云南，作为全国最适合旅居养老的区域之一，无论是优良的气候条件和自然环境，还是集雪山、古镇、滇池、火山、热带森林等丰富的旅游资源，都毫不孙色于海南。可是为什么这个不比海南差的云南，楼市发展却比海南缓慢呢？直到海南限购后，外溢购房者的大量涌入，云南的楼市才火起来！

我想，云南楼市之所以发展缓慢，一个重要因素就是交通，因为山地原因，陆地交通十分不方便，云南的高速公路里程和铁路里程在全国排名比较靠后，其中铁路里程排名19，高速里程排名20。

虽然高速公路通达性不错，但是实际上的路程和时间要更多一些。

但是铁路最大限度的减少实际路程与直线距离的差距，并且铁路的发展对经济带动很明显，比如郑州就是火车拉来的城市。那么云南未来铁路发展如何？让我们一起来看看云南的铁路。

已建成铁路

沪昆高铁：又名沪昆客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道的一横，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路线路全长2252公里，已经开始运营。

成昆铁路：成昆铁路连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，全长1100km。

目前成昆铁路，除了广通北站到昆明站区已完成复线电气化外，其他区段正在进行复线改造，整体改造工程将于2020年完工。成昆铁路复线全线建成后，成都至攀枝花5小时可达，至昆明8小时可达。

南昆铁路：于1990年12月正式开工，1997年3月全线铺通，1997年12月开通运营。为国家一级电气化铁路干线，年输送能力为1000万吨，远期扩能可达3000万吨。该项目于2009年12月27日开工扩能，已于2016年12月28日全线开通运营，是我国规划的“八纵八横”高速铁路广昆高铁的重要组成部分，是联通西南与华南的重要铁路通道，也是西南地区出海的“黄金走廊”。

在建铁路

渝昆铁路：全长700公里，共18个站，渝昆高铁将在“十三五”期间动工建设。渝昆高铁是京昆高铁的南部路段，通过连接郑渝铁路及京广高速铁路，昆明至郑州仅需6小时，到北京8小时。

滇藏铁路：

丽江至香格里拉是我国中长期铁路网规划西部路网的重要项目，是滇藏铁路的重要组成部分。

攀枝花至大理铁路：定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分。

大瑞铁路：东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山（腾冲）、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路从2008年6月开始分三个阶段开工建设，预计将于2022年建成，届时由大理去往瑞丽车程将由现在的公路七八个小时缩短至三个小时左右。

玉溪至磨憨铁路：作为中老国际铁路中国境内部分，玉磨铁路起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸。国内段预计将于2021年通车，届时昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右。全线建成以后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

临沧到清水河铁路：一端连接临沧，一端通往中缅清水河口岸，与正在建设的大（理）临（沧）铁路连接，并通过广（通）大（理）铁路、成昆铁路连接昆明、成都地区，还将通过规划的临沧至普洱铁路连接中老国际铁路玉（溪）磨（憨）段，计划2018年开工建设。

大普铁路：大普铁路即大理至临沧至普洱铁路，分为大临铁路（大理至临沧段）和临普铁路（临沧至普洱段）大理至临沧铁路，是云南省主动融入和服务国家“一带一路”建设、推进云南与周边国家实现互联互通的重要项目。

广大铁路：一条合资铁路，东起成昆铁路云南段广通北站，向西至大理，是泛亚铁路西线和滇藏铁路的重要组成部分。

规划中铁路

丽攀昭毕铁路（丽江-永胜段、巧家-昭通-镇雄-毕节段）；

马龙境内接贵昆线—寻甸—东川—巧家铁路；

弥勒—华宁—江川—红塔—易门—双柏—楚雄铁路；

文山—西畴—富宁南—百色那坡铁路；

文山—麻栗坡—天保口岸铁路（中越通道）；

文山—马关—河口铁路（云南省规划无，贵河铁路提议）；

普洱—江城—绿春—元阳—个旧—蒙自铁路；

景洪—勐海—打洛口岸铁路（中缅通道）；

玉溪—新平—镇沅临沧铁路；

临沧—永德—芒市铁路；

保山—昌宁—凤庆—云县铁路；

大理上关—洱源—剑川—兰坪—云龙—永平铁路。

根据云南“十三五”铁路网规划，到2020年，全省铁路营运里程达到8000公里以上，路网总规模约1万公里（含在建约2000公里），高铁总规模约3100公里，实现省际畅通、周边国家畅通、沿边畅通。

未来，昆明至北京、上海、广州的列车运行时间将缩短至7到9小时；至重庆、成都、南宁的时间将缩短至1到3个小时；还有到越南、老挝、缅甸的5、6个小时就可到达了。

到2020年，云南将逐渐迈入高铁时代，到那个时候，云南省内各个城市之间的铁路网络会把云南串联起来。到那个时候，坐着火车就能游遍整个云南，顺便还可以出个国！