导语：最火爆的SUV竟然不受待见了SUV连跌三个月，史无前例！中国车主终于想明白了！
“只要站在风口上，猪也能飞起来”，这句话是前几年通过小米CEO雷军之口火遍全国的。但那个时候最感同身受的不只是IT产业，还有汽车。因为当时全国都刮起了一场SUV的台风，且风力持续数年不减，把很多根本不会飞的猪，都吹到了天上。
但是今年以来，这股风明显变弱了，SUV销量的增速从前几年高达40%以上，到最近三个月都成了负增长，8月份相比去年更是暴跌了8.5%，整个SUV市场从火爆得一塌糊涂，到如今连续暴跌。这是SUV暂时的哑火，还是未来彻底的萧条？没有了SUV的支持，自主品牌们还能走多远？
SUV销量连跌，风光不再！
以往，SUV车型一直是车市增长的引擎，也是很多人购车的首选，但是最近几个月SUV车型却是一片寒冬，那究竟这寒冬有多冷呢？过去几年中，SUV车型始终保持在每年4成到5成左右的增长。
2017年增速开始放缓，直到最近三个月，SUV的销量历史性的出现了同比下跌，并且跌幅越来越大，6-8月分别下跌了0.1%、6.9%、8.5%。从几乎每年增长一半，到越跌越多，SUV的销量可以用飞流直下来形容，相当惨烈。
从具体车型上看，8月份销量前15的SUV车型有11款同比下跌。H6虽然还能勉强保住销冠的头衔，但是也早不能和巅峰时期月销8万的时候相比。无论是自主还是合资，无论是便宜到五六万的宝骏510，还是定位更高的途观、昂科威等，SUV的这场寒冬，不分品牌和价格，大多数SUV都难逃下跌的命运。
上一次SUV市场的下跌还要追溯至2008年，当时主要是受金融危机的影响。而最近SUV出现前所未见的连续三个月销量下滑，则是市场和消费者越来越成熟的表现，意味着消费者放弃了对SUV的盲目追捧，SUV的火爆恐将结束。
SUV为何不受待见了
首先，这波SUV下跌主要是因为SUV在汽车市场中的占比已经接近饱和。目前中国SUV的市占率已经接近45%，虽然我们的路况和家庭成员较多的现实都比较适合SUV车型，但是45%的占比显然已经有些一边倒了。
和一些发达国家相对成熟的汽车市场相比，日本的SUV占比还不到20%，英、法、德、韩等国家都在20%-25%左右。美国和中国市场最像，SUV比例最高，但也只有39%。从2013年SUV占比只有16%，到目前接近45%，根据市场规律，SUV占比很难再继续提高，SUV爆发式的增长也将一去不复返。
其次，SUV身材高大、费油的特点并不适合我们的用车环境。大多数时候我们在市区行驶或者偶尔出游，路上已经基本都是铺装路面，SUV的通过性优势很少有用武之地。反而高大的身材，更大的自重和风阻还会造成停车、操控的不便和更高的油耗。
特别是今年以来，油价已经连续11次上涨，SUV车主每次加油都会比轿车车主更扎心。因为SUV更费油，很多国家都对SUV采取了限制态度。西班牙、瑞士等国家甚至对SUV采取了禁售或者征收高额税款等措施。就是因为SUV和环保、低碳的理念背道而驰。
以前很多人买SUV是因为SUV块头更大，看起来更有面子。明知道SUV价格贵、操控差、还费油，但是为了面子这都能忍。
但随着汽车越来越走入百姓家，消费者买车也越来越务实了。一个国家一个社会，形成独有的汽车文化所需要的积淀都不相同，但却有一个共性就是务实！当消费者越来越务实，就发现轿车其实已经足够满足日常需求，SUV热也就没有了。
SUV退烧，自主品牌上火！
在这波SUV退烧的过程中，虽然自主和合资都很受伤，但是自主品牌明显受伤更严重。一是因为自主品牌的车型下降的更多，降幅也更大，还因为自主品牌比合资品牌更依赖SUV。
SUV专业户长城就是最典型的例子，因为过度依赖SUV，长城最近几个月的销量简直是透心凉。8月销量比去年跌了将近2成，标杆车型H6跌了30%。不但把自主一哥的位置让给了吉利，在8月份，销量甚至赶不上吉利的一半了。
如此严重的偏科SUV，并不止长城一家，在SUV火爆的时候，所有的自主品牌都争先恐后的推出SUV车型，而忽视了轿车。所以很多自主品牌都变成了只靠SUV一条腿走路。甚至如果没有了SUV市场的火爆，现在的自主品牌几乎没有几个能生存下来。
这主要是因为轿车市场的竞争更激烈，而随便拼凑出一款SUV基本都能获得不错的销量。可是这些年很多自主品牌在丧失了轿车市场的同时，却没有在SUV上积累下核心技术，当SUV开始退烧，一些自主品牌的底裤就要漏出来了。
相比自主品牌，合资品牌SUV的境遇则要好上很多。在8月销量前15的SUV中，合资品牌占据了9席，在SUV整体下跌的同时，合资SUV却正在缩小与自主SUV的销量差距。这主要是因为合资SUV价格上的优惠和产品力上的优势。
而且，随着消费者的成熟，以前只靠卖壳子的自主SUV将越来越没有市场，产品力上占据优势的合资SUV恐怕会继续抢夺自主品牌的蛋糕。
SUV下滑，纯粹是回归理性！
SUV销量的下滑，可以总结出很多原因，但归根到底是消费者在回归理性，换句话说就是：终于想明白了。我们没有高大的身材、没有长久的假期、我们的道路也越修越好、我们的人工还没有贵到必须天天自己拉货。我们油价很高、我们道路很堵、我们有太多理由不需要买一台SUV。
而轿车在中国必然会是中坚力量，只因为有它就够了。现在的问题是之前一窝蜂上SUV的国产品牌，要抓紧收拾轿车市场了，再不回头就真的晚了。轿车销量榜上，前20里除了帝豪，再也找不到自主品牌。
以前我们经常自豪于自主品牌SUV的辉煌，这没有错，但是当SUV的大潮开始退去，再看看彻底沦陷的轿车市场，范儿不禁感叹：这些年，到底是中国人聪明，还是外国人机智呢？
范儿态度
虽然自主品牌一窝蜂上SUV，但并不是所有自主品牌都是如此，吉利今天的成功有目共睹，这和吉利坚持轿车和SUV均衡发展有莫大的关系，而长城今天的暴跌正是一个反例。
自主品牌们凭借SUV取得的市场份额来之不易，但眼看SUV的红利就要吃完，范儿希望所有的自主品牌都能凭借在SUV上取得的红利实现技术突破、补齐轿车短板，而不是只想挣快钱。那样等SUV的风潮过后，再重整轿车市场恐怕为时晚矣。今天范儿虽然有点盛世危言，但居安思危才是真理。
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