人们常说，任何事物只有通过对比才能显出高低、大小、好坏的程度，安全同样如此。近几个月网约车恶性案件频频被曝光，网约车的安全问题也成为整个社会热议的焦点。在媒体、网友口诛笔伐过后，各大网约车平台到底有多么不安全却很少有人能下个结论。直到今天，最高法发布的一份司法大数据专题报告，让网约车第一次有了直接对比的对象——传统出租车。那么网约车的安全程度是高还是低呢？
出租车司机案发率是网络约车司机13倍
报告显示，传统出租车司机万人案发率要高于网约车司机万人案发率13倍。即2017年网络约车司机每万人案发率为0.048，其中，77.78%案件的侵害对象为乘客；传统出租车司机每万人案发率为 0.627，其中，46.26%案件的侵害对象为乘客。
另外我们看到，报告中显示2017年网约车在提供服务过程中实施犯罪的案件量不足20件，而出租车则高达170余件。其中，由网络约车司机实施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意伤害罪（38.89%），交通肇事罪（16.67%）， 强奸罪和强制猥亵罪（合计16.67%）。由传统出租车司机实施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意伤害罪（27.43%），走私、贩卖、运输、制造毒品罪（ 16% ），交通肇事罪 （14.29%），盗窃罪（9.14%），危险驾驶罪（8%），强奸罪（6.86%）。近期大众聚焦的强奸案数量方面，出租车的案件数量要高于网约车4倍之多……
这几年网络上有一句流行语——没有对比就没有伤害。当我们对比来看的时候就会发现，原来“不安全”的网约车，比起“安全”的出租车“更安全”。而能够造成巨大反差的真实原因正是源于互联网时代下，大众只是关注重点新闻的表面，而忽略了本质。很多时候，我们看到的未必就是全部。网约车的安全问题被曝光，并不意味着其他出行方式就没有安全问题。在激烈讨论网约车的安全问题时，其他出行方式的安全升级是否也应该一起加入讨论的对象中呢？就像最高法数据展示的那样，没有互联网大规模曝光过的出租车，并不意味着就没有安全问题。乘客需要安全的出行体验，不仅是坐网约车、坐顺风车，出租车一样如此！
意料之中的数据提醒我们安全需要全面升级！
实际上，网约车比出租车更安全并不会令人意外。由于各大网约车平台的行程数据化，很容易查找订单行程路线，成为犯罪证明。同时，像滴滴这样的平台，其实在去年就有行程分享等安全功能推出，就算仍有升级空间，对于犯罪分子来说也具有一定威慑力，造成犯罪成本过高。而最高法公布的数据中，这点也有相关体现。数据显示，在提供服务过程中，由网络约车司机实施犯罪的案件，61.11%的案件为临时起意。由传统出租车司机实施犯罪的案件，有预谋的比重略高于临时起意，其中，49.71% 的案件为临时起意。相对于出租车而言，网约车显然并不是一个预谋犯罪的好选择。
一直以来，大众无论是对网约车安全问题的愤怒，还是这次对于出租车安全问题更糟糕的恼火，其实都离不开一个话题——怎么才能让我们的出行更安全？抛开出行方式不谈，互联网时代下通过人脸识别、录音、录像、大数据分析等等高科技手段，远要比传统的散养式管理要更加安全可靠。
到底还有没有安全的出行方式？
对于有没有安全的出行方式这个问题，相信很多人都会有疑惑。其实大可不必如此！根据数据来看，传统出租车这么“不安全”，我们还不是踏踏实实的坐了这么多年？所以最高法的数据只是向我们展示网约车、出租车的安全问题都出在哪些方面，这并不意味着我们身边危机四伏。无论是我们近期一直聚焦整改的网约车，还是此前被“遗忘”的出租车，整体来看都还是安全的。
相对于其他行业，出行非常特殊。当司机开动汽车那一刻，就要时刻小心交通事故的发生，所以安全对于出行是重中之重！也因此，出行行业需要严格的监管和整改，这里不只是网约车，还包括出租车以及其他交通工具。另外，对于大众而言，除了选择更加安全的交通工具，也需要时刻小心谨慎，交通意外往往比涉嫌犯罪的安全问题对我们的威胁更大！
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