第一次上高速，很清楚的记得，当时是早上八点从学校出发的，一路上加了三次油，一直担心怕车子没油了，等到家已经是下午三点多了，六个小时的车程，我用了快八个小时，但是感觉还是很自豪的
说了这么多，说说我的BYDF0吧，我的车是2011款尚酷版的BYDF0，我是2014年10月份买的，后来大学毕业再到17年10月份因为要换车，忍痛割爱，把他卖给了我一个很熟的朋友，在我拥有他的这段时间，BYDF0给我的感觉，简单的说就是，可爱、踏实，在这期间基本上没怎么修过车，最大的一次开销就是给他换了四条全新的轮胎，再说这个车也不是没什么缺点，噪音大我还能接受，最接受不了的，是后窗玻璃不能升降！这个是坐过我车的人，最大的吐槽，从FO开始，我已经看好了BYD这个品牌
毕业之后，在单位实习，说来也是巧了，我们公司的公车，是一辆2013款的BYDS6，这个车怎么说呢，又刷新了我对BYD的认知，我之前那辆F0我就不说了，开过的都懂，这次可以说是鸟枪换炮了，BYDS6用我同事的一句话说，这就是马路小坦克啊，确实够硬，各方面不说特别出色吧，但是在我心目中也是一辆神车，再到后来BYD车系越来越多，种类也越来越齐全，新能源车型也是做到了国内的顶尖水平，今年十月份，打算入手比亚迪唐，我对这辆车有太多的期待了，现在提到比亚迪总会让人想到比亚迪唐，这辆车的问世，真的是让比亚迪大放异彩，真的是国产车的骄傲！
说了这么多，总得来说，我感觉比亚迪是成功的，这是毋庸置疑的，但是有一些方面，我个人感觉，比亚迪相对国内的一些汽车品牌，还有就是国际的汽车品牌来说，比亚迪还有许多应该完善的地方，大力发展新能源汽车是一种趋势，但是技术并没有那么成熟，还有很大的提升空间，燃油车方面，也应当提高汽车核心部件的自主性和科技性，总之我对比亚迪汽车是绝对的支持
最后，我想表达一下，自己对比亚迪这个品牌的一个小小的心愿吧，就是希望，比亚迪能够早日量产一些高性能的燃油车，满足一下我们当下车迷，对性能的追求，还有就是，有许多人对BYD这个车标寓意有很多异议，其实有机会你可以读一下比亚迪某些车型，车身后面的一串英文，“Build Your Dreams”，意为，成就梦想，这个寓意真的很棒，为比亚迪打Call，总之，比亚迪是成功的！
汽车放映员
难道没成功吗？
我想126717291
已经很成功了，怎么非要干掉特斯拉才算成功？了解一下比亚迪的电池市场占有率好吗？
Peter138823213
还不算成功吗
燃烧4581
新能源就是坑国外为什么不推广了真有那么环保世界早使用了，后续更换下的电瓶怎么处理无公害问题了，难道中国垄断了资本市场领先世界了吗？为什么国外的燃油车成本是电动汽车多少倍价格了，难道外国没有考虑成本吗？扯蛋了，
自信的我4600
相对于国产而已，其发展已属于优质一批了吧，相对外企来说，那就任重而道远了！好品质是需要时间打磨的，就拿汽车产品来说，核心部件，工艺做工，样样都得时间反复研发与雕琢，当今汽车大厂哪家不都几十上百年。相信这家企业会越做越好！
喵先生
我个人认为（比亚迪）要想成功（难）乙醇汽油车对它的影响最大了，要想成功还需要做到这几点，第一，充电桩必须普及，第二，电池的续航里程（冬夏）相同吗？第三，质量上还需要提高。
