近年來中國在基建領域取得的成就數不勝數，中國高鐵的發展可謂是空前絕後，前無古人後無來者，世界給了中國一個“基建狂魔”的稱號。
此前中國開始籌劃建設青藏鐵路新幹線的時候，美國當是中國開了個玩笑。這條鐵路是打通中國和尼泊爾的戰略要道，打通這條戰略要道最主要的難題就是跨越喜馬拉雅山，隨著中國在基建領域的飛速發展，修建這條鐵路完全可以依靠自己的技術和設備，不用再依賴西放國家，中國新研製的大型盾構機完全可以勝任這一艱鉅任務。
近日又一個好消息振奮了人心，國產機車在青藏鐵路環境最惡劣路段牽引試驗成功。
因為青藏鐵路沿線紫外線強、高寒缺氧、坡道大、橋隧多等諸多惡劣環境影響，國產機車無法完成牽引任務，之前機車都是從美國進口，又加上美國對高原機車技術壟斷，機車維修都需要看美國人的臉色，而且費用驚人，無端增加了鐵路運輸成本。
國產高原機車成功完成青藏鐵路旅客列車的牽引任務，有效彌補了青藏鐵路機車動力不足的缺陷，為下一階段的旅客和貨物列車提供機車動力保護。我們也不用在看美國人的臉色，不用再花冤枉錢，更重要的是為青藏鐵路其他路段機車動力的全面國產化積累了寶貴的經驗和技術數據。
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