北京新機場線“洞穿”全線唯一跨河段永興河之後，廊涿高速、京霸高鐵也將“洞穿”永興河。《法制晚報》記者從施工方北京城建二公司五經理部瞭解到，新機場線起始段一標段從新機場航站樓下方最深25米處緩慢“爬升”，在地下“洞穿”永興河後，坡度向上走出地面。此外，新機場線進展最快的01標段將打造全線樣板段，目前已交出1公里準備鋪軌，預計9月進行樣板段的試跑車。
永興河月底前恢復暢流
據施工方介紹，新機場線穿河段預計明後天即具備恢復河道原貌的條件。汛期整條永興河將恢復河道原貌，保證在建的北京新機場防汛期的安全。
永興河原名天堂河，因原河道無法滿足新機場所需的行洪能力，故改移河道並取名為永興河。
北京城建二公司五經理部項目經理孫廣勝介紹，臨時導改的河道有堤壩，今年汛期來臨前新機場線工程如果不能洞穿永興河、恢復河道，洪水來臨時就會漫過堤壩順著基坑漫延至正在建設的新機場，將造成不可估量的損失，“但如果河道搶在汛期前恢復完畢，洪水就可以向下遊直接排走。”
記者瞭解到，跨河的新機場線01標段，其中150米四洞四線主體工程結構下穿永興河，深入河地下19.5米，工程結構頂板距永興河河底下4米，而永興河底距地面高度4.5米。該段線路地質環境複雜，地下水位淺且豐富。在施工中，北京城建二公司五經理部採取鋼鐵支撐進行安全防護開挖和特殊防水方法處理，確保新機場線投入使用後不滲漏。日前，新機場線已順利洞穿永興河段，為永興河恢復河道原貌提供了必備的條件。據介紹，新機場周邊正在同步施工的廊涿高速、京霸高鐵，同樣需要“洞穿”永興河。預計到6月底，整條永興河將具備恢復河道原貌的條件。如此一來，永興河便可在汛期之前完成恢復暢流，進而保證整個北京新機場和新機場線防汛期的安全。
新機場19分鐘到草橋
新機場線進展最快的01標段將打造全線樣板段，目前已交出1公里準備鋪軌，預計9月進行樣板段的試跑車。
新機場線一期全長約41.4公里，共設新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站3座車站。作為國內首條最高時速160公里的城市軌道交通線路，新機場線旅行時速110公里，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。
據瞭解，草橋站未來可與10號線、19號線銜接。新機場線與19號線換乘距離約45米，換乘時間1分鐘；與10號線換乘距離約270米，換乘時間6分鐘。按照計劃，新機場線將於2019年通車試運營。此外，新機場線有望從目前的草橋站繼續北延至麗澤商務區，與地鐵14號線、16號線實現“牽手”換乘。
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